控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种控制装置。与车辆的内燃机连接的自动变速器的控制装置具备判定部，该判定部基于工作油温度传感器检测到的自动变速器的工作油温度及冷却水温度传感器检测到的上述内燃机的冷却水温度的差值与阈值的比较，对工作油温度传感器的工作状态进行判定。判定部在根据与阈值的比较而判定工作油温度传感器的工作状态为正常的情况下，基于利用该工作油温度传感器检测到的工作油温度、液压传感器检测到的工作油的液压和内燃机的转速传感器检测到的转速而判定的液压传感器的工作状态，进一步对工作油温度传感器的工作状态进行判定。

control device

The invention provides a control device. The control device of the automatic transmission connected with the internal combustion engine of the vehicle has a judging unit which compares the difference and threshold value of the cooling water temperature of the said internal combustion engine detected by the working oil temperature sensor and the cooling water temperature sensor of the automatic transmission based on the working oil temperature sensor. Determine the working state. Under the condition that the working state of the working oil temperature sensor is normal according to the comparison with the threshold value, the determination unit determines the working oil temperature sensor based on the working oil temperature detected by the working oil temperature sensor, the hydraulic pressure of the working oil detected by the hydraulic sensor and the rotational speed detected by the rotational speed sensor of the internal combustion engine. The working state of the working oil temperature sensor is further determined.

【技术实现步骤摘要】
控制装置相关申请的交叉引用本申请要求享有于2017年3月29日提交的名称为“控制装置”的日本专利申请2017-065746的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文中。
本专利技术涉及一种自动变速器的控制装置。
技术介绍
在专利文献1中，公开了如下结构：基于打开点火开关后的由发动机水温检测部所检测到的发动机冷却水的水温以及由外气温判定部判定的空气的温度，对工作油的液温是否高于规定的温度进行判定。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2009-228773号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的问题但是，在专利文献1的结构中，在发动机以一定的转速(规定转速)稳态地旋转的状态下，在对工作油的液温进行检测的液温传感器中发生故障的情况下，有可能产生无法对特性异常的发生进行判定的情况。本专利技术的目的在于，提供一种自动变速器的控制装置，其在基于工作油温度以及冷却水温度的差值而判定工作油温度传感器为正常的情况下，基于利用检测到的工作油温度、由液压传感器所检测到的工作油的液压和内燃机的转速而判定的液压传感器的工作状态，能够进一步地对工作油温度传感器的工作状态进行判定。用于解决问题的方法本专利技术的一个方面所涉及的自动变速器的控制装置，是与车辆的内燃机连接的自动变速器的控制装置，其特征在于，具备判定单元，该判定单元基于由工作油温度传感器所检测到的上述自动变速器的工作油温度以及由冷却水温度传感器所检测到的上述内燃机的冷却水温度的差值与阈值的比较，对上述工作油温度传感器的工作状态进行判定，上述判定单元，在根据与上述阈值的比较而判定上述工作油温度传感器的工作状态为正常的情况下，基于利用由该工作油温度传感器所检测到的上述工作油温度、由液压传感器所检测到的工作油的液压和由上述内燃机的转速传感器所检测到的转速而判定的上述液压传感器的工作状态，进一步地对上述工作油温度传感器的工作状态进行判定。专利技术效果根据本专利技术，在基于工作油温度以及冷却水温度的差值而判定工作油温度传感器为正常的情况下，基于利用检测的工作油温度、由液压传感器所检测的工作油的液压和内燃机的转速而判定的液压传感器的工作状态，进一步地对工作油温度传感器的工作状态进行判定。附图说明图1是表示本专利技术的一个实施方式所涉及的控制装置的整体结构的图。图2是对判定液温传感器的工作状态的概要处理的流程进行说明的图。图3是对第二监视处理的具体处理的流程进行说明的图。图4是对控制装置的功能结构进行说明的框图。符号说明E：内燃机R：散热器SW1：第一冷却水温度传感器SW2：第二冷却水温度传感器SA：外气温度传感器T：自动变速器SNE：转速传感器SATF：工作油温度传感器SP：液压传感器EG_ECU：内燃机E的电子控制单元AT_ECU：自动变速器T的电子控制单元(控制装置)41：阈值转换部42：差值获取部43：异常判定部具体实施方式以下，参照附图，对本专利技术的实施方式进行说明。但是，该实施方式中所记载的结构组件仅是示例，本专利技术的技术范围是由权利要求书的范围来确定，并不受以下个别实施方式的限定。图1是举例示出对与车辆的内燃机连接的自动变速器进行控制的控制装置的结构的图，图2是对判定液温传感器的工作状态的概要处理(第一监视以及第二监视)的流程进行说明的图，其中，该液温传感器对工作油的温度进行检测。图3是对图2所示的第二监视工作处理的具体处理的流程进行说明的图，图4是对控制装置的功能结构进行说明的框图。如图1所示，在车辆的内燃机E的散热器R设置有对流入侧的冷却水的水温(以下，称为“第一冷却水温度TW1”)进行检测的第一冷却水温度传感器SW1，另外，在散热器R设置有对流出侧的冷却水的水温(以下，称为“第二冷却水温度TW2”)进行检测的第二冷却水温度传感器SW2。在内燃机E附近，设置有对外气温度TA进行检测的外气温度传感器SA。进一步地，设置有对内燃机E的输出轴转速NE进行检测的转速传感器SNE。在与内燃机E连接的自动变速器T，设置有对该自动变速器T的工作油温度TATF进行检测的工作油温度传感器SATF和对工作油的液压Pres进行检测的液压传感器SP。第一冷却水温度TW1、第二冷却水温度TW2和外气温度TA输入至内燃机E的电子控制单元EG_ECU。另外，第二冷却水温度TW2、内燃机E的输出轴转速NE、工作油温度TATF和工作油的液压Pres输入至自动变速器T的电子控制单元AT_ECU。内燃机E的电子控制单元EG_ECU以及自动变速器T的电子控制单元AT_ECU构成为通过通信协议CAN(ControllerAreaNetwork控制器局域网络)而能够互相通信，并能够通过通信互相共享在各电子控制单元内处理的结果。图2是对判定液温传感器(工作油温度传感器SATF)的工作状态的概要处理的流程进行说明的图。在步骤S1中，内燃机E的电子控制单元EG_ECU通过对第一冷却水温度传感器SW1、第二冷却水温度传感器SW2以及外气温度传感器SA的输出进行比较来对第二冷却水温度传感器SW2的工作状态进行监视(第一监视工作处理)。在本步骤中，利用不同的参数(第一冷却水温度TW1、外气温度TA)作为比较对象，来对第二冷却水温度传感器SW2的工作状态进行判定。电子控制单元EG_ECU基于第二冷却水温度TW2与第一冷却水温度TW1的比较结果及第二冷却水温度TW2与外气温度TA的比较结果，来对第二冷却水温度传感器SW2的工作状态进行判定。在这里，将用于冷却水温度(TW2、TW1)的差值比较的第一阈值设为TH1，将用于冷却水温度(第二冷却水温度TW2)与外气温度TA的差值比较的第二阈值设为TH2。在第二冷却水温度TW2与第一冷却水温度TW1的差值为第一阈值TH1以下、且第二冷却水温度TW2与外气温度TA的差值为第二阈值TH2以下的情况下，电子控制单元EG_ECU判定第二冷却水温度传感器SW2的工作状态为正常(S2中的“是”)，并使处理进入步骤S3。另一方面，在冷却水温度(TW2、TW1)的差值超过第一阈值TH1的情况下，或者，冷却水温度(第二冷却水温度TW2)与外气温度TA的差值超过第二阈值TH2的情况下，或者，在冷却水温度(TW2、TW1)的差值超过第一阈值TH1、且第二冷却水温度TW2与外气温度TA的差值超过第二阈值TH2的情况下，电子控制单元EG_ECU判定第二冷却水温度传感器SW2的工作状态为异常(S2中的“否”)，并结束处理。接下来，对步骤3的第二监视工作处理进行说明。图3是对第二监视工作处理的具体处理的流程进行说明的图，另外，图4是表示控制装置的功能结构的框图。控制装置具有阈值转换部41、差值获取部42和异常判定部43作为功能结构。连同图3的处理一起对各功能结构进行说明。若在内燃机E的电子控制单元EG_ECU中判定第二冷却水温度传感器SW2的工作状态为正常(图2的S2中的“是”)，则在图3的步骤S31中，自动变速器T的电子控制单元AT_ECU对是否为第二监视工作许可状态进行判定。在为了达成第二监视工作许可状态的条件中，包括以下(1)～(3)的条件。即：(1)发动机转速为规定转速以上、(2)与电子控制单元AT_ECU连接的信息控制单元TCU(TelematicsControlUnit远程信息控制单元)的供给电压为规定电压以上(TCU本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制装置，该控制装置是与车辆的内燃机连接的自动变速器的控制装置，其特征在于，具备判定单元，该判定单元基于由工作油温度传感器所检测到的所述自动变速器的工作油温度以及由冷却水温度传感器所检测到的所述内燃机的冷却水温度的差值与阈值的比较，对所述工作油温度传感器的工作状态进行判定，所述判定单元，在根据与所述阈值的比较而判定所述工作油温度传感器的工作状态为正常的情况下，基于利用由该工作油温度传感器所检测到的所述工作油温度、由液压传感器所检测到的工作油的液压和由所述内燃机的转速传感器所检测到的转速而判定的所述液压传感器的工作状态，进一步地对所述工作油温度传感器的工作状态进行判定。

【技术特征摘要】
2017.03.29 JP 2017-0657461.一种控制装置，该控制装置是与车辆的内燃机连接的自动变速器的控制装置，其特征在于，具备判定单元，该判定单元基于由工作油温度传感器所检测到的所述自动变速器的工作油温度以及由冷却水温度传感器所检测到的所述内燃机的冷却水温度的差值与阈值的比较，对所述工作油温度传感器的工作状态进行判定，所述判定单元，在根据与所述阈值的比较而判定所述工作油温度传感器的工作状态为正常的情况下，基于利用由该工作油温度传感器所检测到的所述工作油温度、由液压传感器所检测到的工作油的液压和由所述内燃机的转速传感器所检测到的转速而判定的所述液压传感器的工作状态，进一步地对所述工作油温度传感器的工作状态进行判定。2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，还具备差值获取单元，该差值获取单元获取由所述工作油温度传感器所检测到的所述自动变速器的工作油温度以及由冷却水温度传感器所检测到的所述内燃机的冷却水温度的差值，所述判定单元，在所述差值为阈值以上的情况下，判定所述工作油温度传感器的工作状态为异常，在所述差值小于阈值的情况下，判定所述工作油温度传感器的工作状态为正常。3.根据权利要求1或2所述的控制装置，其特征在于，还具备阈值转换单元，该阈值转换单元基于表示设置于所述内燃机的加热单元的工作状态的控制信号，将所述阈值转换为所述加热单元工作的情况下的阈值或者所述加热单元不工作的情况下的阈值。4.根据权利要求1或2所述的控制装置，其特征在于，在所述工作油温度显示为超过规定值的高液温值，由所述内燃机的转速传感器所检测到的转速为规定发动机转速以下、且处于超过规定液压的高压指令状态时，在由所述液压传感器所检测到的液压为规定液压以上的情况下，...

【专利技术属性】
技术研发人员：石川丰，橘田祐也，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP