立体停车用防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种立体停车用防护装置，包括载车板，所述载车板的左侧固定连接设置有缓冲座，所述载车板的顶端两侧设置有侧挡板，且所述侧挡板与所述载车板焊接固定，所述侧挡板的外侧卡合固定设置有防护套，所述载车板的上表面设置有缓冲辊，且所述缓冲辊与所述载车板卡合固定；防止车体在载车板上出现滑动或偏移导致载车板出现倾斜的现象，进而使车体停放在载车板上更加稳定，利用强力弹簧的使用可以使车轮定位器内侧的辅助限位座受到车轮碾压时缩进安装卡槽，在车轮离开后通过强力弹簧的弹压力自动弹出，对车轮进行限位，使车轮定位器的使用不会影响车体的正常停放，所以该种立体停车用防护装置具有广阔的应用市场。

Protective device for stereo parking

The invention discloses a protective device for three-dimensional parking, which comprises a vehicle plate, the left fixed connection of the vehicle plate is provided with a buffer seat, the top two sides of the vehicle plate are provided with side baffles, and the side baffles are welded and fixed with the vehicle plate, and the outside of the side baffle plate is clamped and fixed with a protective sleeve, and the load is arranged. The upper surface of the car plate is provided with a buffer roller, and the buffer roller is clamped and fixed with the car plate; it prevents the car body from sliding or deviating on the car plate causing the inclination of the car plate, thereby making the car body more stable on the car plate, and making use of the use of a strong spring can make the auxiliary limit inside the wheel locator. When the seat is rolled by the wheel, it retracts into the mounting slot and springs out automatically through the elastic pressure of the strong spring after the wheel leaves, so that the use of the wheel positioner will not affect the normal parking of the car body. Therefore, this kind of three-dimensional parking protection device has a broad application market.

【技术实现步骤摘要】
立体停车用防护装置
本专利技术涉及立体停车库
，具体为一种立体停车用防护装置。
技术介绍
车轮定位器，又称车轮挡轮器、倒车垫、阻位器、挡车器等，是采用高强度天然橡胶经硫化高压合成，金属类车轮定位器采用碳钢或铝合金铸成，橡胶型抗压性能好，而且坡体有一定柔软度，金属类防撞型较高，使用寿命长。而现有的立体停车用防护装置，在使用过程中，因载车板面积较小，新手司机在停车操作过程中，可能会出现碰撞到侧挡板的现象，给车体和载车板造成损坏，影响载车板的使用寿命，且车体停放在载车板上，因载车板悬吊在空中，容易出现晃动，若不对车体加以限位固定，车体可能会出现打滑偏移，导致载车板出现倾斜翻倒的现象，降低载车板的使用安全性和稳定性，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。所以，如何设计一种立体停车用防护装置，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种立体停车用防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种立体停车用防护装置，包括载车板，所述载车板的左侧固定连接设置有缓冲座，所述载车板的顶端两侧设置有侧挡板，且所述侧挡板与所述载车板焊接固定，所述侧挡板的外侧卡合固定设置有防护套，所述载车板的上表面设置有缓冲辊，且所述缓冲辊与所述载车板卡合固定，所述载车板的左端内侧开设有安装卡槽，所述安装卡槽的内侧卡合固定设置有车轮定位器，所述载车板的右端上方设置有安装座，且所述安装座与所述载车板螺接固定，所述安装座的顶端焊接固定设置有挡轮杆，所述载车板的顶端右侧设置有固定卡座，且所述固定卡座与所述载车板卡合固定，所述固定卡座的顶端螺接固定设置有车距传感器，所述载车板的内侧底端螺接固定设置有缓冲辊，所述缓冲辊的顶端设置有弹簧柱，且所述弹簧柱与所述缓冲辊卡合固定，所述弹簧柱的外侧卡合固定设置有强力弹簧，所述车轮定位器的内侧设置有辅助限位座，且所述辅助限位座与所述车轮定位器卡合固定，所述辅助限位座的外侧开设有辅助凹槽，所述辅助凹槽的内侧粘接固定设置有反光条。进一步的，所述防护套为橡胶材质结构，且所述防护套的上表面均匀分布有防滑纹。进一步的，所述缓冲座的顶端粘接固定设置有防滑垫，且防滑垫的上表面均匀开设有多个棱形凹槽。进一步的，所述缓冲辊的数量为若干，若干所述缓冲辊分别分布在所述载车板的左侧顶端和右侧顶端，且所述缓冲辊与所述载车板转动连接。进一步的，所述辅助凹槽的厚度与所述反光条的厚度相等。进一步的，所述弹簧柱的顶端设置有圆形基座，且圆形基座的直径与所述车轮定位器上开设的圆形槽孔的内侧直径相等。进一步的，所述车轮定位器呈梯台形，所述车轮定位器的两侧均呈坡形，且所述车轮定位器两侧的坡形角度相等，均为四十五度。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该种立体停车用防护装置，通过对装置本体的多方面改进，结构简单，通过在载车板上的设置的缓冲辊，可以增大车体在载车板上的摩擦力，避免车体载车板上速度过快，导致车体出现位置停放不当的现象，然后通过在前挡板上设置的车距传感器可以检测到车体与载车板上的挡轮杆之间的间距，然后发出声音提醒司机进行车体位置调节和停放，避免车体位置停放过于靠前或靠后，导致车体在载车板上重心不稳的现象，进而通过缓冲辊和车距传感器使车体位置的放置更加精准，提高车体的停放稳定性和安全性，通过车轮定位器的使用，防止车体在载车板上出现滑动或偏移导致载车板出现倾斜的现象，进而使车体停放在载车板上更加稳定，利用强力弹簧的使用可以使车轮定位器内侧的辅助限位座受到车轮碾压时缩进安装卡槽，在车轮离开后通过强力弹簧的弹压力自动弹出，对车轮进行限位，使车轮定位器的使用不会影响车体的正常停放，所以该种立体停车用防护装置具有广阔的应用市场。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的具体实施方式一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的正视结构示意图；图3是本专利技术的车轮定位器结构示意图；图中标号：1、载车板；2、侧挡板；3、防护套；4、缓冲座；5、安装卡槽；6、车轮定位器；7、安装座；8、固定卡座；9、车距传感器；10、挡轮杆；11、缓冲辊；12、弹簧柱；13、强力弹簧；14、辅助限位座；15、反光条；16、辅助凹槽。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利技术作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本专利技术的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本专利技术中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-图3，本专利技术提供一种技术方案：一种立体停车用防护装置，包括载车板1，所述载车板1的左侧固定连接设置有缓冲座4，所述载车板1的顶端两侧设置有侧挡板2，且所述侧挡板2与所述载车板1焊接固定，所述侧挡板2的外侧卡合固定设置有防护套3，所述载车板1的上表面设置有缓冲辊11，且所述缓冲辊11与所述载车板1卡合固定，所述载车板1的左端内侧开设有安装卡槽5，所述安装卡槽5的内侧卡合固定设置有车轮定位器6，所述载车板1的右端上方设置有安装座7，且所述安装座7与所述载车板1螺接固定，所述安装座7的顶端焊接固定设置有挡轮杆10，所述载车板1的顶端右侧设置有固定卡座8，且所述固定卡座8与所述载车板1卡合固定，所述固定卡座8的顶端螺接固定设置有车距传感器9，所述载车板1的内侧底端螺接固定设置有缓冲辊11，所述缓冲辊11的顶端设置有弹簧柱12，且所述弹簧柱12与所述缓冲辊11卡合固定，所述弹簧柱12的外侧卡合固定设置有强力弹簧13，所述车轮定位器6的内侧设置有辅助限位座14，且所述辅助限位座14与所述车轮定位器6卡合固定，所述辅助限位座14的外侧开设有辅助凹槽16，所述辅助凹槽16的内侧粘接固定设置有反光条15，以上所述构成本专利技术的基本结构。更具体而言，所述防护套3为橡胶材质结构，且所述防护套3的上表面均匀分布有防滑纹，避免车体在停放时与所述侧挡板2发生摩擦产生损伤，防滑纹增强了所述防护套3的耐磨性和摩擦力，使所述防护套3使用一段时间后，仍保持一定的防护性和耐磨性，所述缓冲座4的顶端粘接固定设置有防滑垫，且防滑垫的上表面均匀开设有多个棱形凹槽，用于车体开上所述载车板1时不会因打滑发生方向上的偏移，使车体的停放更加稳定方便，棱形凹槽用于增强防滑垫的摩擦力，增强防滑垫的防滑性，所述缓冲辊11的数量为若干，若干所述缓冲辊11分别分布在所述载车板1的左侧顶端和右侧顶端，且所述缓冲辊11与所述载车板1转动连接，利用所述缓冲辊11避免车体在所述载车板1上车速过快，用于减慢车速，提高车体停放的安全性和稳定性，所述辅助凹槽16的厚度与所述反光条15的厚度相等，避免所述反光条15长时间使用，边角处受风吹灰尘和摩擦而出现支起的现象，延长所述反光条15的使用寿命，所述弹簧柱12的顶端设置有圆形基座，且圆形基座的直径与所述车轮定位器6上开设的圆形槽孔的内侧直径相等，利用圆形基座使所述辅助限位座14缩进后所述车轮定位器6上表面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体停车用防护装置，包括载车板（1），其特征在于：所述载车板（1）的左侧固定连接设置有缓冲座（4），所述载车板（1）的顶端两侧设置有侧挡板（2），且所述侧挡板（2）与所述载车板（1）焊接固定，所述侧挡板（2）的外侧卡合固定设置有防护套（3），所述载车板（1）的上表面设置有缓冲辊（11），且所述缓冲辊（11）与所述载车板（1）卡合固定，所述载车板（1）的左端内侧开设有安装卡槽（5），所述安装卡槽（5）的内侧卡合固定设置有车轮定位器（6），所述载车板（1）的右端上方设置有安装座（7），且所述安装座（7）与所述载车板（1）螺接固定，所述安装座（7）的顶端焊接固定设置有挡轮杆（10），所述载车板（1）的顶端右侧设置有固定卡座（8），且所述固定卡座（8）与所述载车板（1）卡合固定，所述固定卡座（8）的顶端螺接固定设置有车距传感器（9），所述载车板（1）的内侧底端螺接固定设置有缓冲辊（11），所述缓冲辊（11）的顶端设置有弹簧柱（12），且所述弹簧柱（12）与所述缓冲辊（11）卡合固定，所述弹簧柱（12）的外侧卡合固定设置有强力弹簧（13），所述车轮定位器（6）的内侧设置有辅助限位座（14），且所述辅助限位座（14）与所述车轮定位器（6）卡合固定，所述辅助限位座（14）的外侧开设有辅助凹槽（16），所述辅助凹槽（16）的内侧粘接固定设置有反光条（15）。...

【技术特征摘要】
1.一种立体停车用防护装置，包括载车板（1），其特征在于：所述载车板（1）的左侧固定连接设置有缓冲座（4），所述载车板（1）的顶端两侧设置有侧挡板（2），且所述侧挡板（2）与所述载车板（1）焊接固定，所述侧挡板（2）的外侧卡合固定设置有防护套（3），所述载车板（1）的上表面设置有缓冲辊（11），且所述缓冲辊（11）与所述载车板（1）卡合固定，所述载车板（1）的左端内侧开设有安装卡槽（5），所述安装卡槽（5）的内侧卡合固定设置有车轮定位器（6），所述载车板（1）的右端上方设置有安装座（7），且所述安装座（7）与所述载车板（1）螺接固定，所述安装座（7）的顶端焊接固定设置有挡轮杆（10），所述载车板（1）的顶端右侧设置有固定卡座（8），且所述固定卡座（8）与所述载车板（1）卡合固定，所述固定卡座（8）的顶端螺接固定设置有车距传感器（9），所述载车板（1）的内侧底端螺接固定设置有缓冲辊（11），所述缓冲辊（11）的顶端设置有弹簧柱（12），且所述弹簧柱（12）与所述缓冲辊（11）卡合固定，所述弹簧柱（12）的外侧卡合固定设置有强力弹簧（13），所述车轮定位器（6）的内侧设置有辅助限位座（14），且所述辅助限位座（14）与所述车轮定位器（6）卡合固定，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁伟涛，
申请(专利权)人：袁伟涛，
类型：发明
国别省市：浙江,33