一种高精度耐腐蚀马鞍件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高精度耐腐蚀马鞍件，包括马鞍件结构、主管和外护套，所述主管的一侧设置有支管，所述支管和主管之间通过马鞍件结构固定连接，所述马鞍件结构包括外护套、马鞍件和耐磨陶瓷层，其中，所述马鞍件的外侧表面设置有外护套，且马鞍件的内侧表面设置有耐磨陶瓷层；本实用新型专利技术外护套结构分为减震层、铠装层和耐腐蚀软护套层三种，减震层可以缓冲汽车运行过程中振动产生的冲击力，避免冲击力过大对马鞍件造成损害的问题发生，铠装层可以增强马鞍件的机械强度,初步提高马鞍件防腐蚀能力，耐腐蚀软护套层能有效抗击外界环境对马鞍件的腐蚀，多重结构设计延长了马鞍件的使用寿命，减少了更换成本。

【技术实现步骤摘要】
一种高精度耐腐蚀马鞍件
本技术属于焊接件
，具体涉及一种高精度耐腐蚀马鞍件。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车已逐步进入我国普通百姓家中，越来越多的人选择汽车出行，长时间的行驶会导致汽车发动机温度过热，为了避免发动机过热影响其使用寿命，需要以循环液对所述发动机进行降温处理，与此同时还需要利于发动机产生的热能对一些特殊部位进行保温和加热，所以需要在金属冷却的主管路中分出很多支管路，然而部分支管路与主管空间安装角度不同，为了焊接面的平整度以及焊接强度，大多选用马鞍件进行连接，现有马鞍件的生产工艺日益纯熟，但仍有部分不足待改进。现有技术的马鞍件存在以下问题：1、目前市面上马鞍件大多采用金属制造而成的，金属的材料制成的马鞍件虽然牢固，但耐腐蚀性能差，而现有马鞍件并没有相关的防护措施；2、现有马鞍件结构大多固定，但支管的型号大小有所不同，为了支管与马鞍件之间的安装精度，避免支管发生泄漏，使用者往往需要购买多种型号的马鞍件，造成大量成本支出。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种高精度耐腐蚀马鞍件，具有耐腐蚀、精度高、使用寿命长的特点。为实现上述目的，本技术提供如下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高精度耐腐蚀马鞍件，包括马鞍件结构(1)、主管(3)和外护套(4)，其特征在于：所述主管(3)的一侧设置有支管(2)，所述支管(2)和主管(3)之间通过马鞍件结构(1)固定连接，所述马鞍件结构(1)包括外护套(4)、马鞍件(5)和耐磨陶瓷层(6)，其中，所述马鞍件(5)的外侧表面设置有外护套(4)，且马鞍件(5)的内侧表面设置有耐磨陶瓷层(6)；所述外护套(4)包括减震层(7)、铠装层(8)和耐腐蚀软护套层(9)，其中，所述减震层(7)的外侧设置有铠装层(8)，所述铠装层(8)远离减震层(7)的一侧设置有耐腐蚀软护套层(9)；所述减震层(7)包括减震弹簧孔(10)、减震垫(11)和减震...

【技术特征摘要】
1.一种高精度耐腐蚀马鞍件，包括马鞍件结构(1)、主管(3)和外护套(4)，其特征在于：所述主管(3)的一侧设置有支管(2)，所述支管(2)和主管(3)之间通过马鞍件结构(1)固定连接，所述马鞍件结构(1)包括外护套(4)、马鞍件(5)和耐磨陶瓷层(6)，其中，所述马鞍件(5)的外侧表面设置有外护套(4)，且马鞍件(5)的内侧表面设置有耐磨陶瓷层(6)；所述外护套(4)包括减震层(7)、铠装层(8)和耐腐蚀软护套层(9)，其中，所述减震层(7)的外侧设置有铠装层(8)，所述铠装层(8)远离减震层(7)的一侧设置有耐腐蚀软护套层(9)；所述减震层(7)包括减震弹簧孔(10)、减震垫(11)和减震弹簧(12)，其中，所述减震垫(11)的内部贯穿设置有减震弹簧孔(10)，所述减震弹簧孔(10)的内部设置有减震弹簧(12)；所述马鞍件(5)包括第二马鞍件(14)和第一马鞍件(15)，其中，所述第一马鞍件(15)的外部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓军，
申请(专利权)人：浙江海帆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33