一种用于舵杆和锥孔之间的密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于舵杆和锥孔之间的密封装置，其包括第一密封件和第二密封件，所述第一密封件和所述第二密封件相互扣合形成用于套设于舵杆上的密封环，且所述第一密封件和所述第二密封件通过定位件相连接。该密封装置的安装方便，容易拆卸，且能够防止舵杆液压安装过程中出现径向漏油，便于舵杆的拆出，提高舵杆安装过程的效率和安全性，密封装置的整体结构简单，能够有效的节约生产成本，提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于舵杆和锥孔之间的密封装置
本技术涉及一种用于舵杆和锥孔之间的密封装置。
技术介绍
在新造船舶舵系安装中，经常利用到舵杆锥孔内安装胶圈，用于密封锥孔两端，防止在舵杆液压安装过程中，径向漏油问题而导致的油压不能建立的情况发生，从而降低舵杆与锥孔拂配面积的要求，以达到经济，快速的安装舵杆舵叶的目的。但是此项设计存在缺陷，即当胶圈在液压安装过程中损坏时，锥孔径向油压无法建立，导致舵杆无法拆出，从而无法进行舵叶锥孔的密封胶圈的更换。目前所采用的措施是使用液压千斤顶顶住舵叶及舵杆底部，利用轴向推力直接顶出舵杆，该措施的缺点在于因为舵叶锥孔径向油压无法建立，将会导致轴向顶出压力非常大。同时，径向没有压力，锥孔与舵杆之间将会有很大的抱紧力，将会使舵杆在顶出的过程中产生干磨，严重时将会产生拉痕甚至导致舵杆锥孔烧损报废。另外，直接顶出舵杆既浪费人力又耗费大量时间，不利于提高生产效率，降低成本。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种用于舵杆和锥孔之间的密封装置，该密封装置的安装方便，容易拆卸，且能够防止舵杆液压安装过程中出现径向漏油，便于舵杆的拆出，提高舵杆安装过程的效率和安全性，密封装置的整体结构简单，能够有效的节约生产成本，提高生产效率。基于此，本技术提出了一种包括第一密封件和第二密封件，所述第一密封件和所述第二密封件相互扣合形成用于套设于舵杆上的密封环，且所述第一密封件和所述第二密封件通过定位件相连接。可选的，所述第一密封件包括第一密封件主体和两个第一连接部，所述两个第一连接部分别连接于所述第一密封件主体的外侧壁上，所述第二密封件包括第二密封件主体和两个第二连接部，所述两个第二连接部分别连接于所述第二密封件主体的外侧壁上，所述第一连接部与所述第二连接部相对布置，所述定位件穿设于所述第一连接部和所述第二连接部。可选的，所述第一连接部位于所述第一密封件主体的两端，所述第二连接部位于所述第二密封件主体的两端。可选的，所述第一连接部上设有第一定位孔，所述第二连接部上设有与所述第一定位孔相对应的第二定位孔，所述定位件穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔。可选的，所述定位件为定位螺栓。进一步的，所述第一密封件主体的外侧轮廓包括位于两端的第一平面和连接所述两端的第一平面的第一圆弧面，所述第一连接部与所述第一平面垂直布置。可选的，所述第二密封件主体的外侧轮廓包括位于两端的第二平面和连接所述两端的第二平面的第二圆弧面，所述第二连接部与所述第二平面垂直布置。进一步的，所述第一密封件和所述第二密封件均为半圆弧形状。可选的，所述第一密封件和所述第二密封件均为密封板。实施本技术实施例，具有如下有益效果：本技术的用于舵杆和锥孔之间的密封装置包括第一密封件和第二密封件，所述第一密封件和所述第二密封件相互扣合形成用于套设于舵杆上的密封环，且所述第一密封件和所述第二密封件通过定位件相连接，在对该密封装置进行使用时，将所述第一密封件和所述第二密封件分别套装在舵杆上后，相互扣合，使舵杆位于所述第一密封件和所述第二密封件形成的密封环内，通过所述定位件将第一密封件和第二密封件进行可靠的固定，该密封装置能够有效的封住漏油位置，形成一个封闭的空间，使用油泵向锥孔内径向压油时即可建立径向压力，从而降低舵杆与锥孔的拂配面积的要求，能够快速且轻松的将舵杆压出，从而极大地提高实际施工中的工作效率；该密封装置的所述第一密封件和第二密封件通过所述定位件紧固连接，该连接方式非常简单，且当密封装置在液压安装过程中被损坏时，能够通过所述定位件对所述密封装置进行快速的拆出并重新安装，密封装置的维护和更换过程十分简单，为工作人员提供了便利。该密封装置的整体结构非常简单，制造和生产过程方便，能够有效的节约生产成本，提高生产效率。进一步的，所述第一密封件包括第一密封件主体和两个第一连接部，所述两个第一连接部分别连接于所述第一密封件主体的外侧壁上，所述第二密封件包括第二密封件主体和两个第二连接部，所述两个第二连接部分别连接于所述第二密封件主体的外侧壁上，所述第一连接部与所述第二连接部相对布置，所述定位件穿设于所述第一连接部和所述第二连接部，所述第一连接部位于所述第一密封件主体的两端，所述第二连接部位于所述第二密封件主体的两端，更加方便工作人员将二者进行连接，使该密封装置的拆卸也更加便利，也能够避免所述第一连接部和所述第二连接部的位置对第一密封件和第二密封件扣合形成的密封环的密封效果产生影响，提高该密封装置的密封性；所述第一连接部上设有第一定位孔，所述第二连接部上设有与所述第一定位孔相对应的第二定位孔，所述定位件穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔，所述定位件通过穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔对第一密封件和第二密封件进行可靠的连接，连接方式简单有效；所述第一密封件主体的外侧轮廓包括位于两端的第一平面和连接所述两端的第一平面的第一圆弧面，所述第一连接部与所述第一平面垂直布置，采用这种形式的外侧轮廓能够使得第一密封件的连接部在生产过程中更加容易加工，简化加工步骤，提高生产效率，同理，也能够使得第二密封件更容易加工；所述第一密封件和所述第二密封件均为半圆弧形状，即第一密封件的结构和第二密封件的结构相同且为对称布置，故所述第一密封件和所述第二密封件的生产更加方便。附图说明图1是本实施例所述的用于舵杆和锥孔之间的密封装置的整体结构示意图；图2是图1中A处的放大结构示意图；图3是本实施例所述的密封装置与舵杆和锥孔安装的结构示意图。附图标记说明：1、第一密封件，11、第一密封件主体，111、第一平面，112、第一圆弧面，12、第一连接部，121、第一定位孔，2、第二密封件，21、第二密封件主体，211、第二平面，212、第二圆弧面，22、第二连接部，221、第二定位孔，3、定位件，4、密封圈，5、锥孔，6、舵杆，7、螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参见图1和图3，本优选实施例所述的用于舵杆6和锥孔5之间的密封装置包括第一密封件1和第二密封件2，所述第一密封件1和所述第二密封件2相互扣合形成用于套设于舵杆6上的密封环，且所述第一密封件1和所述第二密封件2通过定位件3相连接。基于以上结构，将该密封装置应用到船舶舵系安装过程中，将舵杆6定位安装在锥孔5内后，将第一密封件1和第二密封件2分别套在舵杆6上，并相互扣合，使舵杆6位于二者之间形成的密封环中，再使用定位件3将第一密封件1和第二密封件2可靠的连接，使该密封装置有效的密封漏油的位置，此时通过油泵向锥孔5内部径向加压，第一密封件1和第二密封件2形成的密封环能够起到较好的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于舵杆和锥孔之间的密封装置，其特征在于，包括第一密封件和第二密封件，所述第一密封件和所述第二密封件相互扣合形成用于套设于舵杆上的密封环，且所述第一密封件和所述第二密封件通过定位件相连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于舵杆和锥孔之间的密封装置，其特征在于，包括第一密封件和第二密封件，所述第一密封件和所述第二密封件相互扣合形成用于套设于舵杆上的密封环，且所述第一密封件和所述第二密封件通过定位件相连接。2.根据权利要求1所述的用于舵杆和锥孔之间的密封装置，其特征在于，所述第一密封件包括第一密封件主体和两个第一连接部，所述两个第一连接部分别连接于所述第一密封件主体的外侧壁上，所述第二密封件包括第二密封件主体和两个第二连接部，所述两个第二连接部分别连接于所述第二密封件主体的外侧壁上，所述第一连接部与所述第二连接部相对布置，所述定位件穿设于所述第一连接部和所述第二连接部。3.根据权利要求2所述的用于舵杆和锥孔之间的密封装置，其特征在于，所述第一连接部位于所述第一密封件主体的两端，所述第二连接部位于所述第二密封件主体的两端。4.根据权利要求3所述的用于舵杆和锥孔之间的密封装置，其特征在于，所述第一连接部上设有第一定位孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：何卫，鲁广科，杨阳，洪伟，朱志忠，高海瑞，饶建荣，
申请(专利权)人：广州文冲船厂有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广东,44