一种车窗防夹装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车窗防夹装置，其技术方案要点包括车窗框架，所述车窗框架的后侧设置有感应控制器，所述感应控制器设置有朝向所述车窗框架前侧发射红外信号的红外发射器，所述车窗框架的前侧设置有接收所述红外发射器发射出的红外信号的红外接收器，所述感应控制器与所述红外发射器和所述红外接收器电连接。本实用新型专利技术具有在关闭车窗时，车窗框架后侧的红外发射器向车窗框架前侧的红外与接收器发射红外信号，进而在红外接收器接受到红外信号时车窗持续关闭，当有障碍物位于红外接收器与红外发射器之间时，红外接收器无法接收到红外发射器发射出的红外信号，进而使得车窗停止运行，从而具备优秀的防夹功能。

【技术实现步骤摘要】
一种车窗防夹装置
本技术涉及一种防夹装置，更具体地说它涉及一种车窗防夹装置。
技术介绍
由于大部分的汽车均配备了电动车窗，进而为了避免电动车窗在升起的过程中夹住人体而对人体造成伤害，在电动车窗上增设压力传感器以达到防夹功能的目的。公告号为CN203344703U的中国专利公开了一种汽车玻璃防夹手装置，该汽车比例防夹手装置包括设置在汽车门框内壁或者汽车顶棚内壁上的连接板，所述连接板上通过万向节连接触手，当汽车玻璃位于打开状态时，所述触手位于汽车玻璃与汽车门框之间，当汽车玻璃处于关闭状态时，所述触手位于汽车顶棚下方。但是该防夹手装置的灵敏度低，且稳定性差，进而影响到电动车窗对人体的防夹功能，有待改进。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种车窗防夹装置，该车窗防夹装置具有优秀的防夹功能。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种车窗防夹装置，包括车窗框架，所述车窗框架的后侧设置有感应控制器，所述感应控制器设置有朝向所述车窗框架前侧发射红外信号的红外发射器，所述车窗框架的前侧设置有接收所述红外发射器发射出的红外信号的红外接收器，所述感应控制器与所述红外发射器和所述红外接收器电连接。通过采用上述技术方案，在关闭车窗时，车窗框架后侧的红外发射器向车窗框架前侧的红外与接收器发射红外信号，进而在红外接收器接受到红外信号时车窗持续关闭，当有障碍物位于红外接收器与红外发射器之间时，红外接收器无法接收到红外发射器发射出的红外信号，进而使得车窗停止运行，从而具备优秀的防夹功能。本技术进一步设置为：所述感应控制器的一端固定连接有升降块，所述升降块连接有驱动所述升降块沿所述车窗框架后侧的高度方向做上下运动的驱动件。通过采用上述技术方案，在驱动件运行时，驱动升降块沿着车窗框架后侧的高度方向做上下运动，进而带动与升降块固定连接的感应控制器以及位于感应控制器上端的红外发射器做沿着车窗框架后侧的高度方向做上下运动，从而达到调节红外发射器高度的目的。本技术进一步设置为：所述驱动件包括垂直贯穿所述升降块并与所述升降块螺纹连接的丝杆，所述丝杆的下端连接有驱动所述丝杆做周向转动的驱动电机，所述感应控制器的两侧均设置有分别与车窗框架后侧的左右两侧抵接的限位支架。通过采用上述技术方案，在驱动电机运行时，驱动丝杆做周向转动，进而带动与丝杆螺纹连接的升降块沿着丝杆的长度方向移动，并达到调节与升降块固定连接的感应控制器做升降运动的目的。本技术进一步设置为：所述限位支架上沿竖直方向设置有限位块，所述车窗框架的后侧设置有与相应的所述限位块匹配的限位槽。通过采用上述技术方案，两个限位块分别插入相应的限位槽内，并随着感应控制器的移动而在限位槽内移动，从而达到限制感应控制器的移动稳定性的作用，显著提升感应控制器以及红外发射器的红外信号的发射准度。本技术进一步设置为：所述感应控制器的顶端设置有与所述驱动电机连接的急停开关，所述急停开关在与所述车窗框架顶部抵接并挤压后关闭所述驱动电机。通过采用上述技术方案，在感应控制器向上端移动并使得急停开关与车窗框架的顶部抵接后挤压，进而令车窗框架起到按压急停开关并使得驱动电机停止运行的作用，避免驱动电机的持续运动而导致驱动电机损毁。本技术进一步设置为：所述感应控制器设置有警报器，所述警报器与所述急停开关连接，所述急停开关在与所述车窗框架顶部抵接并挤压后启动所述警报器。通过采用上述技术方案，在感应控制器向上端移动并使得急停开关与车窗框架的顶部抵接后挤压，进而在令车窗框架起到按压急停开关并使得驱动电机停止运行作用的同时开启警报器，并通过警报器的警报起到警示作用。综上所述，本技术具有以下有益效果：通过车窗框架后侧的红外发射器向车窗框架前侧的红外接收器发射红外信号，进而在障碍物将外红信号隔离后起到停止车窗继续运动的作用，达到有效的防夹功能；并在电机以及丝杆驱动红外发射器做上下运动后起到调节防夹限位高度的作用，从而达到显著提升该防夹装置的实用性以及防夹功能的目的。附图说明图1是本实施例的感应件的结构示意图；图2是本实施例的装配结构示意图；图3是本实施例去除外罩和下框架后的装配结构示意图；图4是图3中A部分的放大结构示意图。附图标记说明：1、感应控制器；11、升降块；12、限位支架；13、限位块；14、红外发射器；15、急停开关；16、警报器；2、驱动电机；21、丝杆；3、车窗框架；31、红外接收器；32、限位槽；33、外罩；4、下框架。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1、图3所示，一种车窗防夹装置，包括车窗框架3以及设置在车窗框架3后侧的感应控制器1。需要提及的是，在感应控制器1上设置有向车窗框架3前侧发射水平的红外信号的红外发射器14，且在车窗框架3的前侧设置有用于接收红外发射器14发射出的红外信号的红外接收器31。需要说明的是，感应控制器1与红外发射器14和红外接收器31电连接，进而在关闭车窗时，车窗框架3后侧的红外发射器14向车窗框架3前侧的红外接收器31发射红外信号，进而在红外接收器31接受到红外信号时令感应控制器1控制车窗的持续运动；而当有障碍物位于红外接收器31与红外发射器14之间时，红外接收器31无法接收到红外发射器14发射出的红外信号，进而使得感应控制器1控制车窗停止运行，从而达到避免车窗与车窗框架3夹伤人体或损坏物品的功能。如图2、图3所示，在车窗框架3的后侧设置有外罩33，进而令外罩33起到保护红外发射器14的作用；并在车窗框架3的下端固定连接有下框架4，且在下框架4的底端固定连接有向车窗框架3上端发射红外信号的感应控制器1，进而起到显著提升该车窗防夹装置的防夹性能的作用。如图3、图4所示，在感应控制器1的一端通过螺栓固定连接有升降块11，且升降块11螺纹连接有驱动升降块11沿车窗框架3后侧的高度方向做上下运动的丝杆21，且在丝杆21的下端固定连接有驱动丝杆21做周向转动的驱动电机2。除此之外，在感应控制器1的两侧均设置有分别与车窗框架3后侧的左右两侧抵接的限位支架12，进而在驱动电机2驱动丝杆21转动时，令与车窗框架3抵接的限位支架12起到避免感应控制器1以丝杆21为轴做周向转动的作用，并使得升降块11、与升降块11固定连接的感应控制器1以及位于感应控制器1上的红外发射器14做沿着车窗框架3后侧的高度方向的上下运动，从而达到调节红外发射器14高度的目的。为了进一步提升感应控制器1移动稳定性以及红外发射器14的红外信号的发射准度，进而在限位支架12上沿竖直方向设置限位块13，并在车窗框架3的后侧设置与相应的限位块13匹配的限位槽32，进而在令两个限位块13分别插入相应的限位槽32内，并随着感应控制器1的移动而在限位槽32内移动时，起到显著提升感应控制器1的移动稳定性的作用。如图3、图4所示，在感应控制器1的顶端设置有与驱动电机2连接的急停开关15，且急停开关15在与车窗框架3顶部抵接并挤压后将起到关闭驱动电机2的作用，进而在感应控制器1向上端移动并使得急停开关15与车窗框架3的顶部抵接并挤压后，令车窗框架3起到按压急停开关15并使得驱动电机2停止运行的作用，从而达到避免驱动电机2的持续运动而导致的驱动电机2损毁的目的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车窗防夹装置，包括车窗框架（3），其特征在于：所述车窗框架（3）的后侧设置有感应控制器（1），所述感应控制器（1）设置有朝向所述车窗框架（3）前侧发射红外信号的红外发射器（14），所述车窗框架（3）的前侧设置有接收所述红外发射器（14）发射出的红外信号的红外接收器（31），所述感应控制器（1）与所述红外发射器（14）和所述红外接收器（31）电连接；所述感应控制器（1）的一端固定连接有升降块（11），所述升降块（11）连接有驱动所述升降块（11）沿所述车窗框架（3）后侧的高度方向做上下运动的驱动件。

【技术特征摘要】
1.一种车窗防夹装置，包括车窗框架（3），其特征在于：所述车窗框架（3）的后侧设置有感应控制器（1），所述感应控制器（1）设置有朝向所述车窗框架（3）前侧发射红外信号的红外发射器（14），所述车窗框架（3）的前侧设置有接收所述红外发射器（14）发射出的红外信号的红外接收器（31），所述感应控制器（1）与所述红外发射器（14）和所述红外接收器（31）电连接；所述感应控制器（1）的一端固定连接有升降块（11），所述升降块（11）连接有驱动所述升降块（11）沿所述车窗框架（3）后侧的高度方向做上下运动的驱动件。2.根据权利要求1所述的一种车窗防夹装置，其特征在于：所述驱动件包括垂直贯穿所述升降块（11）并与所述升降块（11）螺纹连接的丝杆（21），所述丝杆（21）的下端连接有驱动所述丝杆（21）做周向转动的驱动电机（...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐磊谦，
申请(专利权)人：浙江康信汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33