【技术实现步骤摘要】
适用于多年冻土路基的多轴承活塞式主动通风降温装置
本技术属于多年冻土路基维护领域，特别涉及多年冻土场地宽幅路基的维护。
技术介绍
尽管世界上在多年冻土区修筑铁路已有近百年历史，但目前运营线路的病害率仍在30%左右。如：俄罗斯，20世纪70年代建成的第二条西伯利亚铁路1994年调查的线路病害率达27.5%，运营近百年的第一条西伯利亚铁路1996年调查的线路病害率为40.5%；我国东北多年冻土区铁路病害率达40%。因事物本身的复杂性，不少长期困扰多年冻土区路基工程的棘手技术问题迄今尚未解决，其中路基的沉降变形是公路、铁路工程的主要病害。如大兴安岭北某段公路年沉陷量达51cm～61cm，某段铁路一般年沉降量为27cm～40cm、降水量较大年份可达50cm～100cm，哈尔滨牙林线K74处年沉降量86cm、日最大沉陷量高达3cm；青藏公路80%病害由路基沉陷引起。青藏铁路是世界上海拔最高与线路最长的高原铁路，由青海西宁至西藏拉萨，全长1956km。长期工程实践表明，青藏铁路成败的关键在路基，路基的关键在冻土，冻土的关键在高温（年平均地温高于-1.0℃）高含冰量（体积含冰量...
【技术保护点】
1.一种适用于多年冻土路基的多轴承活塞式主动通风降温装置，其特征在于：包括通风管、抽气筒装置、空心柱、追风装置和风能转换装置；空心柱固定于路基旁，具有进气端和出气端，通风管埋设于路基中，其出气口与空心柱的进气端连通；抽气筒装置设于空心柱内，位于其进气端与风能转换装置之间，包括活塞、活塞杆和单向阀机构，活塞设于空心柱内并与活塞杆连接，活塞杆上下运动时带动活塞沿空心柱内上下运动，单向阀机构包括设于活塞与进气端之间的单向进气阀，单向进气阀限制空心柱内气体只能从进气端往活塞方向单向流动，活塞上对应设有只允许空心柱内气体往活塞外单向流动的单向出气阀；风能转换装置和追风装置相连接并转动...
【技术特征摘要】
1.一种适用于多年冻土路基的多轴承活塞式主动通风降温装置，其特征在于：包括通风管、抽气筒装置、空心柱、追风装置和风能转换装置；空心柱固定于路基旁，具有进气端和出气端，通风管埋设于路基中，其出气口与空心柱的进气端连通；抽气筒装置设于空心柱内，位于其进气端与风能转换装置之间，包括活塞、活塞杆和单向阀机构，活塞设于空心柱内并与活塞杆连接，活塞杆上下运动时带动活塞沿空心柱内上下运动，单向阀机构包括设于活塞与进气端之间的单向进气阀，单向进气阀限制空心柱内气体只能从进气端往活塞方向单向流动，活塞上对应设有只允许空心柱内气体往活塞外单向流动的单向出气阀；风能转换装置和追风装置相连接并转动连接于空心柱顶部，追风装置包括尾翼和连接杆，风能转换装置包括扇叶、传动轴、传动机构和转动环，传动轴连接空心柱外部的扇叶并通过传动机构连接空心柱内部的转动环，连接杆与传动轴同轴转动连接，尾翼通过连接杆连接传动轴带动其上扇叶随风向相对空心柱转动并始终保持扇叶正对风向，转动环竖直设于空心柱内，扇叶转动时通过传动轴和传动机构带动转动环竖直转动，活塞杆上端与转动环转动连接，下端与活塞球铰接，转动环自转时通过活塞杆带动活塞沿空心柱内上下运动。2.如权利要求1所述的适用于多年冻土路基的多轴承活塞式主动通风降温装置，其特征在于：传动机构包括由传动轴带动同轴转动的第一齿轮，与第一齿轮垂直啮合的第二齿轮，以及与第二齿轮同轴转动连接的支撑轴，风能转换装置和追风装置通过该支撑轴与空心柱转动连接，转动环与第二齿轮垂直啮合。3.如权利要求2所述的适用于多年冻土路基的多轴承活塞式主动通风降温装置，其特征在于：第一齿轮设于传动轴上由传动轴带动同轴转动，传动轴与连接杆通过轴承同轴转动连接，支撑轴包括上支撑轴和下支撑轴，上支撑轴与下支撑轴通过轴承同轴转动连接，连接杆穿过上支撑轴与上支撑轴连接固定，第二齿轮通过轴承与下支撑轴转动连接，下支撑轴固定在转动轴上，转动轴一端固定在空心柱上，另一端与转动环通过...
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