本发明专利技术提供一种三轮摩托车前轮减震装置及安装方法，包括减震缸，活塞杆，旋转架，弹簧托盘，减震弹簧，连接环，防护套结构，辅助减震杆结构，调节顶盘结构，滴油桶结构，防滑架结构，连接头，加固杆，连接杆和加固梁，所述的活塞杆插接在减震缸的上端；所述的旋转架套接在活塞杆外壁的上部；所述的弹簧托盘焊接在减震缸外壁的上部。本发明专利技术的有益效果为：通过防护套结构的设置，有利于在进行时，能够对减震弹簧、减震缸和活塞杆起到防护的作用，进而避免容易沾染大量泥污的问题，通过辅助减震杆结构的设置，有利于在减震缸、活塞杆和减震弹簧损坏后，能够依旧起到减震的作用，同时在没有损坏时，能够增加该三轮摩托车前轮减震装置的减震效果。
【技术实现步骤摘要】
一种三轮摩托车前轮减震装置及安装方法
本专利技术属于减震装置
，尤其涉及一种三轮摩托车前轮减震装置及安装方法。
技术介绍
目前，三轮摩托车的前减震大多采用二轮摩托车的直筒式前减震，也即前叉杆的上端固定安装在上下连接板的安装孔内，前叉杆的下端插接在减震底筒内，前叉杆内设有减震弹簧，减震底筒和前叉杆内设有减震油，减震底筒的上端与前叉杆之间设有密封圈和油封，现有技术为中国专利公开号为CN200820148637.5的一种三轮摩托车前减震装置所采用的技术方案是：包括前叉管、减震器，两根前叉管的上端固定连接在上连接板、下连接板上设有的安装孔内，上连接板、下连接板之间设有与车架活动配合连接的方向柱，其特征在于：所述的前叉管为“S”形，前叉管的上部向后弯曲，前叉管的下部向前弯曲；在每个前叉管上、下弯曲部之间的后侧管体上设有与前叉管连为一体的支耳，所述的减震器的上端与支耳铰支配合连接，前叉管、减震器的下端设有减震摇臂，减震摇臂的两端分别与前叉管、减震器的下端铰支配合连接；减震摇臂上设有前轮装配通孔，减震摇臂通过前轮装配通孔紧固连接在前轮两侧的轮轴上，具有大大增加了三轮摩托车的稳定性和安全性及防撞和承载能力，减少维修，降低运营成本，提高作业能效的优点，现有技术为中国专利公开号为CN201620878732.5的一种摇臂式三轮摩托车减震器装置所采用的技术方案是：是由前叉减震支架、缸杆螺栓、减震器缸体、摇臂支座螺轴、摇臂组件、弹簧、减震缸杆、前把支架构成；其特征在于：前把支架下端设置摇臂组件，前把支架与摇臂组件之间设置摇臂支座螺轴，前把支架中部设置前叉减震支架，前叉减震支架端部与摇臂组件端部之间设置减震器缸体；减震器缸体中设置减震缸杆，减震缸杆上端与前叉减震支架之间设置缸杆螺栓，减震器缸体与摇臂组件之间设置摇臂支座螺轴；减震器缸体上端与前叉减震支架之间设置弹簧，具有在载重时，在田间的道路凹凸不平的道路运输和农用，不会造成三轮摩托车体的部件损伤，确保三轮摩托车的质量稳定的优点。但是，现有的三轮摩托车前轮减震装置还存在着防护效果差且容易沾染大量的泥污、不具备起到调节减震效果的功能、在该减震装置损坏后不具备起到减震的功能和不具备所连接的部位起到防护的功能的问题。因此，专利技术一种三轮摩托车前轮减震装置显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种三轮摩托车前轮减震装置及安装方法，以解决现有的三轮摩托车前轮减震装置防护效果差且容易沾染大量的泥污、不具备起到调节减震效果的功能、在该减震装置损坏后不具备起到减震的功能和不具备所连接的部位起到防护的功能的问题。一种三轮摩托车前轮减震装置，包括减震缸，活塞杆，旋转架，弹簧托盘，减震弹簧，连接环，防护套结构，辅助减震杆结构，调节顶盘结构，滴油桶结构，防滑架结构，连接头，加固杆，连接杆和加固梁，所述的活塞杆插接在减震缸的上端；所述的旋转架套接在活塞杆外壁的上部；所述的弹簧托盘焊接在减震缸外壁的上部；所述的减震弹簧套接在减震缸和活塞杆的外壁上；所述的连接环焊接在减震缸的下端；所述的防护套结构安装在减震弹簧的外壁上；所述的辅助减震杆结构安装在连接杆的外侧；所述的调节顶盘结构安装在活塞杆外壁的上部；所述的滴油桶结构分别安装在加固梁上部的左右两侧；所述的防滑架结构安装在加固梁的前表面；所述的连接头分别焊接在旋转架上表面的中左侧和中右侧；所述的加固杆分别焊接在旋转架与连接杆之间和减震缸与连接杆之间；所述的连接杆分别焊接在弹簧托盘和调节顶盘结构的外侧；所述的加固梁焊接在旋转架内壁的下部；所述的防护套结构包括防护套，下密封套，上密封套，第一紧固螺栓，第二紧固螺栓，竖立杆和收纳绳，所述的下密封套和上密封套分别插接在防护套内部的上下两侧，并通过第一紧固螺栓和第二紧固螺栓固定住；所述的竖立杆胶接在防护套的前表面，并在左右两侧的上部胶接有收纳绳。优选的，所述的辅助减震杆结构包括辅助缸，辅助螺塞杆，安装环，紧固盘，辅助弹簧，上连接片和下连接片，所述的安装环分别焊接在辅助缸的下端和辅助螺塞杆的上端；所述的紧固盘分别焊接在辅助缸外壁的上部和辅助螺塞杆外壁的上部；所述的辅助弹簧套接在辅助缸和辅助螺塞杆的外壁上，并与紧固盘的内壁紧密接触。优选的，所述的调节顶盘结构包括限位套，防滑边，隐藏槽，插接螺栓和紧固螺母，所述的限位套套接在活塞杆外壁的中上部；所述的防滑边分别胶接在限位套内壁上；所述的隐藏槽分别开设在限位套外壁的四周；所述的插接螺栓穿过隐藏槽，并与紧固螺母螺纹连接。优选的，所述的滴油桶结构包括储放筒，连接盖，出液头，出液管和控制阀门，所述的储放筒分别胶接在加固梁上表面的左右两侧，并在上端螺纹连接有连接盖；所述的出液头一端胶接在储放筒前表面的右下部，另一端套接在出液管的右端；所述的出液管镶嵌在防护套的内侧上部；所述的控制阀门螺纹连接在出液头外壁的上部。优选的，所述的防滑架结构包括安装横梁，连接柱，螺栓孔，紧固杆，防护盘，防护槽和穿插孔，所述的螺栓孔开设在安装横梁前表面的中间部位；所述的紧固杆分别焊接在安装横梁下表面的左右两侧，并在下端焊接有防护盘；所述的防护槽开设在防护盘的内侧；所述的穿插孔开设在防护盘内部的外侧。优选的，所述的防护套具体采用PVC透明塑料套，所述的防护套套接在减震弹簧的外壁上。优选的，所述的下密封套和上密封套分别采用橡胶套，所述的下密封套和上密封套分别胶接在弹簧托盘和限位套的外壁上。优选的，所述的收纳绳具体采用尼龙绳，所述的收纳绳套接在防护套的外壁上，并使后部系解住。优选的，所述的辅助螺塞杆插接在辅助缸的上端，并分别在外壁上套接有辅助弹簧。优选的，所述的上连接片和下连接片分别螺栓安装在安装环的后壁上，同时分别焊接在连接杆的外侧。优选的，所述的限位套前部插接有插接螺栓，并通过紧固螺母固定住。优选的，所述的防滑边具体采用橡胶垫，所述的防滑边内壁上设置有一字防滑纹。优选的，所述的储放筒具体采用PVC透明塑料筒，所述的储放筒前表面设置有刻度线，所述的储放筒前表面刻度线的单位为厘米。优选的，所述的出液头具体采用PVC塑料管，所述的出液头上端与储放筒连通，同时左下部的出液管与活塞杆对应。优选的，所述的防护盘具体采用不锈钢盘，所述的防护盘设置有两个，并相互对应。优选的，所述的连接柱下端分别焊接在安装横梁上表面的左右两侧，上部分别焊接在加固梁前表面的左右两侧，所述的安装横梁前表面的螺栓孔与三轮摩托车的车轮对应。所述的三轮摩托车前轮减震装置的安装方法，其具体技术方案为：首先放松插接螺栓和紧固螺母，然后下压限位套，同时限位套在活塞杆上下降到指定的位置，并带动减震弹簧收缩，然后分别拧紧插接螺栓和紧固螺母并固定住限位套，完成初步调节后，再使辅助缸和辅助螺塞杆分别通过安装环安装到上连接片和下连接片上，完成组装后，再将上密封套和下密封套分别胶接在弹簧托盘和限位套的外壁上，同时随之将防护套套在减震缸外壁的上部和活塞杆与减震弹簧的外壁上，防护套的内侧也随之分别与上密封套和下密封套接触，再拧紧第二紧固螺栓和第一紧固螺栓固定住防护套，在安装三轮摩托车上的车轮时，将连接处插入到穿插孔和防护槽的内侧，当需要对活塞杆进行上油的工作时，首先打开控制阀门，然后储放筒内的润滑油下落并进入到出液头内，同时再通过出液管滴落到活塞本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种三轮摩托车前轮减震装置，其特征在于，该三轮摩托车前轮减震装置，包括减震缸（1），活塞杆（2），旋转架（3），弹簧托盘（4），减震弹簧（5），连接环（6），防护套结构（7），辅助减震杆结构（8），调节顶盘结构（9），滴油桶结构（10），防滑架结构（11），连接头（12），加固杆（13），连接杆（14）和加固梁（15），所述的活塞杆（2）插接在减震缸（1）的上端；所述的旋转架（3）套接在活塞杆（2）外壁的上部；所述的弹簧托盘（4）焊接在减震缸（1）外壁的上部；所述的减震弹簧（5）套接在减震缸（1）和活塞杆（2）的外壁上；所述的连接环（6）焊接在减震缸（1）的下端；所述的防护套结构（7）安装在减震弹簧（5）的外壁上；所述的辅助减震杆结构（8）安装在连接杆（14）的外侧；所述的调节顶盘结构（9）安装在活塞杆（2）外壁的上部；所述的滴油桶结构（10）分别安装在加固梁（15）上部的左右两侧；所述的防滑架结构（11）安装在加固梁（15）的前表面；所述的连接头（12）分别焊接在旋转架（3）上表面的中左侧和中右侧；所述的加固杆（13）分别焊接在旋转架（3）与连接杆（14）之间和减震缸（1）与连接杆（14）之间；所述的连接杆（14）分别焊接在弹簧托盘（4）和调节顶盘结构（9）的外侧；所述的加固梁（15）焊接在旋转架（3）内壁的下部；所述的防护套结构（7）包括防护套（71），下密封套（72），上密封套（73），第一紧固螺栓（74），第二紧固螺栓（75），竖立杆（76）和收纳绳（77），所述的下密封套（72）和上密封套（73）分别插接在防护套（71）内部的上下两侧，并通过第一紧固螺栓（74）和第二紧固螺栓（75）固定住；所述的竖立杆（76）胶接在防护套（71）的前表面，并在左右两侧的上部胶接有收纳绳（77）。...
【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车前轮减震装置，其特征在于，该三轮摩托车前轮减震装置，包括减震缸（1），活塞杆（2），旋转架（3），弹簧托盘（4），减震弹簧（5），连接环（6），防护套结构（7），辅助减震杆结构（8），调节顶盘结构（9），滴油桶结构（10），防滑架结构（11），连接头（12），加固杆（13），连接杆（14）和加固梁（15），所述的活塞杆（2）插接在减震缸（1）的上端；所述的旋转架（3）套接在活塞杆（2）外壁的上部；所述的弹簧托盘（4）焊接在减震缸（1）外壁的上部；所述的减震弹簧（5）套接在减震缸（1）和活塞杆（2）的外壁上；所述的连接环（6）焊接在减震缸（1）的下端；所述的防护套结构（7）安装在减震弹簧（5）的外壁上；所述的辅助减震杆结构（8）安装在连接杆（14）的外侧；所述的调节顶盘结构（9）安装在活塞杆（2）外壁的上部；所述的滴油桶结构（10）分别安装在加固梁（15）上部的左右两侧；所述的防滑架结构（11）安装在加固梁（15）的前表面；所述的连接头（12）分别焊接在旋转架（3）上表面的中左侧和中右侧；所述的加固杆（13）分别焊接在旋转架（3）与连接杆（14）之间和减震缸（1）与连接杆（14）之间；所述的连接杆（14）分别焊接在弹簧托盘（4）和调节顶盘结构（9）的外侧；所述的加固梁（15）焊接在旋转架（3）内壁的下部；所述的防护套结构（7）包括防护套（71），下密封套（72），上密封套（73），第一紧固螺栓（74），第二紧固螺栓（75），竖立杆（76）和收纳绳（77），所述的下密封套（72）和上密封套（73）分别插接在防护套（71）内部的上下两侧，并通过第一紧固螺栓（74）和第二紧固螺栓（75）固定住；所述的竖立杆（76）胶接在防护套（71）的前表面，并在左右两侧的上部胶接有收纳绳（77）。2.如权利要求1所述的三轮摩托车前轮减震装置，其特征在于，所述的辅助减震杆结构（8）包括辅助缸（81），辅助螺塞杆（82），安装环（83），紧固盘（84），辅助弹簧（85），上连接片（86）和下连接片（87），所述的安装环（83）分别焊接在辅助缸（81）的下端和辅助螺塞杆（82）的上端；所述的紧固盘（84）分别焊接在辅助缸（81）外壁的上部和辅助螺塞杆（82）外壁的上部；所述的辅助弹簧（85）套接在辅助缸（81）和辅助螺塞杆（82）的外壁上，并与紧固盘（84）的内壁紧密接触。3.如权利要求1所述的三轮摩托车前轮减震装置，其特征在于，所述的调节顶盘结构（9）包括限位套（91），防滑边（92），隐藏槽（93），插接螺栓（94）和紧固螺母（95），所述的限位套（91）套接在活塞杆（2）外壁的中上部；所述的防滑边（92）分别胶接在限位套（91）内壁上；所述的隐藏槽（93）分别开设在限位套（91）外壁的四周；所述的插接螺栓（94）穿过隐藏槽（93），并与紧固螺母（95）螺纹连接；所述的限位套（91）前部插接有插接螺栓（94），并通过紧固螺母（95）固定住。4.如权利要求1所述的三轮摩托车前轮减震装置，其特征在于，所述的滴油桶结...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁桥本，
申请(专利权)人：袁桥本，
类型：发明
国别省市：河南,41
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。