一种用于推力转向喷气发动机的喷管隔热结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于推力转向喷气发动机的喷管隔热结构，适用于有推力转向需求的中小推力航空发动机领域。该结构由1#隔热屏(9)、2#隔热屏(8)、3#隔热屏(7)、4#隔热屏(6)、弹性连接套件(13)和引气孔(2)组成，隔热屏为整体结构件，摩擦材料为高温合金，结构简单，重量较轻，能够反复装拆，可维护性好；隔热屏之间设计有间隙，在喷管转向过程中无附加载荷；将承热件与承力件分开，既能满足耐高温需求，又能具有较长的使用寿命，提高了结构的可靠性；通过控制设计间隙，减少冷却引气量，减少发动机推力损失。

【技术实现步骤摘要】
一种用于推力转向喷气发动机的喷管隔热结构1.
本专利技术涉及一种整体式旋转喷管隔热及其连接结构，适用于有推力转向需求的中小推力航空发动机领域。2.
技术介绍
大偏角矢量推力发动机是实现战斗机垂直/短距起降必要部件之一，三轴承转向喷管则是大偏角矢量推力发动机的核心部件，为了实现发动机推力由水平转向垂直，该发动机尾喷管共分为三段，每段喷管接口端面与该段喷管轴线成一定角度并安装有转接轴承，通过驱动装置按一定控制规律实现三段喷管不同速度和方向的转动，进而实现推力的转向。随着偏转角度的不断变化，此时喷管内流道的高温气体直接冲击喷管筒壁面，为了避免喷管局部温度分布不均，避免超过材料的许用温度，同时避免喷管温度升高导致周围附件超过其正常使用温度，须要在喷管内采用高效隔热冷却措施，通常的隔热冷却方案主要以涂层隔热和结构隔热冷却两种，而在空间允许的前提下，从结构实现隔热冷却是最为高效的方式。结构隔热冷却主要是对转向喷管外筒体采用双层壁设计，形成冷却环腔，从航空发动机低压压气机后引低温气，或者直接采用外涵气体，通过持续将与热(内)壁面充分换热的该股气流排入主流道，在外壁面与内流道之间形成隔热屏障。由于三本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于推力转向喷气发动机的喷管隔热结构，其特征在于，该结构由1#隔热屏(9)、2#隔热屏(8)、3#隔热屏(7)、4#隔热屏(6)、弹性连接套件(13)和引气孔(2)组成，隔热屏包括1#隔热屏(9)、2#隔热屏(8)、3#隔热屏(7)、4#隔热屏(6)；其特征在于：所述隔热屏与外筒体(1)之间构成冷却腔(4)，隔热屏外壁面即面向冷却腔侧设计有横向加强筋(16)、纵向加强筋(17)，纵横向均布，隔热屏与承力外筒体(1)通过弹性连接套件(13)连接，1#隔热屏(9)与2#隔热屏(8)采用搭接结构，1#隔热屏(9)尾端套入2#隔热屏(8)前端，2#隔热屏(8)、3#隔热屏(7)分别与3#隔热屏...

【技术特征摘要】
1.一种用于推力转向喷气发动机的喷管隔热结构，其特征在于，该结构由1#隔热屏(9)、2#隔热屏(8)、3#隔热屏(7)、4#隔热屏(6)、弹性连接套件(13)和引气孔(2)组成，隔热屏包括1#隔热屏(9)、2#隔热屏(8)、3#隔热屏(7)、4#隔热屏(6)；其特征在于：所述隔热屏与外筒体(1)之间构成冷却腔(4)，隔热屏外壁面即面向冷却腔侧设计有横向加强筋(16)、纵向加强筋(17)，纵横向均布，隔热屏与承力外筒体(1)通过弹性连接套件(13)连接，1#隔热屏(9)与2#隔热屏(8)采用搭接结构，1#隔热屏(9)尾端套入2#隔热屏(8)前端，2#隔热屏(8)、3#隔热屏(7)分别与3#隔热屏(7)、4#隔热屏(6)采用圆弧搭接结构设计，2#隔热屏(8)的外筒体(1)、3#隔热屏(7)的外筒体(1)和4#隔热屏(6)的外筒体(1)分别设计两个引气孔(2)，；外筒体(1)与隔热屏通过弹性连接套件(13)连接，沿外筒体(1)外圆柱面均布，其中2#隔热屏(8)设计25处，3#隔热屏(7)设计19处，4#隔热屏(6)设计18处。2.根据权利要求1所述的一种用于推力转向喷气发动机的喷管隔热结构，其特征在于，所述1#隔热屏(9)尾端延...

【专利技术属性】
技术研发人员：田山林，王蓉，李贵林，陈昊旻，龚亮亮，潘代锋，刘志华，张露军，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：四川,51