一种双曲线形防撞结构桥墩制造技术

本发明专利技术属于建筑施工技术领域，特别是涉及一种双曲线形防撞桥墩。包括架桥桥面、圆柱形桥台、双曲线形桥墩、桥墩承台、竖向通长筋、弯曲通长筋、竖向承载力钢筋、弯曲承载力钢筋、竖向构造钢筋、弯曲构造钢筋、连接筋、箍筋。根据交通部调查分析，在交通事故中，由于夜间视线限制，导致车辆与桥墩产生碰撞的事故率不在少数，因此，如何解决车辆碰撞桥墩的问题成为了当下急需解决的问题之一。为了解决上述存在的技术问题，本发明专利技术提供了一种双曲线形防撞结构桥墩。主要是通过改变桥墩结构形状，减小桥墩体积，降低车辆撞击桥墩概率。本发明专利技术节省原材料，降低成本，提高桥墩强度，增加桥墩使用年限，降低车辆撞击桥墩概率，减少交通事故。

【技术实现步骤摘要】
一种双曲线形防撞结构桥墩
本专利技术属于建筑施工
，特别是涉及一种双曲线形防撞结构桥墩。
技术介绍
改革开放以来，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的增长，传统的道路设施已经不能顺应现代社会的需求发展，当前，我国的城市尤其是大城市的交通问题及其严重，交通拥挤已经成为各大城市的诟病。城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，街道难以扩宽，所以高架桥成为了一种新型发展趋势，由于近几年高架桥大规模的建设，城市的空中立起来无数根混凝土大柱子，给交通同样带来了极大地不便。根据交通部调查分析，在交通事故中，由于夜间视线限制，导致车辆与桥墩产生碰撞的事故率不在少数，因此，如何解决车辆碰撞桥墩的问题成为了当下急需解决的问题之一。
技术实现思路
为了解决上述存在的技术问题，本专利技术提供了一种双曲线形防撞结构桥墩。主要是通过改变桥墩结构形状，减小桥墩体积，降低车辆撞击桥墩概率。本专利技术采用的技术方案如下：一种双曲线形防撞结构桥墩，包括架桥桥面、圆柱形桥台、双曲线形桥墩、桥墩承台、竖向通长筋、弯曲通长筋、竖向承载力钢筋、弯曲承载力钢筋、竖向构造钢筋、弯曲构造钢筋、连接筋、箍筋，其特本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双曲线形防撞结构桥墩，包括架桥桥面（1）、圆柱形桥台（2）、双曲线形桥墩（3）、桥墩承台（4）、竖向通长筋（5）、弯曲通长筋（6）、竖向承载力钢筋（7）、弯曲承载力钢筋（8）、竖向构造钢筋（9）、弯曲构造钢筋（10）、连接筋（11）、箍筋（12），其特征在于：架桥桥面（1）与圆柱形桥台（2）紧贴，架桥桥面（1）与圆柱形桥台（2）垂直连接，圆柱形桥台（2）对架桥桥面（1）起支撑作用，圆柱形桥台（2）内：混凝土保护层厚度为20‑40cm，竖向通长筋（5）呈环形布置，并形成横截面直径3‑7m的圆形，竖向通长筋（5）之间间隔1.2‑3.5m，竖向通长筋（5）数量10‑12个，竖向通长筋（5）横...

【技术特征摘要】
1.一种双曲线形防撞结构桥墩，包括架桥桥面（1）、圆柱形桥台（2）、双曲线形桥墩（3）、桥墩承台（4）、竖向通长筋（5）、弯曲通长筋（6）、竖向承载力钢筋（7）、弯曲承载力钢筋（8）、竖向构造钢筋（9）、弯曲构造钢筋（10）、连接筋（11）、箍筋（12），其特征在于：架桥桥面（1）与圆柱形桥台（2）紧贴，架桥桥面（1）与圆柱形桥台（2）垂直连接，圆柱形桥台（2）对架桥桥面（1）起支撑作用，圆柱形桥台（2）内：混凝土保护层厚度为20-40cm，竖向通长筋（5）呈环形布置，并形成横截面直径3-7m的圆形，竖向通长筋（5）之间间隔1.2-3.5m，竖向通长筋（5）数量10-12个，竖向通长筋（5）横截面直径20-30mm，竖向承载力钢筋（7）布置在竖向通长筋（5）围绕形成的环形中，竖向承载力钢筋（7）与竖向通长筋（5）均等间隔布置，竖向承载力钢筋（7）之间间隔5-10cm，竖向承载力钢筋（7）数量60-80个，竖向承载力钢筋（7）横截面直径10-20mm，连接筋（11）与竖向通长筋（5）、竖向承载力钢筋（7）垂直，水平连接筋（11）两端弯钩分别与竖向通长筋（5）、竖向承载力钢筋（7）侧壁紧贴，使竖向通长筋（5）、竖向承载力钢筋（7）之间相互连接，且弯钩延伸长度5-8cm，连接筋（11）距离竖向通长筋（5）顶端、竖向承载力钢筋（7）顶端距离为15-20cm，连接筋（11）之间间隔5-8cm，箍筋（12）与竖向通长筋（5）、竖向承载力钢筋（7）垂直，并紧贴竖向通长筋（5）、竖向承载力钢筋（7）外壁绑扎，箍筋（12）距离竖向通长筋（5）顶端、竖向承载力钢筋（7）顶端、竖向通长筋（5）底端、竖向承载力钢筋（7）底端距离为15-20cm，箍筋（12）之间间隔5-8cm，圆柱形桥台（2）底部与双曲线形桥墩（3）顶部连接;双曲线形桥墩（3）内：混凝土保护层厚度为40-60cm，弯曲通长筋（6）与竖向通长筋（5）采用机械方法逐一搭接，搭接长度为25-30cm，弯曲通长筋（6）与竖向通长筋（5）搭接接头呈环形布置，并形成横截面直径3-7m的圆形，弯曲通长筋（6）之间间隔1.2-3.5m，弯曲通长筋（6）数量10-12个，弯曲通长筋（6）横截面直径25-35mm，弯曲承载力钢筋（8）与竖向承载力钢筋（7）采用机械方法逐一搭接，搭接长度为25-30cm，弯曲承载力钢筋（8）与竖向承载力钢筋（7）搭接接头布置在弯曲通长筋（6）与竖向通长筋（5）搭接接头围绕形成的环形中，弯曲承载力钢筋（8）与弯曲通长筋（6）均等间隔布置，弯曲承载力钢筋（8）之间间隔5-10cm，弯曲承载力钢筋（8）数量60-80个，弯曲承载力钢筋（8）横截面直径15-25mm，竖向构造筋（9）布置在弯曲通长筋（6）与竖向通长筋（5）搭接接头围绕形成的环形中，竖向构造筋（9）与弯曲承载力钢筋（8）、弯曲通长筋（6）均等间隔布置，竖向构造筋（9）之间间隔5-10cm，竖向构造筋（9）数量40-60个，竖向构造筋（9）横截面直径8-10mm，弯曲构造筋（10）与竖向构造筋（9）采用绑扎方式进行逐一搭接，搭接长度为25-30cm，相邻弯曲构造筋（10）与竖向构造筋（9）搭接接头不在同一水平线，弯曲构造筋（10）与弯曲承载力...

【专利技术属性】
技术研发人员：张延年，高忠慧，吴献，
申请(专利权)人：沈阳建筑大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21