The utility model relates to the technical field of electric vehicles, in particular to a high-voltage system of electric vehicles, which comprises a power battery system, a branch box and a high-voltage device. The number of the branch boxes and high-voltage devices is plural, and each branch box is connected with the power battery system through a first cable and the same power level office. The high voltage device is connected with the same wire box through a second cable, and the first cable and the second cable are both unshielded cables. The utility model adopts an independent distributor box to complete the high-voltage distribution, which makes the circuits between high-power appliances and low-power appliances independent, facilitates the layout of the high-voltage wiring harness of the whole vehicle, optimizes the assembly process of the whole vehicle, and improves the high-voltage safety performance of the whole vehicle. In addition, due to the application of unshielded parts, the vehicle weight and production cost are reduced.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车高压系统
本技术涉及电动汽车
,特别涉及一种电动汽车高压系统。
技术介绍
当前电动汽车高压系统方案主要有两种:1、PDU(高压电源分配单元)独立存在,驱动电机、电机控制器、电动空调压缩机、电加热器、交流充电接口、直流充电接口、车载充电机、DC/DC、无线充电模块等通过高压电缆及高压连接器与PDU连接,高压电缆及高压连接器均为屏蔽型。2、PDU与其他高压零部件集成,如:车载充电机、DC/DC、PDU三合一的集成方案,PDU与动力电池系统集成等,然而,尽管将PDU与部分高压零部件集成,但各部件连接使用的高压电缆及高压连接器均为屏蔽型。上述两种方案由于均采用单一的集中分线方案,高压电缆及高压连接器均为屏蔽型,不仅造成成本浪费,且不利于整车的轻量化,另外,还会给高压线束的布置增加难度。
技术实现思路
针对现有技术的上述问题,本技术的目的在于提供一种电动汽车高压系统,该技术方案既能节约成本,又有利于整车轻量化,能够解决整车高压线束布置难得问题,同时减少整车高压电缆长度、降低高压回路上的电耗。本技术提供一种电动汽车高压系统,所述电动汽车高压系统包括动力电池系统、分线盒和高压装置,所述分线盒和高压装置的数量均为多个,每个分线盒通过第一电缆与动力电池系统连接,同一功率级别的所述高压装置通过第二电缆与同一分线盒相连,所述第一电缆和第二电缆均为非屏蔽电缆。优选地,所述第一电缆的一端通过非屏蔽快插连接器与所述动力电池系统连接,所述第一电缆的另一端通过非屏蔽IPT连接端子与所述分线盒连接。优选地,所述第二电缆的一端通过非屏蔽IPT连接端子与所述分线盒连接,第二电缆的另一 ...
【技术保护点】
1.一种电动汽车高压系统,其特征在于,所述电动汽车高压系统包括动力电池系统(1)、分线盒和高压装置,所述分线盒和高压装置的数量均为多个,每个分线盒通过第一电缆(4)与动力电池系统(1)连接,同一功率级别的所述高压装置通过第二电缆(5)与同一分线盒相连,所述第一电缆(4)和第二电缆(5)均为非屏蔽电缆。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车高压系统,其特征在于,所述电动汽车高压系统包括动力电池系统(1)、分线盒和高压装置,所述分线盒和高压装置的数量均为多个,每个分线盒通过第一电缆(4)与动力电池系统(1)连接,同一功率级别的所述高压装置通过第二电缆(5)与同一分线盒相连,所述第一电缆(4)和第二电缆(5)均为非屏蔽电缆。2.根据权利要求1所述的电动汽车高压系统,其特征在于,所述第一电缆(4)的一端通过非屏蔽快插连接器(11)与所述动力电池系统(1)连接,所述第一电缆(4)的另一端通过非屏蔽IPT连接端子(12)与所述分线盒连接。3.根据权利要求1所述的电动汽车高压系统,其特征在于,所述第二电缆(5)的一端通过非屏蔽IPT连接端子(12)与所述分线盒连接,第二电缆(5)的另一端通过非屏蔽快插连接器(11)与所述高压装置连接。4.根据权利要求1所述的电动汽车高压系统,其特征在于,所述分线盒的数量为两个,包括第一分线盒(2)和第二分线盒(3)。5.根据权利要求4所述的电动汽车高压系统,其特征在于,所述高压装置的数量为多个,包括电加热器(81)、电动空调压缩机(82)、无线充电模块(83)、车载充电机、DC/DC转换器、前驱动电机、前驱动电机控制器、后驱动电机和后驱动供电机控制器;所述电加热器(81)、电动空调压缩机(82)、无线充电模块(83)、车载充电机和DC/DC转换器均通过第二电缆(5)与所述第一分线盒(2)连接,所述前驱动电机、前驱动电机控制器、后驱动电机和后驱动供电机控制器均通过第二电缆(5)与所述第二分线盒(3)连接。6.根据权利要求4所述的电动...
【专利技术属性】
技术研发人员:呼延洪,张玉龙,单红艳,谢世滨,
申请(专利权)人:浙江吉利汽车研究院有限公司,浙江吉利控股集团有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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