汽车左右侧围内板前部总成焊接用右部附件定位压紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车左右侧围内板前部总成焊接用右部附件定位压紧装置，包括第一中部台架、第二中部台架、安装在第一中部台架上的第一气缸、第一压臂、安装在第一压臂上的第一定位销、前侧压块、右上侧压块、与第一气缸且安装在第一中部台架上的第二气缸、叉型压杆、安装在第二中部台架中的第三气缸、受第三气缸牵拉以绕着第二中部台架转动的第二压臂、安装在第二压臂上远离第三气缸的一端且与右上侧压块配合实现夹紧的右侧延伸压块。本实用新型专利技术自动化程度高，采用一个工装即可实现对汽车左右侧围内板前部总成的主体及右部附件的定位、夹紧，空间布局合理，极大的提高了生效效率和产品质量。

Automobile right and left side inner plate front assembly welding with right part attachment positioning pressing device

The utility model relates to a right attachment positioning and pressing device for welding front assembly of automobile left and right inner panel, which comprises a first middle bench, a second middle bench, a first cylinder mounted on the first middle bench, a first pressing arm, a first positioning pin mounted on the first pressing arm, a front pressing block, a right upper pressing block, and a first pressing arm. A second cylinder, a forked bar, a third cylinder mounted on the second middle bench, a second arm pulled by the third cylinder to rotate around the second middle bench, a second arm mounted on the second arm away from the end of the third cylinder, and in conjunction with the right upper pressure block to achieve right-side extension of clamping. Press the block. The utility model has a high degree of automation, and can realize the positioning and clamping of the main body and the right accessories of the front assembly of the automobile left and right inner panel with one tooling. The spatial layout is reasonable, and the effective efficiency and product quality are greatly improved.

【技术实现步骤摘要】
汽车左右侧围内板前部总成焊接用右部附件定位压紧装置
本技术涉及汽车部件生产加工
，具体的说是汽车左右侧围内板前部总成焊接用右部附件定位压紧装置。
技术介绍
在现有技术中，对于汽车上的某些零部件的生产加工多采用焊接后组装在一起。诸如汽车左右侧围内板前部总成的右部附件与整个汽车左右侧围内板前部总成的主体连接时，既要保证对该附件、主体的定位夹紧，也需要保证附件相对于主体的尺寸精度，由于汽车左右侧围内板前部总成的造成复杂，导致传统的工装夹具无法对其进行夹紧定位，迫切需要一种新的定位夹紧工装。
技术实现思路
为了避免和解决上述技术问题，本技术提出了汽车左右侧围内板前部总成焊接用右部附件定位压紧装置。本技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：汽车左右侧围内板前部总成焊接用右部附件定位压紧装置，包括第一中部台架、第二中部台架、安装在第一中部台架上的第一气缸、受第一气缸牵拉以绕着第一中部台架转动的第一压臂、安装在第一压臂上的第一定位销、前侧压块、右上侧压块、与第一气缸且安装在第一中部台架上的第二气缸、受第二气缸牵拉以绕着第一中部台架转动的叉型压杆、安装在第二中部台架中的第三气缸、受第三气缸牵拉以绕着第二中部台架转动的第二压臂、安装在第二压臂上远离第三气缸的一端且与右上侧压块配合实现夹紧的右侧延伸压块。所述叉型压杆的一个外伸端与前侧压块配合实现压紧。所述第二中部台架安装有上勾垫块，所述叉型压杆的另一个外伸端上具有与上勾垫块配合实现夹紧的下勾垫块。第二中部台架还安装有位于内延伸块正下方的第二定位销。所述第二压臂的中下部还设有内上扣块、内延伸块，所述第二中部台架上安装有与内上扣块配合实现夹紧的内下扣块、与内延伸块配合实现夹紧的外延伸块。本技术的有益效果是：本技术自动化程度高，采用一个工装即可实现对汽车左右侧围内板前部总成的主体及右部附件的定位、夹紧，空间布局合理，能够方便外界的焊接机器人进行自动化的焊接处理，保证焊接的精度，极大的提高了生效效率和产品质量。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术的立体结构示意图；图2为图1的I局部结构示意图；图3为本技术的工作状态图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本技术进一步阐述。如图1至图3所示，汽车左右侧围内板前部总成焊接用右部附件定位压紧装置，包括第一中部台架1、第二中部台架8、安装在第一中部台架1上的第一气缸3、受第一气缸3牵拉以绕着第一中部台架1转动的第一压臂5、安装在第一压臂5上的第一定位销13、前侧压块7、右上侧压块12、与第一气缸3且安装在第一中部台架1上的第二气缸2、受第二气缸2牵拉以绕着第一中部台架1转动的叉型压杆4、安装在第二中部台架8中的第三气缸9、受第三气缸9牵拉以绕着第二中部台架8转动的第二压臂10、安装在第二压臂10上远离第三气缸9的一端且与右上侧压块12配合实现夹紧的右侧延伸压块11。本技术结构设计合理，利用一个夹具实现了对汽车左右侧围内板前部总成的右部附件的定位夹紧，解决了传统的装夹定位的方式存在的操作复杂、精度低、效率低的问题，保证了汽车左右侧围内板前部总成的右部附件的成型质量，本技术采用自动化的装夹定位的方式，取代了传统的人工找正定位的方式，并且空间布局合理，能方便外界的工业机器人的自动化焊接处理，实现了批量化的汽车左右侧围内板前部总成的右部附件的成型，提高了整体的加工质量。所述叉型压杆4的一个外伸端6与前侧压块7配合实现压紧。所述第二中部台架8安装有上勾垫块19，所述叉型压杆4的另一个外伸端上具有与上勾垫块19配合实现夹紧的下勾垫块20。第二中部台架8还安装有位于内延伸块14正下方的第二定位销18。所述第二压臂10的中下部还设有内上扣块16、内延伸块14，所述第二中部台架8上安装有与内上扣块16配合实现夹紧的内下扣块17、与内延伸块14配合实现夹紧的外延伸块15。为了提高整体的空间紧凑度，本技术特采用了叉型压杆4的叉型结构设计以，从而实现了一物多用，而且叉型压杆4、右侧延伸压块11、右上侧压块12、前侧压块7、叉型压杆4的结构设计，也实现了与其它多个工装之间的衔接，极大的提高了空间紧凑度，降低了生产制造的成本，同时也保证了整体成型的精度。由于汽车左右侧围内板前部总成的右部构造较为复杂，传统的简单压紧的方式无法实现对该中部区域的夹紧，因此，本技术特利用紧密的空间布局，并适当采用错位压紧的方式从而改善整体定位的牢固度，还能提供出更佳的方便工业机器人焊接运动的空间方位和尺寸，实现了右部区域部件的整体焊接，保证了右部区域整体成型的精度。工作时，先将组成汽车左右侧围内板前部总成的右部的附件21装夹在第一定位销13上，同时利用第二定位销18对汽车左右侧围内板前部总成的主体部分进行定位。安装好后，分别启动第一气缸3至第三气缸9，以带动对应的部件的压紧动作，这样一次操作即可实现对汽车左右侧围内板前部总成的主体及右部的附件21的定位夹紧，有效的保证了整体的定位精度。之后，外界的工业机器人即可对各个需要焊接处理的位置进行焊接，即可一体成型。焊接完成后，启动第一气缸3至第三气缸9分别松开夹紧，则完成了一个汽车左右侧围内板前部总成的右部附件的焊接。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车左右侧围内板前部总成焊接用右部附件定位压紧装置，其特征在于：包括第一中部台架(1)、第二中部台架(8)、安装在第一中部台架(1)上的第一气缸(3)、受第一气缸(3)牵拉以绕着第一中部台架(1)转动的第一压臂(5)、安装在第一压臂(5)上的第一定位销(13)、前侧压块(7)、右上侧压块(12)、与第一气缸(3)且安装在第一中部台架(1)上的第二气缸(2)、受第二气缸(2)牵拉以绕着第一中部台架(1)转动的叉型压杆(4)、安装在第二中部台架(8)中的第三气缸(9)、受第三气缸(9)牵拉以绕着第二中部台架(8)转动的第二压臂(10)、安装在第二压臂(10)上远离第三气缸(9)的一端且与右上侧压块(12)配合实现夹紧的右侧延伸压块(11)。

【技术特征摘要】
1.汽车左右侧围内板前部总成焊接用右部附件定位压紧装置，其特征在于：包括第一中部台架(1)、第二中部台架(8)、安装在第一中部台架(1)上的第一气缸(3)、受第一气缸(3)牵拉以绕着第一中部台架(1)转动的第一压臂(5)、安装在第一压臂(5)上的第一定位销(13)、前侧压块(7)、右上侧压块(12)、与第一气缸(3)且安装在第一中部台架(1)上的第二气缸(2)、受第二气缸(2)牵拉以绕着第一中部台架(1)转动的叉型压杆(4)、安装在第二中部台架(8)中的第三气缸(9)、受第三气缸(9)牵拉以绕着第二中部台架(8)转动的第二压臂(10)、安装在第二压臂(10)上远离第三气缸(9)的一端且与右上侧压块(12)配合实现夹紧的右侧延伸压块(11)。2.根据权利要求1所述的汽车左右侧围内板前部总成焊接用右部附件定位压紧装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：张同意，钟华山，
申请(专利权)人：安徽大昌科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34