一种汽车防撞梁冲孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车防撞梁冲孔装置，包括：定位部；两个冲孔部，每个所述冲孔部均包括压紧块、冲孔刀、连接弹簧及第二驱动机构，所述连接弹簧的一端与所述第二驱动机构的伸缩端连接、另一端与所述压紧块连接；所述冲孔刀与所述第二驱动机构的伸缩端连接，所述冲孔刀的刀头可穿过所述压紧块。本实用新型专利技术的定位部包括两个相对布置的单边定位机构，用于抵接固定防撞梁的两端；当所述第二驱动机构驱动所述冲孔刀向下冲孔时，所述压紧块首先会压紧防撞梁上与冲孔位置相邻的部位，随后所述冲孔刀穿过第一导向孔对防撞梁进行冲孔，减轻防撞梁上与冲孔位置相邻的部位因冲击过大而产生拉扯变形；所述连接弹簧会减小压紧块对防撞梁的冲击力。

A punching device for automobile collision prevention beam

The utility model discloses a punching device for an automobile anti-collision beam, which comprises a positioning part, two punching parts, each of which comprises a pressing block, a punching knife, a connecting spring and a second driving mechanism. One end of the connecting spring is connected with the telescopic end of the second driving mechanism, and the other end is connected with the pressing block. The punch cutter is connected with the telescopic end of the second driving mechanism, and the punch cutter head can pass through the compression block. The positioning part of the utility model comprises two relatively arranged unilateral positioning mechanisms for butting the two ends of the fixed anti-collision beam; when the second driving mechanism drives the punching knife to punch downward, the pressing block first tightens the parts adjacent to the punching position on the anti-collision beam, and the punching knife then passes through the first guiding hole. The punching of the anti-collision beam can reduce the pulling deformation of the adjacent parts of the anti-collision beam due to excessive impact, and the connecting spring can reduce the impact force of the compression block on the anti-collision beam.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞梁冲孔装置
本技术涉及机械加工
，尤其是涉及一种汽车防撞梁冲孔装置。
技术介绍
防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，它的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。防撞梁与低速吸能盒相连接用的连接孔，通常采用冲孔装置加工形成。目前，汽车防撞梁冲孔设备上的冲孔刀在对防撞梁的两端冲孔时，与冲孔位置相邻的部位会因为冲击过大而产生变形，影响加工出的孔的精度。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种汽车防撞梁冲孔装置，解决现有技术中的冲孔刀在对防撞梁的两端冲孔时，与冲孔位置相邻的部位会因为冲击过大而产生变形，影响加工出的孔的精度的技术问题。为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种汽车防撞梁冲孔装置，包括：定位部，包括两个相对布置的单边定位机构，每个所述单边定位机构均包括工作台、抵接块及第一驱动机构，所述第一驱动机构与所述抵接块连接并驱动所述抵接块沿所述工作台的长度方向向另一所述单边定位机构移动；两个冲孔部，每个所述冲孔部一一对应布置于每个所述工作台的上方；每个所述冲孔部均包括压紧块、冲孔刀、连接弹簧及第二驱动机构，所述连接弹簧的一端与所述第二驱动机构的伸缩端连接、另一端与所述压紧块连接；所述冲孔刀的刀柄与所述第二驱动机构的伸缩端连接，所述冲孔刀的刀头随所述连接弹簧的压缩可穿过所述压紧块上设置的第一导向孔。与现有技术相比，本技术的有益效果包括：该汽车防撞梁冲孔装置的定位部包括两个相对布置的单边定位机构，用于抵接固定防撞梁的两端；当所述第二驱动机构驱动所述冲孔刀向下冲孔时，所述压紧块首先会压紧防撞梁上与冲孔位置相邻的部位，随后所述冲孔刀穿过第一导向孔对防撞梁进行冲孔，减轻防撞梁上与冲孔位置相邻的部位因冲击过大而产生拉扯变形；所述连接弹簧会减小压紧块对防撞梁的冲击力。附图说明图1是本技术的第一视角立体结构示意图。图2是图1中A处的局部放大示意图。图3是图1中B处的局部放大示意图。图4是本技术的第二视角立体角度示意图。图5是图2中C处的局部放大示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1～5，本实施例提供了一种汽车防撞梁冲孔装置，包括：定位部1、冲孔部2。定位部1，包括两个相对布置的单边定位机构11，用于抵接固定防撞梁的两端；每个所述单边定位机构11均包括工作台111、抵接块112及第一驱动机构113，所述第一驱动机构113与所述抵接块112连接并驱动所述抵接块112沿所述工作台111的长度方向向另一所述单边定位机构11移动；优选的，所述定位部1还包括第三导向机构114，所述第三导向机构114包括导向板1141、滑轨1142及滑块1143，所述导向板1141固定于所述工作台111的一侧；所述滑块1142滑动连接于所述滑轨1142上；所述抵接块112的一端与所述滑块1142固定连接、另一端穿设于所述导向板1141上设置的沿所述第一驱动机构113的伸缩方向布置的通槽1141a，并且所述抵接块112可沿所述通槽1141a滑动，提高了所述抵接块112抵接固定的精确性；所述第一驱动机构113与所述滑块1143连接，并驱动所述滑块1143带动所述抵接块112移动。冲孔部2，所述冲孔部2为两个，每个所述冲孔部2一一对应布置于每个所述工作台111的上方；每个所述冲孔部2均包括压紧块21、冲孔刀22、连接弹簧23及第二驱动机构24，所述连接弹簧23的一端与所述第二驱动机构24的伸缩端连接、另一端与所述压紧块21连接；所述冲孔刀22的刀柄与所述第二驱动机构24的伸缩端连接，所述冲孔刀22的刀头随所述连接弹簧23的压缩可穿过所述压紧块21上设置的第一导向孔21a；当所述第二驱动机构24驱动所述冲孔刀22向下冲孔时，所述压紧块21首先会压紧防撞梁上与冲孔位置相邻的部位，随后所述冲孔刀22穿过第一导向孔21a对防撞梁进行冲孔，减轻防撞梁上与冲孔位置相邻的部位因冲击过大而产生拉扯变形；所述连接弹簧23会减小压紧块21对防撞梁的冲击力；优选的，所述冲孔部2还包括第一导向机构25，所述第一导向机构25包括第一安装板251及第一导向杆252，所述第一安装板251固定于所述第二驱动机构24的伸缩端，所述第一安装板251的一侧设置有沿所述第二驱动机构24的伸缩方向布置的第二导向孔251a；所述第一导向杆252的一端与所述工作台11的一侧固定连接，另一端穿设于所述第二导向孔251a，并可沿所述第二导向孔251a滑动，提高了所述第二驱动机构24运动的稳定性；所述第一导向机构25还包括第二导向杆253，所述第二导向杆253一端固定于所述第一安装板251上相对所述第一导向杆252的一侧、另一端可配合插入所述工作台11的一侧设置的第三导向孔11a；所述第二导向杆253与所述第一导向杆252相平行，进一步提高了所述第二驱动机构24运动的稳定性；并且所述第二导向杆253的长度小于所述第一导向杆252的长度，使得所述第二导向杆253可移出所述第三导向孔11a，便于工人从所述第二导向杆253的一侧装夹防撞梁；优选的，所述冲孔部2还包括第二导向机构26，所述第二导向机构26包括第二安装板261及第三导向杆262，所述第二安装板261固定于所述第一安装板251的下方；第三导向杆262的一端与所述压紧块21固定连接，另一端穿设于所述第二安装板261上设置的沿所述第二驱动机构24的伸缩方向布置的第四导向孔261a，并且所述第三导向杆262可沿所述第四导向孔261a滑动；所述连接弹簧23的一端与所述压紧块21固定连接、另一端与所述第二安装板261固定连接；所述第一安装板251上设置有与所述第四导向孔261a同轴连通的第五导向孔251b，所述第二导向机构26提高了所述压紧块21下压的精度；所述冲孔刀22的刀头包括由下至上同轴连接的第一刀头22a及第二刀头22b，所述第一刀头22a的直径小于所述第二刀头22b的直径，冲孔时，所述第一刀头22a先冲一小孔，随后所述第二刀头22b在冲出的小孔的基础上冲出完整的孔，减小了刀头的磨损；所述第一刀头22a与第二刀头22b的连接部位设有一凹弧形倒角，减缓切削过程连接部位的受力变化。工作原理：该汽车防撞梁冲孔装置的定位部1包括两个相对布置的单边定位机构11，用于抵接固定防撞梁的两端；当所述第二驱动机构24驱动所述冲孔刀22向下冲孔时，所述压紧块21首先会压紧防撞梁上与冲孔位置相邻的部位，随后所述冲孔刀22穿过第一导向孔21a对防撞梁进行冲孔，减轻防撞梁上与冲孔位置相邻的部位因冲击过大而产生拉扯变形；所述连接弹簧23会减小压紧块21对防撞梁的冲击力。以上所述本技术的具体实施方式，并不构成对本技术保护范围的限定。任何根据本技术的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防撞梁冲孔装置，包括：定位部，包括两个相对布置的单边定位机构，每个所述单边定位机构均包括工作台、抵接块及第一驱动机构，所述第一驱动机构与所述抵接块连接并驱动所述抵接块沿所述工作台的长度方向向另一所述单边定位机构移动；两个冲孔部，每个所述冲孔部一一对应布置于每个所述工作台的上方；每个所述冲孔部均包括压紧块、冲孔刀、连接弹簧及第二驱动机构，所述连接弹簧的一端与所述第二驱动机构的伸缩端连接、另一端与所述压紧块连接；所述冲孔刀的刀柄与所述第二驱动机构的伸缩端连接，所述冲孔刀的刀头随所述连接弹簧的压缩可穿过所述压紧块上设置的第一导向孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞梁冲孔装置，包括：定位部，包括两个相对布置的单边定位机构，每个所述单边定位机构均包括工作台、抵接块及第一驱动机构，所述第一驱动机构与所述抵接块连接并驱动所述抵接块沿所述工作台的长度方向向另一所述单边定位机构移动；两个冲孔部，每个所述冲孔部一一对应布置于每个所述工作台的上方；每个所述冲孔部均包括压紧块、冲孔刀、连接弹簧及第二驱动机构，所述连接弹簧的一端与所述第二驱动机构的伸缩端连接、另一端与所述压紧块连接；所述冲孔刀的刀柄与所述第二驱动机构的伸缩端连接，所述冲孔刀的刀头随所述连接弹簧的压缩可穿过所述压紧块上设置的第一导向孔。2.根据权利要求1所述的汽车防撞梁冲孔装置，其特征在于，所述冲孔部还包括第一导向机构，所述第一导向机构包括第一安装板及第一导向杆，所述第一安装板固定于所述第二驱动机构的伸缩端，所述第一安装板的一侧设置有沿所述第二驱动机构的伸缩方向布置的第二导向孔；所述第一导向杆的一端与所述工作台的一侧固定连接，另一端穿设于所述第二导向孔，并可沿所述第二导向孔滑动。3.根据权利要求2所述的汽车防撞梁冲孔装置，其特征在于，所述第一导向机构还包括第二导向杆，所述第二导向杆一端固定于所述第一安装板上相对所述第一导向杆的一侧、另一端可配合插入所述工作台的一侧设置的第三导向孔；所述第二导向杆与所述第一导向杆相平行。4.根据权利要求3所述的汽车防撞梁冲孔装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟桂，赵坤，赵奇琪，
申请(专利权)人：湖北德道汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42