一种新能源汽车的电池优化控制系统技术方案

本发明专利技术公开一种新能源汽车的电池优化控制系统，电池包；电机驱动器；第一直流变换器，其设置在逆变电路的输出端；第一对触头；第二对触头；变压器，其原边设置有一双向开关，变压器的原边和副边通过双向开关与第一对触头或第二对触头选择性闭合接触；以及冗余电池，其与第一直流变换器输入端连接，第一直流变换器的输出端还与双向开关连接；其中，第一直流变换器输出端分别与每个电池阵列中的至少一个电池组串联组合形成一放电回路，电机驱动器选择性串联放电回路中。本发明专利技术解决了新能源汽车电池输出性能不足的技术问题。

A battery optimized control system for new energy vehicles

The invention discloses a battery optimization control system for a new energy vehicle, including a battery pack, a motor driver, a first DC converter, which is arranged at the output end of the inverter circuit, a first pair of contacts, a second pair of contacts, and a transformer, whose primary side is provided with a bidirectional switch, and the primary and secondary sides of the transformer pass through a bidirectional switch and a first pair of contacts. Selectively closed contact to the contact or the second pair of contacts; and redundant batteries, which are connected to the input of the first DC converter, and the output of the first DC converter, which is also connected to a bidirectional switch; wherein the output of the first DC converter is connected in series with at least one battery pack in each battery array to form a discharge. Circuit, motor driver, selective series discharge circuit. The invention solves the technical problem that the output performance of the new energy vehicle battery is insufficient.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的电池优化控制系统
本专利技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种新能源汽车的电池优化控制系统。
技术介绍
近年来，越来越多的产品采用锂离子电池做为主要电源，主要是由于锂离子电池具有体积小，能量密度高，无记忆效应，循环寿命高，自放电率低等优点；但同时锂离子电池对充放电要求很高，当过充、过放、过电流及短路等情况发生时，锂离子电池压力与热量大量增加，容易产生火花、燃烧甚至爆炸，因此，锂离子电池无一例外地都加有过充放电保护电路。另外，当对一组锂离子电池充放电时，考虑到各个单体电池的不一致性，可采取均衡措施来确保安全性和稳定性。均衡的意义就是利用电子技术，使锂离子电池单体电压偏差保持在预期的范围内，从而保证每个单体电池在正常的使用时不发生损坏。若不进行均衡控制，随着充放电循环的增加，各单体电池电压逐渐分化，使用寿命将大大缩减，造成电池输出电压不稳定，影响负载的正常工作。另一方面，随着电池的持续放电，电池两端电压也会随时间下降，也会造成负载两端电压的不稳定，使得电池输出动力疲软，影响负载的正常工作。为此，急需一种新能源汽车的电池优化控制系统。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车的电池优化控制系统，其特征在于，包括：电池包，其由两个选择性连接的电池阵列组成，每个电池阵列包括若干个串联的电池组，每个电池组由两个并联的工作电池构成，每两个电池组之间选择性并联，每个电池阵列两端分别连接在汽车充电接口两端；电机驱动器，其输出端连接汽车驱动电机的定子，所述电机驱动器连接在所述放电回路中，所述驱动电机的转子轴选择性连接一发电机转子轴，所述发电机的定子输出端连接一逆变电路；第一直流变换器，其设置在所述逆变电路的输出端，所述第一直流变换器的输出端连接在所述充电接口两端；第一对触头，其选择性与各个电池组两端连接；第二对触头，其开断设置在所述电机驱动器的负极线路上，所述...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的电池优化控制系统，其特征在于，包括：电池包，其由两个选择性连接的电池阵列组成，每个电池阵列包括若干个串联的电池组，每个电池组由两个并联的工作电池构成，每两个电池组之间选择性并联，每个电池阵列两端分别连接在汽车充电接口两端；电机驱动器，其输出端连接汽车驱动电机的定子，所述电机驱动器连接在所述放电回路中，所述驱动电机的转子轴选择性连接一发电机转子轴，所述发电机的定子输出端连接一逆变电路；第一直流变换器，其设置在所述逆变电路的输出端，所述第一直流变换器的输出端连接在所述充电接口两端；第一对触头，其选择性与各个电池组两端连接；第二对触头，其开断设置在所述电机驱动器的负极线路上，所述第二对触头与第一对触头相邻间隔设置；变压器，其原边设置有一双向开关，所述变压器的原边和副边通过所述双向开关与第一对触头或第二对触头选择性闭合接触；以及冗余电池，其连接在所述变压器副边，所述冗余电池两端还与所述第一直流变换器输入端连接，所述第一直流变换器的输出端还与所述双向开关连接；其中，所述第一直流变换器输出端分别与每个电池阵列中的至少一个电池组串联组合形成一放电回路，所述电机驱动器选择性串联在所述放电回路中中。2.如权利要求1所述的新能源汽车的电池优化控制系统，其特征在于，所述电池组包括第一工作电池和第二工作电池，所述第一工作电池和第二工作电池的正极相对设置，所述第一工作电池和第二工作电池的正极之间通过串联连接的第一开关和第二开关连接，所述第一工作电池和第二工作电池的负极共接，第一开关和第二开关之间设置有第一接点；每个电池组的负极连接相邻下一个电池组的第一接点，每个电池组的第一接点连接相邻上一个电池组的负极。3.如权利要求2所述的新能源汽车的电池优化控制系统，其特征在于，第一电池阵列的正极通过一第三开关连接在电机驱动器正极，第二电池阵列通过一第四开关连接在所述电机驱动器正极，第一电池阵列的负极通过一第十二开关连接在电机驱动器的负极，第二电池阵列的负极通过一第十三开关连接在所述电机驱动器负极。4.如权利要求3所述的新能源汽车的电池优化控制系统，其特征在于，所述电机驱动器正极设置有一第五开关，所述充电接口连接在所述第五开关正极和电机驱动器负极，所述充电接口通过一第一开关组与充电电路连接，所述第五开关和电机驱动器之间设置有一直流稳压电路。5.如权利要求4所述的新能源汽车的电池优化控制系统，其特征在于，所述第一电池阵列和第二电池阵列中的每个电池组一一对应，形成若干对电池组，每一对电池组中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：储建华，高霞，
申请(专利权)人：苏州科爱佳自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32