【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机气缸盖铸件金属的熔炼工艺
本专利技术涉及一种铸造领域,尤其涉及一种柴油发动机气缸盖铸件金属的熔炼工艺。
技术介绍
SC9DF柴油发动机带有采用双挤压涡流燃烧室;更高的燃油喷射压力;更优化的进、排气系统设计;更合理的配套应用设计;这样可以取代市场上一部份大排量的发动机,并能有效减低废气的排放,气缸盖是柴油发动机的主要构成件之一,它位于发动机缸体的上部分,气缸盖的作用是密封气缸,与活塞共同形成燃烧空间,并承受高温高压燃气的作用,并作为凸轮轴、摇臂轴和进排气管的支撑,气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷,同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷,因此,气缸盖应具有足够的强度和刚度,气缸盖是结构复杂的箱形零件,其上加工有进、排气门座孔,气门导杆孔,喷油器安装孔,在气缸盖内还铸有水套、进排气道等,SC9DF柴油发动机上的气缸盖为整体式,而采用现有的铸件铸造工艺,造成铸件的密封性差,造成发动机水道泄露、斜油孔缺陷,造成废品率高,增加企业成本,减少其生产效率,就成为了一项急需解决的问题。
技术实现思路
专利技术目的:本专利技术的目的是为了解决现有技术的不足,提供一种柴油发动机气缸盖铸件金属的熔炼工艺。技术方案:一种柴油发动机气缸盖铸件金属的熔炼工艺,包括以下步骤:A、熔炼:将新生铁、废钢、合金回炉铁通过振动加料机依次加入电炉中,增碳剂、硅铁、锰铁、硫化铁通过辅料振动加料机依次加入到电炉中,关闭炉盖,升温熔化,初熔时,升温功率3000~4000Kw,等炉内炉料发红后,开始满功率升温熔化,至铁完全融化;B、除渣:关闭电炉加热功能,将电炉倾斜28°,采用 ...
【技术保护点】
1.一种柴油发动机气缸盖铸件金属的熔炼工艺,其特征在于:包括以下步骤:A、熔炼:将新生铁、废钢、合金回炉铁通过振动加料机依次加入电炉中,增碳剂、硅铁、锰铁、硫化铁通过辅料振动加料机依次加入到电炉中,关闭炉盖,升温熔化,初熔时,升温功率3000~4000Kw,等炉内炉料发红后,开始满功率升温熔化,至铁完全融化;B、除渣:关闭电炉加热功能,将电炉倾斜28°,采用扒渣工具去除炉内金属液面的炉渣;C、分析:通过炉前碳硫和光谱设备对铁水进行碳硫炉前检测,如不满足则通过微调以控制各成分的重量百分比;D、再次熔炼:开启电炉加热功能,使铁水温度保持在1450~1500℃;E、出铁及倒包孕育处理:将浇筑包中加入75SiFe:0.1~0.2%, ReCaBa:0.1~0.2%;将电炉内的铁水倒入带有孕育剂的浇筑包中,进行一次孕育;F、浇铸及随流孕育处理:将E步骤中的铁水通过浇筑机进行浇筑,其过程中需二次孕育,采用硅锆合金0.08~0.1%随流孕育,出铁温度为1440‑1460℃,浇筑时间27‑32s,倒入组装好的砂芯内,进行塑型;G、铸件保温 :浇注完成后,铸件在砂箱中保温至少 1 小时,然后开箱,得毛坯 ...
【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机气缸盖铸件金属的熔炼工艺,其特征在于:包括以下步骤:A、熔炼:将新生铁、废钢、合金回炉铁通过振动加料机依次加入电炉中,增碳剂、硅铁、锰铁、硫化铁通过辅料振动加料机依次加入到电炉中,关闭炉盖,升温熔化,初熔时,升温功率3000~4000Kw,等炉内炉料发红后,开始满功率升温熔化,至铁完全融化;B、除渣:关闭电炉加热功能,将电炉倾斜28°,采用扒渣工具去除炉内金属液面的炉渣;C、分析:通过炉前碳硫和光谱设备对铁水进行碳硫炉前检测,如不满足则通过微调以控制各成分的重量百分比;D、再次熔炼:开启电炉加热功能,使铁水温度保持在1450~1500℃;E、出铁及倒包孕育处理:将浇筑包中加入75SiFe:0.1~0.2%,ReCaBa:0.1~0.2%;将电炉内的铁水倒入带有孕育剂的浇筑包中,进行一次孕育;F、浇铸及随流孕育处理:将E步骤中的铁水通过浇筑机进行浇筑,其过程中需二次孕育,采用硅锆合金0.08~0.1%随流孕育,出铁温度为1...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵昌强,姜金文,
申请(专利权)人:上柴动力海安有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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