车辆用多阀装置制造方法及图纸

涉及用于向多个方向控制流体的流动的车辆用多阀装置。多阀装置的特征在于，包括壳体、阀、密封部件及弹性部件。阀壳体具有用于使流体流入或排出的多个端口。阀以能够旋转的方式设置于阀壳体内，并选择性地开闭多个端口中的至少一个。密封部件在内部形成流体流动的流路，配置于端口与阀之间，用于密封至少一个端口。弹性部件配置于密封部件的一侧，使密封部件的一面向阀侧进行弹性加压。并且，密封部件包括：唇型密封件，外周面与阀壳体隔开配置来形成间隙，内周面的一部分紧贴于端口；以及保持器，配置于唇型密封件的内部，用于支撑唇型密封件，流体向间隙流入，与弹性部件一同对密封部件进行加压。

Multi valve device for vehicle

A vehicle multi valve device for controlling flow of fluids in multiple directions. The multi valve device is characterized by comprising a housing, a valve, a sealing member and an elastic component. The valve housing has a plurality of ports for inflow or discharge of fluid. The valve is arranged in the valve housing in a rotatable manner and selectively closes at least one of a plurality of ports. The sealing part forms a fluid flow path internally and is arranged between the port and the valve for sealing at least one port. The elastic part is arranged on one side of the sealing component to make the valve side of the sealing part elastically pressurized. Moreover, the sealing components include: lip-type seals, peripheral and valve housing separated configuration to form a gap, part of the inner circumference close to the port; and retainer, configured in the lip-type seals inside, used to support lip-type seals, fluid flow into the gap, with the elastic parts to pressurize the sealing components.

【技术实现步骤摘要】
车辆用多阀装置
本技术涉及用于控制向多个方向的流体的流动的车辆用多阀装置，更详细地涉及如下的车辆用多阀装置，即，利用因端口的遮蔽时向阀壳体的内部流入的流体引起的内压，来将配置于阀与端口之间的密封部件向阀侧进行加压，从而阀与端口之间的密封效率得以提高。
技术介绍
由内燃机引擎进行驱动的车辆在内部具有多种阀装置。通常，内置于车辆中的阀装置根据如引擎冷却、室内温度的制冷/制热、废气的再循环(EGR系统)等的用途，用于多种流体的流动、分配、控制至中断。在车辆用阀装置中，可在两方向以上控制流体的流路的阀装置主要适用于内燃机的引擎流体循环回路，这种阀装置也被称为多向切换阀装置或多阀装置。上述多阀装置安装在冷却水流路，用于向引擎供给经在散热器冷却的冷却水，并且具有根据冷却水温度的变化来开闭通路，并适当地调节冷却水温度的功能。图1为用于图示现有技术的车辆用多阀装置的剖视图，当参照图1来说明现有技术的多阀装置的结构及动作时为如下所述。如图1所示，现有的阀装置1包括阀壳体10及阀20。阀壳体10具有用于流体流入或排出的多个端口11。并且，阀20借助促动器，以可旋转的方式设置于阀壳体10内，并通过形成于外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用多阀装置，其特征在于，包括：阀壳体，具有用于使流体流入或排出的多个端口；阀，以能够旋转的方式设置于上述阀壳体内，选择性地开闭上述多个端口中的至少一个；密封部件，在内部形成流体流动的流路，配置于上述端口与上述阀之间，用于密封至少一个上述端口；以及弹性部件，配置于上述密封部件的一侧，朝向上述阀侧对上述密封部件的一面进行弹性加压，上述密封部件包括：唇型密封件，外周面与上述阀壳体隔开配置来形成间隙，内周面的一部分紧贴于上述端口；以及保持器，配置于上述唇型密封件的内部，用于支撑上述唇型密封件，上述流体向上述间隙流入，与上述弹性部件一同对上述密封部件进行加压。

【技术特征摘要】
1.一种车辆用多阀装置，其特征在于，包括：阀壳体，具有用于使流体流入或排出的多个端口；阀，以能够旋转的方式设置于上述阀壳体内，选择性地开闭上述多个端口中的至少一个；密封部件，在内部形成流体流动的流路，配置于上述端口与上述阀之间，用于密封至少一个上述端口；以及弹性部件，配置于上述密封部件的一侧，朝向上述阀侧对上述密封部件的一面进行弹性加压，上述密封部件包括：唇型密封件，外周面与上述阀壳体隔开配置来形成间隙，内周面的一部分紧贴于上述端口；以及保持器，配置于上述唇型密封件的内部，用于支撑上述唇型密封件，上述流体向上述间隙流入，与上述弹性部件一同对上述密封部件进行加压。2.根据权利要求1所述的车辆用多阀装置，其特征在于，当至少一个上述端口被上述阀遮蔽时，借助向上述阀壳体内流入的流体，在遮蔽的上述端口与上述间隙之间形成内压，上述密封部件借助上述内压向上述阀侧进行加压。3.根据权利要求1所述的车辆用多阀装置，其特征在于，上述保持器的一部分通过向上述唇型密封件的外部露出来与上述弹性部件相接触，沿着周围形成至少一个孔。4.根据权利要求1所述的车辆用多阀装置，其特征在于，在上述唇型密封件的外周面形成有沿着周围隔开配置的多个筋，上述筋与上述阀壳体相接触。5.根据权利要求4所述的车辆用多阀装置，其特征在于，在各个上述筋之间形成有上述流体流动的流路，上述流路形成上述间隙。6.根据权利要求1所述的车辆用多阀装置，其特征在于，在上述唇型密封件的内部形成有上述流体流动的流路，在与上述弹性部件相向的面凹陷形成有第一液压槽部。7.根据权利要求6所述的车辆用多阀装置，其特征在于，上述唇型密封件的一面借助上述第一液压槽部来划分为加压支撑部与密封突起，上述加压支撑部的一部分与上述弹性部件相接触，上述密封突起向配置有上述端口的方向倾斜地形成。8.根据权利要求7所述的车辆用多阀装置，其特征在于，上述密封突起设置有多个，紧贴于上述端口的外周面。9.根据权利要求1所述的车辆用多阀装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴济民，柳在珉，
申请(专利权)人：认知控管株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国,KR