一种可调整式隧道施工台架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调整式隧道施工台架，包括底盘，底盘的底端均匀的设有若干减震板，减震板的底端左右对称设有减震槽孔，减震槽孔内设有升降板，升降板的底端固定连接万向轮，升降板的顶端设有弹簧，弹簧的另一固定连接在减震槽孔的内壁上，底盘的顶端设有支撑板和两个液压缸以及两个挡板，支撑板的左右侧端对称设有两对导轨，支撑板同一侧的一对导轨上设有工作台板，液压缸上的液压杆固定连接在工作台板的底端面，挡板远离支撑板的一侧端固定连接气缸；本实用新型专利技术通过弹簧和升降板以及万向轮的配合，整个装置能有效的适应未经平整的隧道本体的地面，最大程度的降低因地面不平带来的震动，保证整个装置的稳定性，便于施工工作的正常展开。

An adjustable tunnel construction stage

The utility model discloses an adjustable tunnel construction bench, which comprises a chassis, a plurality of shock absorbing plates are uniformly arranged at the bottom of the chassis, shock absorbing grooves are symmetrically arranged at the bottom of the shock absorbing plate, a lifting plate is arranged in the damping groove holes, a universal wheel is fixed at the bottom of the lifting plate, a spring is arranged at the top of the lifting plate, and another spring is arranged at the bottom of the damping plate. The top of the chassis is provided with a supporting plate, two hydraulic cylinders and two baffles. The left and right sides of the supporting plate are symmetrically equipped with two pairs of guides. A pair of guides on the same side of the supporting plate are equipped with a working table plate. The hydraulic rods on the hydraulic cylinder are fixed and connected to the bottom face of the working table plate, and the baffles are far away. The utility model can effectively adapt to the uneven ground of the tunnel body, minimize the vibration caused by the uneven ground, ensure the stability of the whole device, and facilitate the normal development of the construction work. Open.

【技术实现步骤摘要】
一种可调整式隧道施工台架
本技术涉及隧道施工装置领域，具体为一种可调整式隧道施工台架。
技术介绍
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。”隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。隧道工程的后期需要安装照明设备，这些照明设备通常需要安装在隧道的顶部，这就需要用到台架，现有的台架在隧道内移动不方便，难以适应隧道未完全平整的地面，台架颠簸，危险性较高，稳定性差，难以满足现代隧道工程需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调整式隧道施工台架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调整式隧道施工台架，包括底盘，底盘的底端均匀的设有若干减震板，减震板的底端左右对称设有减震槽孔，减震槽孔内设有升降板，升降板的底端固定连接万向轮，升降板与减震槽孔之间是滑动连接，升降板的顶端设有弹簧，弹簧的另一固定连接在减震槽孔的内壁上，底盘的顶端设有支撑板和两个液压缸以及两个挡板，支撑板设在底盘的顶端面中央，支撑板的左右侧端对称设有两对导轨，支撑板同一侧的一对导轨上设有工作台板，导轨与工作台板之间是滑动连接，两个液压缸相互对称的分设在支撑板的左右两侧，液压缸上的液压杆固定连接在工作台板的底端面，两个挡板相互对称的分设在支撑板的左右两侧，两个挡板设在液压缸的外侧，挡板远离支撑板的一侧端固定连接气缸，气缸上的伸缩杆固定连接顶架，顶架内通过转轴转动连接有与隧道本体相配合的滚球。作为本技术更进一步的技术方案，底盘的底端均匀的设有四个减震板。作为本技术更进一步的技术方案，万向轮上设有脚刹。作为本技术更进一步的技术方案，导轨是T型导轨。作为本技术更进一步的技术方案，顶架是U型结构。与现有技术相比，本技术通过弹簧和升降板以及万向轮的配合，使得整个装置能有效的适应未经平整的隧道本体的地面，最大程度的降低因地面不平带来的震动，保证整个装置的稳定性，便于施工工作的正常展开；通过气缸顶出滚球，使得滚球紧贴在隧道本体的内腔壁上，侧向支撑整个装置的稳定；通过液压缸能直接调整工作台板的高度，便于高空施工的展开。附图说明图1为本技术一种可调整式隧道施工台架的结构示意图；图2为本技术一种可调整式隧道施工台架的减震板的结构示意图。图中：1-隧道本体，2-底盘，3-减震板，4-减震槽孔，5-弹簧，6-升降板，7-万向轮，8-挡板，9-气缸，10-顶架，11-转轴，12-滚球，13-液压缸，14-工作台板，15-支撑板，16-导轨。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1～2，一种可调整式隧道施工台架，包括底盘2，底盘1的底端均匀的设有若干减震板3，所述减震板3的底端左右对称设有减震槽孔4，减震槽孔4内设有升降板6，所述升降板6的底端固定连接万向轮7，升降板6与减震槽孔4之间是滑动连接，所述万向轮7上设有脚刹，所述升降板6的顶端设有弹簧5，所述弹簧5的另一固定连接在减震槽孔4的内壁上，所述底盘1的顶端设有支撑板15和两个液压缸13以及两个挡板8，所述支撑板15设在底盘3的顶端面中央，支撑板15的左右侧端对称设有两对导轨16，所述导轨16是T型导轨，支撑板15同一侧的一对导轨16上设有工作台板14，所述导轨16与工作台板14之间是滑动连接，两个所述液压缸13相互对称的分设在支撑板15的左右两侧，液压缸13上的液压杆固定连接在工作台板14的底端面，两个所述挡板8相互对称的分设在支撑板15的左右两侧，两个挡板8设在液压缸13的外侧，挡板8远离支撑板15的一侧端固定连接气缸9，所述气缸9上的伸缩杆固定连接顶架10，所述顶架10是U型结构，顶架10内通过转轴11转动连接有与隧道本体1相配合的滚球12。本技术使用时，通过弹簧5和升降板6以及万向轮7的配合，使得整个装置能有效的适应未经平整的隧道本体1的地面，最大程度的降低因地面不平带来的震动，保证整个装置的稳定性，便于施工工作的正常展开；通过气缸9顶出滚球12，使得滚球12紧贴在隧道本体1的内腔壁上，侧向支撑整个装置的稳定；通过液压缸13能直接调整工作台板14的高度，便于高空施工的展开。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调整式隧道施工台架，其特征在于，包括底盘（2），底盘（2）的底端均匀的设有若干减震板（3），减震板（3）的底端左右对称设有减震槽孔（4），减震槽孔（4）内设有升降板（6），升降板（6）的底端固定连接万向轮（7），升降板（6）与减震槽孔（4）之间是滑动连接，升降板（6）的顶端设有弹簧（5），弹簧（5）的另一固定连接在减震槽孔（4）的内壁上，底盘（2）的顶端设有支撑板（15）和两个液压缸（13）以及两个挡板（8），支撑板（15）设在底盘（2）的顶端面中央，支撑板（15）的左右侧端对称设有两对导轨（16），支撑板（15）同一侧的一对导轨（16）上设有工作台板（14），导轨（16）与工作台板（14）之间是滑动连接，两个液压缸（13）相互对称的分设在支撑板（15）的左右两侧，液压缸（13）上的液压杆固定连接在工作台板（14）的底端面，两个挡板（8）相互对称的分设在支撑板（15）的左右两侧，两个挡板（8）设在液压缸（13）的外侧，挡板（8）远离支撑板（15）的一侧端固定连接气缸（9），气缸（9）上的伸缩杆固定连接顶架（10），顶架（10）内通过转轴（11）转动连接有与隧道本体（1）相配合的滚球（12）。...

【技术特征摘要】
1.一种可调整式隧道施工台架，其特征在于，包括底盘（2），底盘（2）的底端均匀的设有若干减震板（3），减震板（3）的底端左右对称设有减震槽孔（4），减震槽孔（4）内设有升降板（6），升降板（6）的底端固定连接万向轮（7），升降板（6）与减震槽孔（4）之间是滑动连接，升降板（6）的顶端设有弹簧（5），弹簧（5）的另一固定连接在减震槽孔（4）的内壁上，底盘（2）的顶端设有支撑板（15）和两个液压缸（13）以及两个挡板（8），支撑板（15）设在底盘（2）的顶端面中央，支撑板（15）的左右侧端对称设有两对导轨（16），支撑板（15）同一侧的一对导轨（16）上设有工作台板（14），导轨（16）与工作台板（14）之间是滑动连接，两个液压缸（13）相互对称的分设在支撑板（15）的左右两侧，液压缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：张理翔，
申请(专利权)人：榆林市长盛集团路桥工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61