用于门盖边缘表面缺陷的压紧块及其方法技术

本发明专利技术提供了一种用于门盖边缘表面缺陷的压紧块及其方法，所述压紧块的工作面包括第一工作面和第二工作面，所述第二工作面为设置在所述第一工作面上的一倾斜面，且所述第二工作面与所述第一工作面之间呈一夹角，所述夹角的范围为大于0°，小于等于10°。所述用于门盖边缘表面缺陷的压紧块胎模普遍采用激光表面淬火，显著降低了胎模本身的耐磨性。用终折压紧块形面补偿代替胎模形面堆焊的方案，保留了胎模形面上的原始的淬火硬化层，显著增加了胎模的使用寿命，降低了折边模维修的压力。

Compaction block for edge defect of door cover and method thereof

The invention provides a compacting block for a door cover edge surface defect and a method thereof. The working surface of the compacting block comprises a first working face and a second working face, the second working face is an inclined surface arranged on the first working face, and there is an angle between the second working face and the first working face. The range of the included angle is greater than 0 degrees, less than or equal to 10 degrees. Laser surface hardening is generally used for the die of the compacting block used for the edge surface defect of the door cover, thereby significantly reducing the wear resistance of the die itself. The scheme of replacing the surfacing welding of the die surface with the compensation of the final folding tight block surface retains the original quenching hardening layer on the die surface, increases the service life of the die and reduces the pressure of the maintenance of the die.

【技术实现步骤摘要】
用于门盖边缘表面缺陷的压紧块及其方法
本专利技术涉及汽车门盖领域，特别涉及一种用于门盖边缘表面缺陷的压紧块及其方法。
技术介绍
图1为现有技术中汽车门盖零件边缘区域的瘪塘的示意图。图2为图1中沿A-A线剖开的剖视图。如图1和图2所示，在汽车门盖领域中，由于门盖10的造型的复杂性，在距离门盖轮廓线20mm的区域内，门盖10零件表面经常会出现瘪塘11。一直以来，对于此类缺陷一直缺乏能方便、有效且副作用小的解决方法。目前，现有已知的方案主要有两种：第一种，通过冲压模具优化外板单件表面或外板形面做补偿，但是这种方案周期长，效率低。第二种，采用胎模形面堆焊补偿。图3为现有技术中胎膜与外板、内板的结构示意图。图4为现有技术中胎膜堆焊的示意图。如图3和图4所示，胎膜形面堆焊通过边缘翘起的部分顶住外板12，从而产生一个弯曲力矩M，矫正零件表面产生的瘪塘。该方法虽然能较直接地优化缺陷，但是堆焊时的高温冷却退火也破坏了胎模13表面的淬火硬化层14，使得堆焊后的胎模13的表面硬度降低，磨损加快，增加了维修的压力。胎模13的工作面横截面是跟随产品面而带弧度的，无法准确找到基准，钳工也就无法准确复原。有鉴于此，本领域技术人员亟待于开发改进新的结构以期解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车门盖零件边缘区域的瘪塘不容易解决维修等缺陷，提供一种用于门盖边缘表面缺陷的压紧块及其方法。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种用于门盖边缘表面缺陷的压紧块，其特点在于，所述压紧块的工作面包括第一工作面和第二工作面，所述第二工作面为设置在所述第一工作面上的一倾斜面，且所述第二工作面与所述第一工作面之间呈一夹角，所述夹角的范围为大于0°，小于等于10°。根据本专利技术的一个实施例，所述第一工作面上设置有一凹槽，所述凹槽用于对应外板翻边面外轮廓的位置。根据本专利技术的一个实施例，所述凹槽的深度为0.5mm至1mm，宽度为3-4mm。根据本专利技术的一个实施例，所述第二工作面的宽度大于外板翻边面的宽度。根据本专利技术的一个实施例，所述第二工作面在沿零件轮廓方向的长度大于所述零件上缺陷沿所述零件轮廓方向的长度。本专利技术还公开了一种用于门盖边缘表面缺陷的压紧块的操作方法，其特点在于，所述操作方法采用如权利要求1-5任意一项所述的用于门盖边缘表面缺陷的压紧块，其包括以下步骤：步骤S1、将压紧块安装在折边模上，并在所述压紧块的工作面上涂上颜色涂料；步骤S2、当所述工作面分别与外板的翻边面接触后，所述外板的轮廓圆角与所述翻边面的切线通过所述颜色涂料显现出来；步骤S3、在所述压紧块的工作面上进行堆焊；步骤S4、用角向打磨机与磨枪，将堆焊区域打磨成一个倾斜面；步骤S5、以切点为中心，设置一凹槽，所述凹槽的长度与所述堆焊区域的长度一致；步骤S6、打磨完成后，将所述堆焊区域抛光，去除打磨印；步骤S7、用白光扫面仪或激光扫描仪，将打磨后的所述压紧块的形面数据录入；步骤S8、根据所述压紧块的基体材料，再重新制作新的压紧块，并按照相同的工艺进行热处理，以保证硬度。根据本专利技术的一个实施例，所述颜色涂料为蓝油或红丹粉。根据本专利技术的一个实施例，所述步骤S3中所述堆焊的宽度范围为以切线为起点到所述压紧块的外缘，长度范围为瘪塘的范围基础上向两侧延长15-20mm。根据本专利技术的一个实施例，所述步骤S4中的所述压紧块的外缘倾斜面高度为0.6-1mm。本专利技术还公开了一种用于门盖边缘表面缺陷的压紧块的操作方法，其特点在于，所述操作方法采用如权利要求1-5任意一项所述的用于门盖边缘表面缺陷的压紧块，其包括以下步骤：步骤S10、由零件的理论数据，在压紧块的原始数据上数据进行加工；步骤S11、在所述压紧块的工作面上，以切线处为高度为0，向压紧块外缘做出一个小于等于10°的倾斜面；步骤S12、在切线处设置一凹槽，所述凹槽长度与所述压紧块的工作面上堆焊的长度一致；步骤S13、用修正过的所述压紧块的数据机加工出相应的压紧块，并采用相同的工艺进行热处理；步骤S14、将所述压紧块安装到折边模上，工作面上涂上蓝油或红丹粉，并试运行。本专利技术的积极进步效果在于：本专利技术用于门盖边缘表面缺陷的压紧块及其方法具有如下诸多有益效果：一、胎模普遍采用激光表面淬火，显著降低了胎模本身的耐磨性。用终折压紧块形面补偿代替胎模形面堆焊的方案，保留了胎模形面上的原始的淬火硬化层，显著增加了胎模的使用寿命，降低了折边模维修的压力。二、胎模采用整体铸造，重量大、内部导柱、导套、导板的装配精度高，车间吊装、更换的成本非常高，因此通常情况下在整个产品生命周期内，胎模都只此一套不会去更换。三、补偿后的终折压紧块工作面的横截面是平的，很容易找到基准，因此在使用过程中工作面即使磨损了，模具钳工也可以通过基准迅速复原。四、根据扫描后的终折压块数据，可重新机加工一个新压块。新压块工作面没有受过堆焊影响，硬度更高，具有更好的耐磨性。附图说明本专利技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：图1为现有技术中汽车门盖零件边缘区域的瘪塘的示意图。图2为图1中沿A-A线剖开的剖视图。图3为现有技术中胎膜与外板、内板的结构示意图。图4为现有技术中胎膜堆焊的示意图。图5为本专利技术用于门盖边缘表面缺陷的压紧块的工作原理图。图6为本专利技术用于门盖边缘表面缺陷的压紧块的主视图。图7为本专利技术用于门盖边缘表面缺陷的压紧块的侧视图。图8为图7中B部分的放大图。图9为本专利技术用于门盖边缘表面缺陷的压紧块的操作方法实施示意图。【附图标记】门盖10瘪塘11外板12胎模13淬火硬化层14压紧块20第一工作面21第二工作面22夹角θ内板30螺栓40外板翻边面外轮廓121凹槽23外板翻边面122过渡区C弯曲力矩M切线D具体实施方式为让本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本专利技术的具体实施方式作详细说明。现在将详细参考附图描述本专利技术的实施例。现在将详细参考本专利技术的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本专利技术中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本专利技术说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本专利技术。图5为本专利技术用于门盖边缘表面缺陷的压紧块的工作原理图。图6为本专利技术用于门盖边缘表面缺陷的压紧块的主视图。图7为本专利技术用于门盖边缘表面缺陷的压紧块的侧视图。图8为图7中B部分的放大图。图9为本专利技术用于门盖边缘表面缺陷的压紧块的操作方法实施示意图。如图5至图9所示，本专利技术公开了一种用于门盖边缘表面缺陷的压紧块20，其工作面包括第一工作面21和第二工作面22，此处第二工作面22为设置在第一工作面21上的一倾斜面，且第二工作面22与第一工作面21之间呈一夹角θ，夹角θ的范围优选为大于0°，小于等于10°。若夹角θ＞10°产品表面会产生折印等其他缺陷。外板12搁置在胎膜13上，内板30铺设在外板12上，且外板12的外边向上弯折包覆在内板30上，形成圆弧形的外板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于门盖边缘表面缺陷的压紧块，其特征在于，所述压紧块的工作面包括第一工作面和第二工作面，所述第二工作面为设置在所述第一工作面上的一倾斜面，且所述第二工作面与所述第一工作面之间呈一夹角，所述夹角的范围为大于0°，小于等于10°。

【技术特征摘要】
1.一种用于门盖边缘表面缺陷的压紧块，其特征在于，所述压紧块的工作面包括第一工作面和第二工作面，所述第二工作面为设置在所述第一工作面上的一倾斜面，且所述第二工作面与所述第一工作面之间呈一夹角，所述夹角的范围为大于0°，小于等于10°。2.如权利要求1所述的用于门盖边缘表面缺陷的压紧块，其特征在于，所述第一工作面上设置有一凹槽，所述凹槽用于对应外板翻边面外轮廓的位置。3.如权利要求2所述的用于门盖边缘表面缺陷的压紧块，其特征在于，所述凹槽的深度为0.5mm至1mm，宽度为3-4mm。4.如权利要求1所述的用于门盖边缘表面缺陷的压紧块，其特征在于，所述第二工作面的宽度大于外板翻边面的宽度。5.如权利要求1所述的用于门盖边缘表面缺陷的压紧块，其特征在于，所述第二工作面在沿零件轮廓方向的长度大于所述零件上缺陷沿所述零件轮廓方向的长度。6.一种用于门盖边缘表面缺陷的压紧块的操作方法，其特征在于，所述操作方法采用如权利要求1-5任意一项所述的用于门盖边缘表面缺陷的压紧块，其包括以下步骤：步骤S1、将压紧块安装在折边模上，并在所述压紧块的工作面上涂上颜色涂料；步骤S2、当所述工作面分别与外板的翻边面接触后，所述外板的轮廓圆角与所述翻边面的切线通过所述颜色涂料显现出来；步骤S3、在所述压紧块的工作面上进行堆焊；步骤S4、用角向打磨机与磨枪，将堆焊区域打磨成一个倾斜面；步骤S5、以切点为中心，设置一凹槽，所述凹槽的长度与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张聪，苏永康，王磊，张晓鸣，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31