带储物盒的电动车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车的技术领域，公开了带储物盒的电动车车架，包括中管、大梁管以及后叉，所述大梁管的前端连接前胎部件，后端连接所述中管；所述后叉的后端连接后胎部件，前端连接所述中管；所述中管的上端连接座椅部件，其特征在于，所述中管上设置有开口朝上的储物盒。由于将储物盒设置在车架的中管位置，使得在电动车行驶过程中，储物盒中盛放物品时会相对稳定，不会像车龙头上的储物筐一样产生太大的抖动。

Electric vehicle frame with storage box

The utility model relates to the technical field of electric vehicles, and discloses an electric vehicle frame with a storage box, including a middle tube, a beam tube and a rear fork, wherein the front end of the beam tube is connected with a front tire component and the rear end is connected with the middle tube; the rear end of the rear fork is connected with a rear tire component and the front end is connected with the middle tube; and the upper end of the middle tube is connected with the middle tube. The seat part is characterized in that the middle pipe is provided with a storage box with an opening facing upward. Because the storage box is located in the middle tube of the frame, the storage box will be relatively stable during the driving process of the electric vehicle, and will not produce too much jitter as the storage basket on the bike.

【技术实现步骤摘要】
带储物盒的电动车车架
本技术涉及电动车的
，特别涉及带储物盒的电动车车架。
技术介绍
电动车是人们生活中经常需要使用到的铲产品，为了提高便捷性，现在越来越多的外形跟自行车一般的利用车架作为主体的电动车开始流行起来，而这种以车架为主体的电动车由于结构的的限制，难以像传统的电动车一样在座椅下方安装储物装置，大部分是模仿自行车在车龙头前安装储物篓。储物篓无法承装小颗粒散装物品，且电动车的龙头位置常常伴随着较大程度的颠簸，这样会极大的影响对物品的承装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供带储物盒的电动车车架，旨在解决现有技术中电动车携带物品不够稳当的问题。本技术是这样实现的，带储物盒的电动车车架，包括中管、大梁管以及后叉，所述大梁管的前端连接前胎部件，后端连接所述中管；所述后叉的后端连接后胎部件，前端连接所述中管；所述中管的上端连接座椅部件，其特征在于，所述中管上设置有开口朝上的储物盒，所述储物盒为板状材料拼接而成。进一步的，所述储物盒设置在所述中管的后端面。进一步的，所述储物盒形成有竖直布置的截面呈弧形的凹槽，所述中管嵌入所述凹槽中后焊接连接。进一步的，所述储物盒中放置有与所述电动车配套的电池和/或控制器。进一步的，所述储物盒的下端与所述后叉连接。与现有技术相比，本技术提供的带储物盒的电动车车架，由于将储物盒设置在车架的中管位置，使得在电动车行驶过程中，储物盒中盛放物品时会相对稳定，不会像车龙头上的储物筐一样产生太大的抖动，并且储物盒为板状材料拼接而成，不同于篓状，亦可承装小颗粒散装物品。附图说明图1是本技术实施例提供的带储物盒的电动车车架的主视示意图；图2是本技术实施例提供的带储物盒的电动车车架的立体示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。以下结合具体实施例对本技术的实现进行详细的描述。参照图1-2所示，为本技术提供较佳实施例。带储物盒40的电动车车架包括中管20、大梁管10以及后叉30，大梁管10的前端连接前胎部件，后端连接中管20；后叉30的后端连接后胎部件，前端连接中管20；中管20的上端连接座椅部件，与传统的车架结构不同的是，在本实施例中，中管20上设置有开口朝上的储物盒40，所述储物盒40为板状材料拼接而成。本实施例提供的带储物盒40的电动车车架，由于储物盒40放置与中管20上，由于中管20位置非常接近电动车整体的中心，所以相对来说，其震动幅度能被大大的减小，从而使得放置在其中的物品可以保持较好的稳定性，并且并且储物盒40为板状材料拼接而成，不同于篓状，亦可承装小颗粒散装物品。在本实施例中，储物盒40设置在中管20的后端面后端面即电动车行驶时中管20的背风面，放置在中管20背风面可以有效的节约布置空间，且不影响驾驶人员的骑行姿势，亦可格挡异物。为了使得储物盒40的定位更加的稳定，在本实施例中，储物盒40形成有竖直布置的截面呈弧形的凹槽，中管20嵌入凹槽中后焊接连接，呈弧状的凹槽能够大大的增加储物盒40与中管20的接触面积，提高连接稳固性。在本实施例中，储物盒40中放置有与所述电动车配套的电池和/或控制器，这样的设置可以大大节约电动车其他位置的空间，并且电池和/或控制器可以设置在储物盒40的下端，其上端还可以盛放其他物品。为了进一步的增强储物盒40的连接强度，在本实施例中，储物盒40的下端与后叉30连接，由于后叉30有两个，分别布置在储物盒40的两边，这样，中管20、后叉30可以实现对储物盒40的三角定位，使得储物盒40更加的稳固。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.带储物盒的电动车车架，包括中管、大梁管以及后叉，所述大梁管的前端连接前胎部件，后端连接所述中管；所述后叉的后端连接后胎部件，前端连接所述中管；所述中管的上端连接座椅部件，其特征在于，所述中管上设置有开口朝上的储物盒，所述储物盒为板状材料拼接而成。

【技术特征摘要】
1.带储物盒的电动车车架，包括中管、大梁管以及后叉，所述大梁管的前端连接前胎部件，后端连接所述中管；所述后叉的后端连接后胎部件，前端连接所述中管；所述中管的上端连接座椅部件，其特征在于，所述中管上设置有开口朝上的储物盒，所述储物盒为板状材料拼接而成。2.如权利要求1所述的带储物盒的电动车车架，其特征在于，所述储物盒设置在所述中管的后端...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄迎春，孙大为，
申请(专利权)人：东莞市朗信自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44