电动车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车车架，电池外壳，电池外壳内部为容纳腔，容纳腔用于安装电池；电池外壳相对的两端分别为第一端和第二端，第一端设有车头安装件，车头安装件用于安装电动车的车头部件；电机外壳，电机外壳包括顶盖和两个侧盖，顶盖的一表面与第二端联接固定，两个侧盖分别布置于顶盖相对的两侧，两个侧盖均与顶盖联接固定，两个侧盖之间留有用于安装电机的空间；以及后平叉，后平叉与电机外壳联接，后平叉用于安装电动车的车尾部件；在满足此结构后，各个部件只需使用螺钉拧紧固定，组装过程简单方便，而且各个部件的结构简单，不但加工难度低，也便于进行运输，基本解决了现有电动车车架存在的各种问题。

【技术实现步骤摘要】
电动车车架
本技术涉及电动车领域的技术方案，特别涉及一种电动车车架。
技术介绍
目前国内二轮电动车交通工具采用传统车架装配电机、动力电池、控制器、外观件的方法制成。但是传统车架作为独立配件，具有结构复杂、运输成本高、组装工序复杂、易变形等缺点，为此急需一种能够解决此问题的技术方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车车架，以解决现有车架结构复杂的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种电动车车架，包括，电池外壳，所述电池外壳内部为容纳腔，所述容纳腔用于安装电池；所述电池外壳相对的两端分别为第一端和第二端，所述第一端设有车头安装件，所述车头安装件用于安装电动车的车头部件；电机外壳，所述电机外壳包括顶盖和两个侧盖，所述顶盖的一表面与所述第二端联接固定，两个所述侧盖分别布置于所述顶盖相对的两侧，两个所述侧盖均与所述顶盖联接固定，两个所述侧盖之间留有用于安装电机的空间；以及后平叉，所述后平叉与所述电机外壳联接，所述后平叉用于安装电动车的车尾部件。其中，所述第二端与所述容纳腔导通，所述顶盖的表面设有接线孔，所述接线孔与所述容纳腔相对。其中，所述顶盖包括相对布置的左侧边和右侧边，所述左侧边与其中一个所述侧盖联接，所述右侧边与另外一个所述侧盖联接；所述顶盖还包括相对布置的前侧边和后侧边，所述前侧边和所述后侧边均置于所述左侧边和所述右侧边之间，所述后侧边上设有第一耳板；所述电池外壳的一侧面为安装面，所述安装面与所述后侧边置于同一侧，所述安装面上设有轴台；所述电动车车架还包括有支架，所述第一耳板和所述轴台均与所述支架联接，所述支架用于安装电动车的座椅部件。其中，所述支架包括第一框架和第二框架，所述第一框架的一侧与所述第二框架的一侧活动联接，所述第一框架相对的另一侧与所述轴台活动联接，所述第二框架相对的另一侧与所述第一耳板活动联接。其中，所述第一框架包括两平行布置的第一连杆，两个所述第一连杆分别与所述轴台相对的两侧活动联接；所述第二框架包括两平行布置的第二连杆，两个所述第二连杆分别与所述第一耳板相对的两侧活动联接。其中，所述后平叉上设有第二耳板，所述后平叉与所述电机外壳活动联接，所述后平叉能以所述活动联接处为转动中心，以转向和转离所述安装面；所述电动车车架还包括有避震器，所述避震器的一端与所述第一耳板活动联接，所述避震器的另一端与所述第二耳板活动联接。其中，所述第一耳板和所述第二耳板均为两个；所述避震器一端置于两个所述第一耳板中，并与两个所述第一耳板活动联接；所述避震器的另一端置于两个所述第二耳板之间，并与两个所述第二耳板活动联接。其中，所述车头安装件设有空心管，所述空心管相对于所述第一端斜向布置，所述第一端与所述空心管的间距在接近所述安装面的方向上逐渐增大。其中，其中一个所述侧盖的外表面安装有链盖，该所述侧盖与所述链盖之间留有用于安装链条的空间，该所述侧盖在被所述链盖覆盖的范围内设有轴孔。其中，两个所述侧盖的外部均联接有脚踏。本技术的有益效果如下：由于电池外壳内部为容纳腔，容纳腔用于安装电池，两个侧盖之间留有用于安装电机的空间，所以解决了电池和电机的安装问题，而且各个部件只需使用螺钉拧紧固定，组装过程简单方便，而且各个部件的结构简单，不但加工难度低，也便于进行运输，基本解决了现有电动车车架结构复杂、组装难、易变形和运输不便的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术电动车车架优选实施方式提供的结构示意图；图2是本技术电动车车架优选实施方式提供的拆解示意图；图3是本技术电动车车架优选实施方式提供的电池外壳结构示意图；图4是本技术电动车车架优选实施方式提供的车头安装件结构示意图；图5是本技术电动车车架优选实施方式提供的顶盖结构示意图；图6是本技术电动车车架优选实施方式提供的左侧盖结构示意图；图7是本技术电动车车架优选实施方式提供的后平叉结构示意图；图8是本技术电动车车架优选实施方式提供的支架示意图。附图标记如下：1、电池外壳；11、第一端；12、第二端；13、螺纹柱；14、安装面；15、轴台；21、电池；22、电机；23、避震器；24、脚踏；3、车头安装件；31、底座；32、空心管；4、顶盖；41、接线孔；42、第一耳板；5、左侧盖；51、轴孔；6、右侧盖；7、链盖；8、后平叉；81、长杆；82、连接杆；83、第二耳板；9、支架；91、第一框架；911、第一连杆；92、第二框架；921、第二连杆。具体实施方式下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。为便于描述，以图1所示为例，定义朝向图纸右侧的方向为前，朝向图纸左侧的方向为后，朝向图纸内部的方向为左，朝向图纸外部的方向为右，朝向图纸上侧的方向为上，朝向图纸下侧的方向为下。因此从图1至8可知，本技术实施例所述的电动车车架包括有：电池外壳1，如图1至3所示，电池外壳1为一长方体，电池外壳1的内部为中空结构，以此形成容纳腔，电池外壳1的上端为第一端11，电池外壳1的下端为第二端12；其中，第一端11表面的四个端角设有螺纹孔；而第二端12的四个端角均设有螺纹柱13，且第二端12为开口结构，以使得第二端12与容纳腔导通，便于电池21能够直接装入至容纳腔内，另外，电池外壳1后侧的表面为安装面14，安装面14的中上部设有轴台15，轴台15设有贯穿其左右两侧面的通孔。车头安装件3，如图1、2和4所示，车头安装件3包括底座31和空心管32；其中，底座31的外形为正方形，其四个端角均设有通孔，使用螺钉穿过底座31上的通孔与第一端11上的螺纹孔联接，便可实现车头安装件3与第一端11的联接固定；另外，空心管32设于底座31的上方，空心管32的后端与安装面14基本置于同一侧，空心管32的前端与电池外壳1的前侧面基本置于同一侧，由于空心管32的后端置于其前端的上方，使得第一端11与空心管32的间距在接近安装面14的方向上逐渐增大，从而实现空心管32相对于第一端11的端面呈斜向布置，以便电动车的车头部件穿插于空心管32内进行安装。顶盖4，如图1、2和5所示，顶盖4的外形大致为正方形，顶盖4的四个端角均设有通孔，第二端上12的螺纹柱13插入顶盖4端角的通孔内，通过螺母紧固，便实现了顶盖4与电池外壳1的联接固定；在顶盖4的中部设有接线孔41，接线孔41贯通顶盖4的上下表面，以便接线孔41能与容纳腔对准导通；在顶盖4的后侧边上设有两个第一耳板42，两个第一耳板42与顶盖4相互垂直，两个第一耳板42之间留有部件的安装空间，以便进行部件的安装固定，其中，每个第一耳板42的上下部均设有通孔；在顶盖4的左侧边和右侧边的下方均设有三个螺纹孔，三个螺纹孔按相同的间距排列布置。左侧盖5，如图2和6所示，左侧盖5上设有一个轴孔51和多个通孔；该轴孔51设于左侧盖5的中部，轴孔51贯通左侧盖5的左右表面；而其中三个通孔在左侧盖5上部等间距排列布置，以便与顶盖4左侧边的三个螺纹孔对准本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车车架，其特征在于，包括，电池外壳，所述电池外壳内部为容纳腔，所述容纳腔用于安装电池；所述电池外壳相对的两端分别为第一端和第二端，所述第一端设有车头安装件，所述车头安装件用于安装电动车的车头部件；电机外壳，所述电机外壳包括顶盖和两个侧盖，所述顶盖的一表面与所述第二端联接固定，两个所述侧盖分别布置于所述顶盖相对的两侧，两个所述侧盖均与所述顶盖联接固定，两个所述侧盖之间留有用于安装电机的空间；以及后平叉，所述后平叉与所述电机外壳联接，所述后平叉用于安装电动车的车尾部件。

【技术特征摘要】
1.一种电动车车架，其特征在于，包括，电池外壳，所述电池外壳内部为容纳腔，所述容纳腔用于安装电池；所述电池外壳相对的两端分别为第一端和第二端，所述第一端设有车头安装件，所述车头安装件用于安装电动车的车头部件；电机外壳，所述电机外壳包括顶盖和两个侧盖，所述顶盖的一表面与所述第二端联接固定，两个所述侧盖分别布置于所述顶盖相对的两侧，两个所述侧盖均与所述顶盖联接固定，两个所述侧盖之间留有用于安装电机的空间；以及后平叉，所述后平叉与所述电机外壳联接，所述后平叉用于安装电动车的车尾部件。2.根据权利要求1所述电动车车架，其特征在于，所述第二端与所述容纳腔导通，所述顶盖的表面设有接线孔，所述接线孔与所述容纳腔相对。3.根据权利要求1所述电动车车架，其特征在于，所述顶盖包括相对布置的左侧边和右侧边，所述左侧边与其中一个所述侧盖联接，所述右侧边与另外一个所述侧盖联接；所述顶盖还包括相对布置的前侧边和后侧边，所述前侧边和所述后侧边均置于所述左侧边和所述右侧边之间，所述后侧边上设有第一耳板；所述电池外壳的一侧面为安装面，所述安装面与所述后侧边置于同一侧，所述安装面上设有轴台；所述电动车车架还包括有支架，所述第一耳板和所述轴台均与所述支架联接，所述支架用于安装电动车的座椅部件。4.根据权利要求3所述电动车车架，其特征在于，所述支架包括第一框架和第二框架，所述第一框架的一侧与所述第二框架的一侧活动联接，所述第一框架相对的另一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢继发，吴南，
申请(专利权)人：东莞市台铃车业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44