一种避免边缘变形外突的汽车车门内饰门板结构制造技术

本实用新型专利技术公开的一种避免边缘变形外突的汽车车门内饰门板结构，包括一大致呈矩形状的门板本体，所述门板本体具有上侧边缘、下侧边缘、左侧边缘和右侧边缘，所述下侧边缘的两端通过第一、第二过渡圆弧与所述左侧边缘、右侧边缘的下端连接；所述第一、第二过渡圆弧的中部在成型时预先向内缩小一定量，其两侧部与所述下侧边缘的两端、左侧边缘的下端和右侧边缘的下端呈自然过渡，所述第一、第二过渡圆弧的缩小量与其成型后变形外突所产生的变形量相抵消。本实用新型专利技术保证了门板在成型后的整体尺寸符合要求和整体的美观性，同时也保证了门板的安装质量。

Interior door panel structure of automobile door avoiding edge deformation and outburst

The utility model discloses an automotive door interior trim door panel structure which avoids edge deformation and protrusion, including a roughly rectangular door panel body with an upper edge, a lower edge, a left edge and a right edge. The two ends of the lower edge pass through the first and second transition arcs and the left side. The lower end of the edge and the right edge are connected; the middle part of the first and second transition arcs is reduced to a certain extent inward in advance during forming, and the two sides of the first and second transition arcs are naturally transited to the two ends of the lower edge, the lower end of the left edge and the lower end of the right edge, and the reduction of the first and second transition arcs is out of the deformation after forming. The amount of deformation produced by the outburst is offset. The utility model ensures that the overall size of the door plate conforms to the requirements and the overall aesthetics after forming, and at the same time ensures the installation quality of the door plate.

【技术实现步骤摘要】
一种避免边缘变形外突的汽车车门内饰门板结构
本技术涉及汽车装饰配件
，尤其涉及一种避免边缘变形外突的汽车车门内饰门板结构。
技术介绍
随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高。在过去的近十年间，我国的汽车产量取得了大幅度的增长。随着人们生活水平的提高，为了适应时代的发展和消费者的需求，世界各地的汽车生产商也在不断地进行创新，不断地提高汽车装饰零部件的功效和品质。汽车车门内饰门板是汽车内部装饰零部件之一，是人们上下车必经之处。设计美观的汽车车门内饰门板可有效提高整车内饰的美观性。参见图1，图中给出的是现有的汽车车门内饰门板，包括一大致呈矩形状的门板本体10，门板本体10具有上侧边缘11、下侧边缘12、左侧边缘13和右侧边缘14，下侧边缘12的两端通过过渡圆弧12a、12b与左侧边缘13、右侧边缘14的下端连接。由于门板造型及注塑工艺等因素的影响，门板本体10在注塑成型后其下侧边缘12与左侧边缘13、右侧边缘14连接处的过渡圆弧12a、12b容易变形外突，影响门板的安装质量及整体美观性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题：针对现有的汽车车门内饰门板存在的不足而提供一种避免边缘变形外突的汽车车门内饰门板结构。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种避免边缘变形外突的汽车车门内饰门板结构，包括一大致呈矩形状的门板本体，所述门板本体具有上侧边缘、下侧边缘、左侧边缘和右侧边缘，所述下侧边缘的两端通过第一、第二过渡圆弧与所述左侧边缘、右侧边缘的下端连接；其特征在于，所述第一、第二过渡圆弧的中部在成型时预先向内缩小一定量，其两侧部与所述下侧边缘的两端、左侧边缘的下端和右侧边缘的下端呈自然过渡，所述第一、第二过渡圆弧的缩小量与其成型后变形外突所产生的变形量相抵消。由于采用了如上的技术方案，本技术的有益效果在于：通过将门板本体的第一、第二过渡圆弧的中部在成型时预先向内缩小一定量，使得第一、第二过渡圆弧的缩小量与成型后变形外突所产生的变形量相抵消，从而保证了门板在成型后的整体尺寸符合要求和整体的美观性，同时也保证了门板的安装质量。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图。图2是图1的A处放大图。图3是图1的B处放大图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见附图，图中给出的是一种避免边缘变形外突的汽车车门内饰门板结构，包括一大致呈矩形状的门板本体100，门板本体100具有上侧边缘110、下侧边缘120、左侧边缘130和右侧边缘140，下侧边缘120的两端通过过渡圆弧121、122与左侧边缘130、右侧边缘140的下端连接。过渡圆弧121、122的中部121a、122a在成型时预先向内缩小一定量，使得过渡圆弧121、122的缩小量与其成型后变形外突所产生的变形量相抵消，过渡圆弧121的两侧部121b、121c与下侧边缘120的一端、左侧边缘130的下端呈自然过渡，过渡圆弧122的两侧部122b、122c与下侧边缘120的另一端、右侧边缘140的下端呈自然过渡。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种避免边缘变形外突的汽车车门内饰门板结构，包括一大致呈矩形状的门板本体，所述门板本体具有上侧边缘、下侧边缘、左侧边缘和右侧边缘，所述下侧边缘的两端通过第一、第二过渡圆弧与所述左侧边缘、右侧边缘的下端连接；其特征在于，所述第一、第二过渡圆弧的中部在成型时预先向内缩小一定量，其两侧部与所述下侧边缘的两端、左侧边缘的下端和右侧边缘的下端呈自然过渡，所述第一、第二过渡圆弧的缩小量与其成型后变形外突所产生的变形量相抵消。

【技术特征摘要】
1.一种避免边缘变形外突的汽车车门内饰门板结构，包括一大致呈矩形状的门板本体，所述门板本体具有上侧边缘、下侧边缘、左侧边缘和右侧边缘，所述下侧边缘的两端通过第一、第二过渡圆弧与所述左侧边缘、右侧边缘的下端连接；...

【专利技术属性】
技术研发人员：金烨民，朱江红，岳楷，何威，
申请(专利权)人：宁波华翔汽车车门系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33