【技术实现步骤摘要】
一种电磁阻尼式汽车减震器
本专利技术涉及减震器的
，更具体地说，它涉及一种电磁阻尼式汽车减震器。
技术介绍
减震器的主要功能是为了缓和与衰减车辆在行驶过程中遇到的振动和冲击，保证乘骑者的舒适性、平稳性和安全性，进而提高车辆的稳定性和使用寿命。目前车辆使用的减震器内部阻尼力大小在设计之初就已经确定，使得减震器的阻尼力不可调节。并且目前的减震器通常是一种利用弹簧，气压，液压，油压，用于吸收车辆行驶时的震动的装置，主要分为利用气体以及油压减震两种形式，在使用时间久了之后，需要更换期中的阻尼器，使用寿命达不到要求。其次，减震器无法有效改变阻尼力大小，尤其是无法根据震动幅度的大小调节阻尼力大小，进而改变减震器的减震效力。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种电磁阻尼式汽车减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电磁阻尼式汽车减震器，包括端封盖、活塞板、磁钢、内缸体、外缸体、活塞杆和减震弹簧，所述端封盖固定在内缸体和外缸体的同一端，内缸体设置在外缸体内部，内缸体内部形成储油腔，内缸体内部设有油封板...
【技术保护点】
1.一种电磁阻尼式汽车减震器，包括端封盖(2)、活塞板(10)、磁钢(14)、内缸体(16)、外缸体(17)、活塞杆(19)和减震弹簧(22)，其特征在于，所述端封盖(2)固定在内缸体(16)和外缸体(17)的同一端，内缸体(16)设置在外缸体(17)内部，内缸体(16)内部形成储油腔(9)，内缸体(16)内部设有油封板(8)，油封板(8)中部设有过油孔(7)，过油孔(7)一端与端封盖(2)上固定的注油嘴(3)连通，过油孔(7)另一端与储油腔(9)相连通，内缸体(16)和外缸体(17)之间绕设有线圈(15)，线圈(15)两端连接接线端子(20),所述内缸体(16)内设有活塞...
【技术特征摘要】
1.一种电磁阻尼式汽车减震器，包括端封盖(2)、活塞板(10)、磁钢(14)、内缸体(16)、外缸体(17)、活塞杆(19)和减震弹簧(22)，其特征在于，所述端封盖(2)固定在内缸体(16)和外缸体(17)的同一端，内缸体(16)设置在外缸体(17)内部，内缸体(16)内部形成储油腔(9)，内缸体(16)内部设有油封板(8)，油封板(8)中部设有过油孔(7)，过油孔(7)一端与端封盖(2)上固定的注油嘴(3)连通，过油孔(7)另一端与储油腔(9)相连通，内缸体(16)和外缸体(17)之间绕设有线圈(15)，线圈(15)两端连接接线端子(20),所述内缸体(16)内设有活塞板(10)，活塞板(10)与连接头(11)相连接，连接头(11)固定在铁芯(13)的一端，铁芯(13)的另一端通过锁固螺母(18)连接活塞杆(19)，铁芯(13)上固定有衬套(12)，衬套(12)上等间距设有若干磁钢(14)。2.根据权利要求1所述的一种电磁阻尼式汽车减震器，其特征在于，所述油封板(8)、内缸体(16)、外缸体(17)和端封盖(2)之间通过固定螺栓(4)相连接，内缸体(16)、外缸体(17)和端封盖(2)上均设有与固定螺栓(4)螺纹相连接的螺孔(6...
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