一种吸能式发动机罩铰链结构制造技术

一种吸能式发动机罩铰链结构，属于汽车零部件制造领域，所述吸能式发动机罩铰链结构，包括铰接相连的固定臂和旋转臂，固定臂与汽车车身相固连，旋转臂与汽车发动机罩相固连，固定臂的外侧设置有压溃吸能结构，压溃吸能结构设置为充满机油的薄壁油箱，薄壁油箱上设置出油口，出油口处设置有电磁阀开关，电磁阀开关的两根导线分别与机罩内板和机罩外板相连，本发明专利技术的有益效果是，所述铰链结构的结构强度大、吸能效果好，有效降低了车辆撞击人体后对人体头部的伤害指数，保护了人体的安全，而且整体结构更稳定，使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
一种吸能式发动机罩铰链结构
本专利技术涉及汽车零部件制造领域，尤其涉及一种吸能式发动机罩铰链结构。
技术介绍
目前汽车已成为人们出行非常重要的交通工具，但各种交通事故也随之频繁发生，尤其是车与行人的碰撞事故也是复杂多样。在GB/T24550-2009《汽车对行人的碰撞保护》和C-NCAP中国新车评价规程中，对行人保护提出了明确的评价要求。因此，在整车开发设计过程中需重点关注。现有传统铰链的固定臂均为单纯的竖直结构，或者在竖直结构上增加各种形状加强筋，使铰链的强度非常高，其提供了发动机罩开启后支撑受力所需的足够强度，但铰链的位置一般处于行人碰撞其头部由上向下撞击的着力区域范围内，由此高强度的铰链在碰撞冲击下不易压溃变形，无法实现对碰撞能量的高效吸收，而且由于当前发罩铰链的自身特性，其布置受到很大程度的限制，碰撞缓冲空间只有机罩内外板间距离，因此，当行人头部与铰链区域发生撞击时，头部伤害会非常大，很难满足相关法规要求。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种吸能式发动机罩铰链结构，目的在于，解决传统的铰链结构强度大不易压溃变形，无法实现吸能的问题，设计一种结构强度大、吸能效果好的发动机罩铰链结构，在确保铰链支撑刚度的同时，降低了碰撞后对人体头部的损伤。为实现上述目的，本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述吸能式发动机罩铰链结构，包括铰接相连的固定臂和旋转臂，所述固定臂与汽车车身相固连，所述旋转臂与汽车发动机罩相固连，其特征在于，所述固定臂的外侧设置有压溃吸能结构，所述压溃吸能结构设置为充满机油的薄壁油箱，薄壁油箱上设置出油口，出油口处设置有电磁阀开关，电磁阀开关的两根导线分别与机罩内板和机罩外板相连。进一步地，所述薄壁油箱与固定臂设置为一体式结构，且薄壁油箱的一端设置为狭长端，所述狭长端沿着固定臂的边缘倾斜向下设置，狭长端的端部设置所述出油口。进一步地，所述薄壁油箱的壁厚设置为0.30～1.20mm，所述出油口的孔径大小设置为4～8mm。进一步地，所述机罩内板和机罩外板上均粘贴有锡箔纸，电磁阀开关的两根导线分别连接到机罩内板和机罩外板的锡箔纸上。进一步地，所述固定臂包括折弯的两个垂直板，两个垂直板之间设置所述薄壁油箱，其中一个垂直板的一端与旋转臂铰接，此垂直板的另一端设置有与旋转臂卡接配合的挡臂，另一个垂直板上设置有与汽车车身固定的两个固定安装孔。进一步地，所述两个垂直板的相交处设置有外凸的拐角加强筋。进一步地，所述旋转臂的端部设置有与固定臂卡接限位的挡块。进一步地，所述旋转臂上设置有与汽车发动机罩相连的两个椭圆形的调节安装孔。进一步地，所述旋转臂与固定臂铰接的端面上设置有内凹的条形加强筋。本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过在固定臂上设置压溃吸能结构，此压溃吸能结构设置为充满机油的薄壁油箱，当车辆不发生撞击时，充满机油的薄壁油箱增加了铰链整体的刚度，增加了结构整体的稳定性和使用寿命；当车辆撞击人体后，人体头部由上方向下撞击发动机罩，使发动机罩外板受压与内板接触，电磁阀开关的两根导线接通，电磁阀开关被导通，薄壁油箱内的机油通过出油口流到发动机机舱内，薄壁油箱开始受压溃变形吸能，且可持续稳定压溃，有效降低了对人体头部的伤害指数，保护了人体的安全；2、固定臂端部设置的挡臂和旋转臂端部设置的挡块分别起到了关闭发动机罩后的定位和打开发动机罩的限位，对打开和关闭发动机罩进行限位，增加了铰链整体结构的稳定性，降低了旋转过度使铰链承受的力，提高了其使用寿命。综上，所述吸能式发动机罩铰链结构的结构强度大、吸能效果好，有效降低了车辆撞击人体后对人体头部的伤害指数，保护了人体的安全，而且整体结构更稳定，使用寿命更长。附图说明下面对本专利技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本专利技术装配后的结构示意图；图2为图1的爆炸图；上述图中的标记均为：1.固定臂，11.挡臂，12.固定安装孔，13.拐角加强筋，2.旋转臂，21.挡块，22.调节安装孔，23.条形加强筋，3.薄壁油箱，31.出油口，4.机罩内板，5.机罩外板，6.锡箔纸。具体实施方式下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。本专利技术具体的实施方案为：如图1、图2所示，一种吸能式发动机罩铰链结构，包括铰接相连的固定臂1和旋转臂2，固定臂1与汽车车身相固连，旋转臂2与汽车发动机罩相固连，汽车发动机罩包括机罩内板4和机罩外板5，固定臂1的外侧设置有压溃吸能结构，压溃吸能结构设置为充满机油的薄壁油箱3，薄壁油箱3上设置出油口31，出油口31处设置有电磁阀开关，电磁阀开关的两根导线分别与机罩内板4和机罩外板5相连。具体地，薄壁油箱3与固定臂1设置为一体式结构，且薄壁油箱3的一端设置为狭长端，狭长端沿着固定臂1的边缘倾斜向下设置，狭长端的端部设置出油口31，这种结构更有利于机油由出油口31流出，使车辆撞击人体后的压溃吸能反应更迅速，进一步提高了铰链的吸能性能；薄壁油箱3的壁厚和出油口31的孔径是获得与车辆状态相匹配的能量吸收目标的两个重要参数，对于正常强度的碰撞来说，薄壁油箱3的壁厚设置为0.30～1.20mm，出油口31的孔径大小设置为4～8mm，根据所需的压溃速率(吸能反应速率)的大小，适当调整薄壁油箱3的壁厚和出油口31的孔径大小，若所需的压溃速率较大，则适当减小薄壁油箱3的壁厚或增加出油口31的孔径，若所需的压溃速率较小，则适当增加薄壁油箱3的壁厚或减小出油口31的孔径。进一步地，为了在机罩内板4和机罩外板5接触时，提高电磁阀开关的导通速率，机罩内板4和机罩外板5上均粘贴有锡箔纸6，电磁阀开关的两根导线分别连接到机罩内板4和机罩外板5的锡箔纸6上，提高了导电性能，使机罩外板5受压与机罩内板4接触时，两个锡箔纸6相接触，使电磁阀开关的两根导线迅速连通，使电磁阀开关导通，使薄壁油箱3内的机油迅速流出，使铰链开始压溃吸能，进一步提高了铰链的吸能反应速率。进一步地，固定臂1包括折弯的两个垂直板，两个垂直板之间设置薄壁油箱3，提高了固定臂1的支撑刚度，其中一个垂直板的一端与旋转臂2铰接，此垂直板的另一端设置有与旋转臂2卡接配合的挡臂11，对发动机罩关闭时进行定位，防止旋转臂2旋转过度，而且提高了对发动机罩的支撑强度，另一个垂直板上设置有与汽车车身固定的两个固定安装孔12，通过两点固定的方式使固定臂1的固定更牢固；为了进一步提高固定臂1的刚度，两个垂直板的相交处设置有外凸的拐角加强筋13。进一步地，旋转臂2的端部设置有与固定臂1卡接限位的挡块21，对发动机罩开启时进行定位，防止旋转臂2旋转过度，而且提高了对发动机罩打开时的支撑强度；为了方便调整发动机罩的安装位置，旋转臂2上设置有与汽车发动机罩相连的两个椭圆形的调节安装孔22；为了提高旋转臂2的刚度，旋转臂2与固定臂1铰接的端面上设置有内凹的条形加强筋23。此吸能式发动机罩铰链结构的安装过程是：首先将固定臂1通过螺栓两点固定在汽车车身上，然后将旋转臂2的一端铰接在固定臂1上，最后调整发动机罩的安装位置，使旋转臂2的另一端与发动机罩固定。此吸能式发动机罩铰链结构的工作原理是：当车辆撞击人体后，人体头部由上方向下撞击发动机罩，使机罩外板5受压与机罩内板4接触，即使两个锡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种吸能式发动机罩铰链结构，包括铰接相连的固定臂(1)和旋转臂(2)，所述固定臂(1)与汽车车身相固连，所述旋转臂(2)与汽车发动机罩相固连，其特征在于，所述固定臂(1)的外侧设置有压溃吸能结构，所述压溃吸能结构设置为充满机油的薄壁油箱(3)，薄壁油箱(3)上设置出油口(31)，出油口(31)处设置有电磁阀开关，电磁阀开关的两根导线分别与机罩内板(4)和机罩外板(5)相连。

【技术特征摘要】
1.一种吸能式发动机罩铰链结构，包括铰接相连的固定臂(1)和旋转臂(2)，所述固定臂(1)与汽车车身相固连，所述旋转臂(2)与汽车发动机罩相固连，其特征在于，所述固定臂(1)的外侧设置有压溃吸能结构，所述压溃吸能结构设置为充满机油的薄壁油箱(3)，薄壁油箱(3)上设置出油口(31)，出油口(31)处设置有电磁阀开关，电磁阀开关的两根导线分别与机罩内板(4)和机罩外板(5)相连。2.根据权利要求1所述的发动机罩铰链结构，其特征在于：所述薄壁油箱(3)与固定臂(1)设置为一体式结构，且薄壁油箱(3)的一端设置为狭长端，所述狭长端沿着固定臂(1)的边缘倾斜向下设置，狭长端的端部设置所述出油口(31)。3.根据权利要求2所述的发动机罩铰链结构，其特征在于：所述薄壁油箱(3)的壁厚设置为0.30～1.20mm，所述出油口(31)的孔径大小设置为4～8mm。4.根据权利要求1所述的发动机罩铰链结构，其特征在于：所述机罩内板(4)和机罩外板(5)上均粘贴有锡箔纸(6)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：展竹义，李晓庆，颜先华，徐作文，赵春，刘慧军，
申请(专利权)人：浙江众泰汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33