一种工程车驾驶室滑轨连接结构制造技术

一种工程车驾驶室滑轨连接结构，涉及工程车驾驶室车身的制造技术领域。包括驾驶室骨架、平衡器、平衡器拉索、滑轨连接装置、多道辊轮，驾驶室骨架内侧上顶部两侧分别设置有前挡风窗滑轨，滑轨连接装置分别固定在前后方前挡风窗滑轨之间的驾驶室骨架拐角处，各辊轮分别通过转轴连接在滑轨连接装置内，平衡器拉索两端分别与平衡器、前挡风窗连接，平衡器拉索支撑在滑轨连接装置内的各辊轮上。拉索与滑轨连接装置上辊轮贴合进行来回滑动降低摩擦，有效地保护了驾驶室平衡器的使用寿命、挡风窗的滑动自如，确保了工作人员的操作方便，提高工作效率。

A slide connecting structure for cab of engineering vehicle

The utility model relates to a slide connecting structure for a cab of a construction vehicle, which relates to the manufacturing technical field of the cab body of an engineering vehicle. The cab skeleton, the balancer, the balancer cable, the slideway connecting device and the multi-roller wheel are respectively provided with the front windshield slides on both sides of the inner and upper sides of the cab skeleton. The slideway connecting device is fixed at the corner of the cab skeleton between the front windshield slides and the rear windshield slides, and each roller wheel is connected with the sliding wheel through the rotating shaft. In the rail connecting device, the two ends of the balancer cable are connected with the balancer and the front windshield respectively, and the balancer cable is supported on the rollers in the rail connecting device. The cable and the upper roller of the sliding rail connecting device slide back and forth to reduce friction, effectively protecting the service life of the cab balancer and the sliding of the windshield, ensuring the convenience of the staff and improving the work efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种工程车驾驶室滑轨连接结构
本技术涉及工程车驾驶室车身的制造

技术介绍
目前工程机械驾驶室前挡风窗偏大、偏重，目前驾驶室挡风窗通过平衡器的拉索来助力，挡风窗活动时拉索会与滑道摩擦减少寿命，需在驾驶室上部骨架焊接螺纹柱安装滑轮护索支架，工艺复杂、安装困难，容易导致滑轮不顺畅，拉索摩擦阻力过大导致断裂，挡风窗不易推拉、容易脱落，对工作人员的操作带来不便，给安全造成隐患。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的缺陷，本技术提供一种工程车驾驶室滑轨连接结构。本技术包括驾驶室骨架、平衡器、平衡器拉索、滑轨连接装置、多道辊轮，所述驾驶室骨架内侧上顶部两侧分别设置有前挡风窗滑轨，所述滑轨连接装置分别固定在所述前后方前挡风窗滑轨之间的驾驶室骨架拐角处，各所述辊轮分别通过转轴连接在所述滑轨连接装置内，所述平衡器拉索两端分别与平衡器、前挡风窗连接，所述平衡器拉索支撑在所述滑轨连接装置内的各所述辊轮上。本技术使用时，平衡器拉索支撑于滑轨连接装置内的辊轮上，两侧的平衡器牵拉拉索拉动前挡风窗，拉索与滑轨连接装置上辊轮贴合进行来回滑动降低摩擦，有效地保护了驾驶室平衡器的使用寿命、挡风窗的滑动自如，确保了工作人本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程车驾驶室滑轨连接结构，包括驾驶室骨架、平衡器、平衡器拉索，其特征在于还包括滑轨连接装置、多道辊轮，所述驾驶室骨架内侧上顶部两侧分别设置有前挡风窗滑轨，所述滑轨连接装置分别固定在所述前挡风窗滑轨的拐角处，各所述辊轮分别通过转轴连接在所述滑轨连接装置内，所述平衡器拉索两端分别与平衡器、前挡风窗连接，所述平衡器拉索支撑在所述滑轨连接装置内的各所述辊轮上。

【技术特征摘要】
1.一种工程车驾驶室滑轨连接结构，包括驾驶室骨架、平衡器、平衡器拉索，其特征在于还包括滑轨连接装置、多道辊轮，所述驾驶室骨架内侧上顶部两侧分别设置有前挡风窗滑轨，所述滑轨连接装置分别固定在所述前挡风窗滑轨的拐角处，各所述辊轮分别通过转轴连接在所述滑轨连接装置内，所述平衡器拉索两端分别与平衡器、前挡风窗连接，所述平衡器拉索支撑在所述滑轨连接装置内的各所述辊轮上。2.根据权利要求1所述的工程车驾驶室滑轨连接结构，其特征在于所述滑轨连接装置包括两片弧形支撑板，两片所述弧形支撑板相互平行，在两片弧形支撑板之间通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚雪东，王明杨，
申请(专利权)人：江苏奔宇车身制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32