清洗车副动力系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种清洗车副动力系统，采取副发动机直接连接离合器、经变速箱将动力传递至高压水泵。副发动机动力输出端与整体式传动机构中的离合器动力输入端直接连接，整体式传动机构设置有一个或多个动力输出口。本实用新型专利技术的优点在于：传动方式由于离合器与副发动机之间是直接连接，中间没有能量传递的损耗，传到高压水泵的动力就能得到最大的保证。由此在副发动机转速不太高的情况下，仍可保证工作时高压水泵稳定的转速和流量，满足了清洗车的工作要求。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆动力传动装置，尤其是一种路面清洗车副动力系 统。
技术介绍
目前，市场上清洗车的副动力传动系统的传动形式一般为：副发动机通过 传动机构将动力传动到变速箱；变速箱输出轴分别连接液压油泵、管路、液压 马达、联轴器、低压水泵和高压水泵。其主要缺点是：副发动机的能量通过传 动机构与变速箱联接，这中间就造成能量的耗损，将直接影响水泵工作流量， 从而严重影响清洗车的工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种设置简捷、没有中间损耗，同时保证工作效 率的清洗车副动力系统。 本技术所采取的技术方案是：副发动机连接离合器、经变速箱将动力 传递至高压水泵。 副发动机动力输出端与整体式传动机构中的离合器动力输入端直接连接。 整体式传动机构设置有一个或多个动力输出口。 与现有技术相比，本技术的优点在于：传动方式由于离合器与副发动 机之间是直接连接，中间没有能量传递的损耗，传到高压水泵的动力就能得到 最大的保证。由此在副发动机转速不太高的情况下，仍可保证工作时高压水泵 稳定的转速和流量，满足了清洗车的工作要求。 附图说明 图1为本技术的主视图。 图中：1、副发动机，2、离合器，3、变速箱体，4、联轴器，5、高压水泵， 6、齿轮泵，7、操作手柄，8、动力输出口。 具体实施方式 如图中所示，本技术的清洗车副动力传动系统包括副发动机1、离合器 -->2、变速箱3、联轴器4、高压水泵5、齿轮泵6。副发动机1与变速箱3通过离 合器2直接联接，然后联轴器4将动力传到高压水泵5。本系统在动力传动过程 中，由于是副发动机1与离合器2的直接连接，相比其它使用传动轴连接变速 箱和发动机这种传动方式，就大大减少了传递过程的能量损失。在副发动机相 同转速下为高压水泵工作提供了更充足的动力源。齿轮泵6从变速箱的另一个 动力输出口获取动力源供应给高压喷洒水架。 如图中所示，在本实例中，8也是一个动力输出口，可连接低(高)压水泵。 也就是说，本系统在通过上述方式连接高压水泵的同时，还可以利用设置多个 输出口8来连接低压水泵，或者选择从其中任一处连接高(低)压水泵。 如图中所示，在上述传动装置中，操作手柄7主要用于系统紧急停止的操 作。当非正常工作情况下，需紧急停止高压水泵的工作状态时，可直接通过操 作手柄7完成紧急停止的操作。 由以上表述可知，本技术的副动力传动系统很好的解决了现有传动装 置中动力传动过程损耗过大的问题。从而保证了高压水泵工作时所需要的能量。 即使在发动机转速相对低的情况下，仍可保证高压水泵较稳定的转速和流量。 满足了清洗车的工作要求。 -->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种清洗车副动力系统，包括副发动机（１）、变速箱（３）、高压水泵（５），其特征是：副发动机（１）连接离合器（２）、经变速箱（３）将动力传递至高压水泵（５）。

【技术特征摘要】
1、一种清洗车副动力系统，包括副发动机(1)、变速箱(3)、高压水泵(5)， 其特征是：副发动机(1)连接离合器(2)、经变速箱(3)将动力传递至高压 水泵(5)。 2、根据权利要求1所述的清洗车副动力系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：何洪，杨照刚，黄宁，
申请(专利权)人：广西玉柴专用汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]