一种桥壳焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥壳焊接工装，该桥壳焊接工装包括工装平台、工装平台连接部和旋转驱动部件；工装平台连接部具有一个以上的安装平面，每个安装平面上均连接有一个工装平台；旋转驱动部件连接工装平台连接部并能够驱动工装平台连接部转动，且转动轴线沿水平方向延伸；各安装平面均平行于转动轴线；而且，各个工装平台上均可以配置工装组件。使用过程中，仅需要启动旋转驱动部件，就可以将设置有生产即用的工装组件的工装平台转动至水平位置，使生产即用的工装组件处于生产工位上，而暂时不用的工装组件则离开生产工位，但仍然连接在桥壳焊接工装的其他工装平台上。由此，具有较高的工装组件切换效率，而且无需设置工装组件存放区。

Welding tool for axle housing

The utility model discloses a welding tooling for axle housing, which comprises a tooling platform, a tooling platform connection part and a rotating driving part; the tooling platform connection part has more than one installation plane, and each installation plane is connected with a tooling platform; and the rotating driving part connects the tooling platform connection part and the rotating driving part. It can drive the connecting part of the tooling platform to rotate, and the rotating axis extends along the horizontal direction; each installation plane is parallel to the rotating axis; moreover, tooling components can be configured on each tooling platform. In the process of operation, the tooling platform equipped with ready-to-use tooling components can be rotated to a horizontal position so that the ready-to-use tooling components are placed on the production site, while the temporarily unused tooling components are removed from the production site, but still connected to the other tooling of the axle housing welding tool. On the platform. As a result, the switching efficiency of the tooling assembly is high, and there is no need to set up the storage area of the tooling component.

【技术实现步骤摘要】
一种桥壳焊接工装
本技术涉及桥壳组装生产线
，特别是涉及一种桥壳焊接工装。
技术介绍
桥壳是安装主减速器、差速器、半轴等的装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。目前，桥壳焊接生产线均为多种车型共用。请参考图1，图1为现有技术中的桥壳焊接工装的结构示意图。如图1所示，现有技术中的桥壳焊接工装，包括支撑架体01，一个工装平台02支撑于该支撑架体01的顶部，工装组件03安装于该工装平台02上，支撑架体01底部设置便于实现工装组件03转移的滚轮04。采用图1所示的桥壳焊接工装，当从生产一种车型桥壳切换至生产另一种车型桥壳时，需要生产员工将专用于前一种车型桥壳的工装组件连同其底部的工装平台移出生产工位，并移至工装组件存放区；然后从工装组件存放区取出专用于后一种车型桥壳的工装组件连同其底部的工装平台，并移至生产工位。可见，现有技术中的桥壳焊接工装，存在两方面的不足：一方面是：当从生产一种车型桥壳切换至生产另一种车型桥壳时，工装组件的切换效率较低且切换操作耗费的较多的人力，不利于桥壳的规模化生产；另一方面是：需要设置存放切换下来的工装组件的工装组件存放区，不利于节约生产场地。有鉴于此，开发一种桥壳焊接工装，使其具有较高的工装切换效率、耗费较少的人力成本，并且占用较小的生产场地，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种桥壳焊接工装，所述桥壳焊接工装包括工装平台、工装平台连接部和旋转驱动部件；所述工装平台连接部具有一个以上的安装平面，每个安装平面上均连接有一个所述工装平台；所述旋转驱动部件连接所述工装平台连接部并能够驱动所述工装平台连接部转动，且转动轴线沿水平方向延伸；各所述安装平面均平行于所述转动轴线。使用时，本技术提供的桥壳焊接工装的各个工装平台上均可以配置工装组件。使用过程中，仅需要启动旋转驱动部件，就可以将设置有生产即用的工装组件的工装平台转动至水平位置，使生产即用的工装组件处于生产工位上；而暂时不用的工装组件则离开生产工位，但仍然连接在桥壳焊接工装的其他工装平台上。可见，相比
技术介绍
而言，本技术提供的桥壳焊接工装，可以轻易地实现工装组件的切换，具有较高的切换效率和较低的人力操作成本，而且无需设置额外的工装组件存放区，从而可以有效节约生产场地。可选地，所述工装平台连接部配置为两个沿水平方向间隔布置的工装平台连接分部；每个所述工装平台的一端连接于一所述工装平台连接分部，另一端连接于另一所述工装平台连接分部。可选地，两个所述工装平台连接分部均配置为沿水平方向延伸的三棱柱体；一所述三棱柱体的三个侧面分别与另一所述三棱柱体的三个侧面共面。可选地，所述旋转驱动部件配置为具有两个旋转盘的变位机，两所述旋转盘相对设置，且一所述旋转盘与一所述工装平台连接分部连接，另一所述旋转盘与另一所述工装平台连接分部连接。可选地，所述桥壳焊接工装还包括支撑架体，所述工装平台连接部、所述旋转驱动部件均支撑于所述支撑架体。可选地，所述桥壳焊接工装还包括定位结构；所述定位结构包括定位销、多个设于所述旋转驱动部件的第一孔位、多个设于所述工装平台连接部的第二孔位；并配置为：任一工装平台位于水平位置的状态下，都至少有一个所述第一定位孔与一个所述第二定位孔对齐，所述定位销嵌入对齐的所述第一定位孔和所述第二定位孔中，以限定所述工装平台连接部的转动。可选地，所述桥壳焊接工装还包括工装组件，每个所述工装平台上分别设置一组所述工装组件。可选地，各组所述工装组件的规格尺寸不同，以分别匹配不同规格尺寸的桥壳。附图说明图1为现有技术中的桥壳焊接工装的结构示意图；图1中的附图标记说明如下：01支撑架体，02工装平台，03工装组件，04滚轮。图2为本技术提供的桥壳焊接工装一种具体实施例的结构示意图；图2中的附图标记说明如下：11工装平台，121工装平台连接分部，122螺栓孔，13旋转驱动部件，131旋转盘，14工装组件，151第一支架，152第二支架。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图2，图2为本技术提供的桥壳焊接工装一种具体实施例的结构示意图。如图2所示，本技术提供的桥壳焊接工装包括工装平台11、工装平台连接部、旋转驱动部件13、支撑架体、工装组件14以及定位结构(图中未示出)。其中，所述工装平台连接部具有一个以上的安装平面，每个安装平面上均连接有一个所述工装平台11。具体的，可以在安装平面上开设螺栓孔122，将工装平台11通过螺栓拧固于工装平台连接部。在图中，仅示出了一个安装平面上连接有工装平台11的状态，以作示意。应当理解，其余安装平面上也连接有工装平台11。其中，所述工装组件14设置于所述工装平台11。具体的，所述工装组件14由焊接夹具、导槽、滑动件、支撑件等组成。在图中，仅示出了一个工装平台11上设置有工装组件14的状态。实际应用中，不同的车型对应不同规格尺寸的桥壳，不同规格尺寸的桥壳通常具有不同的长度、不同的径向尺寸，而且需要焊接的焊接件的位置也会有所不同。因而，可以在每个工装平台11上均设置一组工装组件14，每组工装组件14匹配一种车型的桥壳。当然，也可以仅在部分工装平台11上设置相应的工装组件14。其中，所述旋转驱动部件13连接所述工装平台连接部并能够驱动所述工装平台连接部转动，且转动轴线沿水平方向(图示左右方向)延伸，具体转动方向可参照图中箭头所示。并且，各所述安装平面均平行于所述转动轴线，也就是说，各所述安装平面与转动轴线的延伸方向一致。其中，所述支撑架体设置有一定的高度，所述工装平台连接部、所述旋转驱动部均支撑于所述支撑架体，使连接于工装平台连接部的工装平台11均处于合适的高度位置，以便于操作人员进行焊接操作。其中，当设置有生产即需的工装组件14的工装平台11转动至水平位置时，通过定位机构对工装平台连接部进行定位，以限定其继续转动，从而使设置有生产即需的工装组件14的工装平台11保持在水平位置。具体的，所述工装平台连接部配置为两个工装平台连接分部121，两个工装平台连接分部121沿水平方向(图示左右方向)间隔布置，如图所示，一个位于左侧，一个位于右侧。并且每个所述工装平台11的左端连接于位于左侧的所述工装平台连接分部121，右端连接于位于右侧的所述工装平台连接分部121。更具体的，两个所述工装平台连接分部121均配置为沿水平方向(图示左右方向)延伸的三棱柱体。并且，一所述三棱柱体的三个侧面分别与另一所述三棱柱体的三个侧面共面。如此配置下，一个三棱柱的一个侧面以及另一三棱柱上与该侧面相互共面的侧面共同形成一个安装平面，如此配置下，一共形成有三个安装平面。当然，工装平台连接分部121的具体设置并不局限于上述三棱柱，比如方形柱也是可以的。但是相比而言，三棱柱具有更高的强度，而且两个三棱柱形成的三个安装平面中，一安装平面处于水平位置时，其余两个安装平面均相对水平面倾斜一定角度，由此能够给操作人员留有足本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥壳焊接工装，其特征在于，所述桥壳焊接工装包括工装平台(11)、工装平台连接部和旋转驱动部件(13)；所述工装平台连接部具有一个以上的安装平面，每个安装平面上均连接有一个所述工装平台(11)；所述旋转驱动部件(13)连接所述工装平台连接部并能够驱动所述工装平台连接部转动，且转动轴线沿水平方向延伸；各所述安装平面均平行于所述转动轴线。

【技术特征摘要】
1.一种桥壳焊接工装，其特征在于，所述桥壳焊接工装包括工装平台(11)、工装平台连接部和旋转驱动部件(13)；所述工装平台连接部具有一个以上的安装平面，每个安装平面上均连接有一个所述工装平台(11)；所述旋转驱动部件(13)连接所述工装平台连接部并能够驱动所述工装平台连接部转动，且转动轴线沿水平方向延伸；各所述安装平面均平行于所述转动轴线。2.根据权利要求1所述的桥壳焊接工装，其特征在于，所述工装平台连接部配置为两个沿水平方向间隔布置的工装平台连接分部(121)；每个所述工装平台(11)的一端连接于一所述工装平台连接分部(121)，另一端连接于另一所述工装平台连接分部(121)。3.根据权利要求2所述的桥壳焊接工装，其特征在于，两个所述工装平台连接分部(121)均配置为沿水平方向延伸的三棱柱体；一所述三棱柱体的三个侧面分别与另一所述三棱柱体的三个侧面共面。4.根据权利要求2所述的桥壳焊接工装，其特征在于，所述旋转驱动部件(13)配置为具有两个旋转盘(131)的变位机，两所述旋转盘(131)相对设置，且一所述旋转盘(131)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑兴腾，陈旭臻，王瑶，刘晓东，王川川，刘蒙，
申请(专利权)人：广西汽车集团有限公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45