制动灯开关及汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种制动灯开关及汽车，涉及汽车部件的技术领域，该制动灯开关包括外壳和与外壳固接的底座，外壳与底座共同围设成一中空的容纳腔，容纳腔中固设有第一回路触脚和第二回路触脚；外壳上背离底座的一端具有一通孔，通孔中插设有一触杆；触杆的一端向容纳腔中延伸并与位于容纳腔中的滑片组件固接；滑片组件能够在触杆的带动相对第一回路触脚和第二回路触脚滑动，与第一回路触脚和第二回路触脚导通或断开；一弹性复位件设置于容纳腔中，用于带动滑片组件及触杆复位。该汽车设置有上述制动灯开关。该制动灯开关及汽车缓解了现有技术中存在的制动灯开关无法依靠自身结构清理其在使用过程中产生的电弧积碳的技术问题。

Brake light switch and car

The invention provides a brake light switch and an automobile, relating to the technical field of automobile components. The brake light switch comprises a housing and a base fixed to the housing, and the housing and the base are jointly arranged into a hollow accommodation cavity, in which the first loop feet and the second loop feet are fixed; and an end device on the housing deviating from the base is provided. There is a through hole in which a contact rod is inserted; one end of the contact rod extends to the accommodation cavity and is fixed to the slider assembly positioned in the accommodation cavity; the slider assembly can slide relative to the first loop contact foot and the second loop contact foot, and lead or disconnect from the first loop contact foot and the second loop contact foot; an elastic reset member. The utility model is arranged in the accommodating cavity for driving the sliding plate assembly and the contact rod to reset. The vehicle is equipped with the brake light switch. The brake lamp switch and the automobile alleviate the technical problem that the brake lamp switch in the prior art can not clean up the arc carbon deposit caused by the brake lamp switch in the use process by its own structure.

【技术实现步骤摘要】
制动灯开关及汽车
本专利技术涉及汽车部件
，尤其是涉及一种制动灯开关及汽车。
技术介绍
制动灯开关是汽车的重要零部件之一。现有技术中，制动灯开关采用两回路冗余形式设计，自由状态时，一路常通，另一路常断。当制动灯开关装配到车上且制动踏板无动作时，制动灯开关的触杆被制动踏板压住，制动灯开关自由状态下常通的一路变为断开，断开的一路变为导通；当制动踏板被踩下时，则断开的一路变为导通，导通的一路变为断开。两个回路均进入发动机控制系统，使控制系统对制动状态信号的判断更加准确。但是，现有技术中的制动灯开关也存在缺点，那就是各回路仍然采用触点拍合式结构，而触点拍合式结构尤其是上下拍合式结构，无法依靠自身结构清理制动灯开关使用过程中产生的电弧积碳，不断积累的电弧积碳则可能导致制动灯开关的偶发性制动信号失效，从而给汽车的安全行驶带来隐患。
技术实现思路
本专利技术的第一个目的在于提供一种制动灯开关，以缓解现有技术中存在的制动灯开关无法依靠自身结构清理其在使用过程中产生的电弧积碳，致使不断积累的电弧积碳导致制动灯开关的偶发性制动信号失效的技术问题。本专利技术提供的制动灯开关包括外壳和与所述外壳固接的底座，所述外壳与所述底座共同围设成一中空的容纳腔，所述容纳腔中固设有第一回路触脚和第二回路触脚；所述外壳上背离所述底座的一端具有一通孔，所述通孔中插设有一触杆；所述触杆的一端向所述容纳腔中延伸并与位于所述容纳腔中的滑片组件固接；所述滑片组件能够在所述触杆的带动相对所述第一回路触脚和所述第二回路触脚滑动，与所述第一回路触脚和所述第二回路触脚导通或断开；一弹性复位件设置于所述容纳腔中，用于带动所述滑片组件及所述触杆复位。进一步的，所述第一回路触脚包括与所述滑片组件始终导通的第一常通触脚和既能够与所述滑片组件导通又能够与所述滑片组件断开的第一通断触脚；所述第二回路触脚包括与所述滑片组件始终导通的第二常通触脚和既能够与所述滑片组件导通又能够与所述滑片组件断开的第二通断触脚；所述第一通断触脚和所述第二通断触脚中一个与所述滑片组件导通，则另一个与所述滑片组件断开。进一步的，所述第一通断触脚包括位于所述容纳腔中的第一接触部和与所述第一接触部固接的第一插接脚，所述第一插接脚位于所述底座中，用于与第一回路连接；所述第一接触部上设置有第一开口，所述第一开口位于所述第一接触部远离所述外壳的一端；所述滑片组件与所述第一接触部抵接的部位滑动至所述第一开口处时，所述第一接触部与所述滑片组件断开。进一步的，所述第二通断触脚包括位于所述容纳腔中的第二接触部和与所述第二接触部固接的第二插接脚，所述第二插接脚位于所述底座中，用于与第二回路连接；所述第二接触部上设置有第二开口，所述第二开口较所述第一开口靠近所述外壳；所述滑片组件与所述第二接触部抵接的部位滑动至所述第二开口处时，所述第二接触部与所述滑片组件断开。进一步的，所述滑片组件包括滑块、第一滑片和第二滑片，所述滑块与所述触杆固接，所述第一滑片和所述第二滑片均固设与所述滑块上；所述第一滑片包括间隔设置的两个第一滑臂，一个所述第一滑臂与所述第一常通触脚对应，另一个所述第一滑臂与所述第一通断触脚对应；所述第二滑片包括间隔设置的两个第二滑臂，一个所述第二滑臂与所述第二常通触脚对应，另一个所述第二滑臂与所述第二通断触脚对应。进一步的，所述第一滑臂和所述第二滑臂上均设置有隆起部，各所述隆起部均能够与对应的所述第一常通触脚、所述第一通断触脚、所述第二常通触脚或者所述第二通断触脚接触。进一步的，所述第一滑片、所述第二滑片、所述第一回路触脚和所述第二回路触脚的表面均涂覆有用于提高导电率的导电涂层。进一步的，所述导电涂层为银涂层。进一步的，所述外壳上背离所述底座的一端延伸设置有导向套，所述通孔设置于所述导向套上。本专利技术提供的制动灯开关与现有技术相比的有益效果为：通过滑片组件相对第一回路触脚和第二回路触脚的滑动来控制滑片组件与第一回路触脚、第二回路触脚之间的导通和断开，滑片组件在滑动的过程中，能够刮除掉第一回路触脚和第二回路触脚上的电弧积碳，有利于缓解制动灯开关的偶发性制动信号失效的情况。本专利技术的第二个目的在于提供一种汽车，以缓解现有技术中存在的汽车的制动灯开关无法依靠自身结构清理其在使用过程中产生的电弧积碳，致使不断积累的电弧积碳导致制动灯开关的偶发性制动信号失效的技术问题。本专利技术提供的汽车设置有上述内容所述的制动灯开关。本专利技术提供的汽车设置有上述内容所述的制动灯开关，能够达到上述制动灯开关所能够达到的有益效果，故此处不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例一提供的制动灯开关的整体结构示意图；图2为本专利技术实施例一提供的另一种制动灯开关的整体结构示意图；图3为本专利技术实施例一提供的制动灯开关内部结构示意图；图4为本专利技术实施例一提供的制动灯开关去掉外壳和底座之后的结构示意图；图5为图4所示的制动灯开关另一角度的结构示意图；图6为本专利技术实施例一提供的制动灯开关第二回路触脚的放大图；图7为本专利技术实施例一提供的制动灯开关第一回路触脚的放大图；图8为本专利技术实施例一提供的制动灯开关第一回路触脚和第二回路触脚的结构示意图；图9为本专利技术实施例一提供的制动灯开关所处的系统的系统关联图的示意图。图标：1－外壳；2－底座；3－第一回路触脚；4－第二回路触脚；5－触杆；6－滑片组件；7－弹性复位件；8－锁扣；21－第一底座；22－第二底座；31－第一常通触脚；32－第一通断触脚；41－第二常通触脚；42－第二通断触脚；61－滑块；62－第一滑片；63－第二滑片；101－导向套；321－第一接触部；322－第一插接脚；421－第二接触部；422－第二插接脚；621－第一滑臂；631－第二滑臂；3211－第一开口；4211－第二开口。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例一如图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动灯开关，其特征在于，包括外壳(1)和与所述外壳(1)固接的底座(2)，所述外壳(1)与所述底座(2)共同围设成一中空的容纳腔，所述容纳腔中固设有第一回路触脚(3)和第二回路触脚(4)；所述外壳(1)上背离所述底座(2)的一端具有一通孔，所述通孔中插设有一触杆(5)；所述触杆(5)的一端向所述容纳腔中延伸并与位于所述容纳腔中的滑片组件(6)固接；所述滑片组件(6)能够在所述触杆(5)的带动相对所述第一回路触脚(3)和所述第二回路触脚(4)滑动，与所述第一回路触脚(3)和所述第二回路触脚(4)导通或断开；一弹性复位件(7)设置于所述容纳腔中，用于带动所述滑片组件(6)及所述触杆(5)复位。

【技术特征摘要】
1.一种制动灯开关，其特征在于，包括外壳(1)和与所述外壳(1)固接的底座(2)，所述外壳(1)与所述底座(2)共同围设成一中空的容纳腔，所述容纳腔中固设有第一回路触脚(3)和第二回路触脚(4)；所述外壳(1)上背离所述底座(2)的一端具有一通孔，所述通孔中插设有一触杆(5)；所述触杆(5)的一端向所述容纳腔中延伸并与位于所述容纳腔中的滑片组件(6)固接；所述滑片组件(6)能够在所述触杆(5)的带动相对所述第一回路触脚(3)和所述第二回路触脚(4)滑动，与所述第一回路触脚(3)和所述第二回路触脚(4)导通或断开；一弹性复位件(7)设置于所述容纳腔中，用于带动所述滑片组件(6)及所述触杆(5)复位。2.根据权利要求1所述的制动灯开关，其特征在于，所述第一回路触脚(3)包括与所述滑片组件(6)始终导通的第一常通触脚(31)和既能够与所述滑片组件(6)导通又能够与所述滑片组件(6)断开的第一通断触脚(32)；所述第二回路触脚(4)包括与所述滑片组件(6)始终导通的第二常通触脚(41)和既能够与所述滑片组件(6)导通又能够与所述滑片组件(6)断开的第二通断触脚(42)；所述第一通断触脚(32)和所述第二通断触脚(42)中一个与所述滑片组件(6)导通，则另一个与所述滑片组件(6)断开。3.根据权利要求2所述的制动灯开关，其特征在于，所述第一通断触脚(32)包括位于所述容纳腔中的第一接触部(321)和与所述第一接触部(321)固接的第一插接脚(322)，所述第一插接脚(322)位于所述底座(2)中，用于与第一回路连接；所述第一接触部(321)上设置有第一开口(3211)，所述第一开口(3211)位于所述第一接触部(321)远离所述外壳(1)的一端；所述滑片组件(6)与所述第一接触部(321)抵接的部位滑动至所述第一开口(3211)处时，所述第一接触部(321)与所述滑片组件(6)断开。4.根据权利要求3所述的制动灯开关，其特征在于，所述第二通断触脚(42)包括位于所述容纳腔中的第二接触部((421)...

【专利技术属性】
技术研发人员：佘海燕，
申请(专利权)人：成都高原汽车工业有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51