一种高速公路机电运维管理系统以及管理方法技术方案

本发明专利技术公开了一种高速公路机电运维管理系统以及管理方法，包括至少一个用户终端，用于发出故障信号及评价信息，还包括应用服务器和存储单元，存储单元用于将故障信息以及检修后的故障数据进行存档。同时还包括报修模块，报修模块上连接主端口模块和派工模块，派工模块上连接着签到模块，签到模块中连接着检修模块和确认模块。本发明专利技术提高了运维质量，将高速公路机电系统运维中高频度的日常养护、故障报修等业务，改善了目前依赖于人工、半人工模式运维水平和效率低下的现状，实现机电运维业务流程全过程的管理。使得运维高效、准确、及时进行，减少了管理时间和经济损失。

An expressway electromechanical operation and maintenance management system and management method

The invention discloses a highway electromechanical operation and maintenance management system and a management method, including at least one user terminal for sending out fault signals and evaluation information, and an application server and a storage unit for archiving fault information and fault data after maintenance. At the same time, it also includes the repair module, the repair module is connected with the main port module and the dispatch module, the dispatch module is connected with the check-in module, and the check-in module is connected with the repair module and the confirmation module. The invention improves the operation and maintenance quality, improves the daily maintenance, fault reporting and other services of high frequency in the operation and maintenance of the mechanical and electrical system of the expressway, and improves the present situation that the operation and maintenance level and efficiency depend on manual and semi-manual mode are low, and realizes the management of the whole process of the operation and maintenance of the mechanical and electrical system. Make operation and maintenance efficient, accurate and timely, reducing management time and economic losses.

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路机电运维管理系统以及管理方法
本专利技术涉及设备管理
，具体涉及一种高速公路机电运维管理系统以及管理方法。
技术介绍
随着高速公路的发展，高速公路机电系统的运维工作成为了高速公路安全畅通的重要保障，是实现公路现代化管理的基本条件，也是提高高速公路服务质量的必要基础。目前机电系统体系庞大，设备种类多、数量大是运维工作的一大难点。在子系统出现故障时，软硬件问题难以界定，业务系统之间的故障难以划分清楚。其次是故障维修的时效性问题。由于故障报修方式单一，主要以电话联系为主，一旦遇到服务单位人员电话无人接听甚至停机的情况，故障维修的时效性无法得到保证。而同时备品备件的储备情况以及服务人员基于工作态度和服务水平对故障严重程度的判断，也是影响维修效率的主要因素。由于缺乏统一的运维管理体系，整个维修过程依赖人工管理，人工记录机电设施的运行状态、维修情况、备品备件情况以及设备的相关属性，使得故障相应时间、故障发现时间长；而运维服务队伍水平参差不齐，从而使得系统出现故障得不到及时处理。大量的运维数据没有得到充分利用，机电系统管理人员对系统运行的性能掌握情况不足，对运维工作，事中缺乏实时监控，事后缺乏审核分析，无法对运维工作进行科学地计划和考核。
技术实现思路
为了解决上述现有技术存在的缺陷，本专利技术的目的在于提出一种高速公路机电运维管理系统以及管理方法。一种高速公路机电运维管理系统，其特征在于，包括：至少一个用户终端，用于发出故障信号及评价信息；应用服务器，用于接收所述用户终端发出的故障信号及评价信息，所述应用服务器通过网络连接所述用户终端；存储单元，用于将故障信息以及检修后的故障数据进行存档，所述存储单元通过网络接收所述应用服务器所分析的数据；所述用户终端中包括报修模块、主端口模块、派工模块、签到模块、检修模块、确认模块和维修确认模块，所述报修与所述主端口模块、派工模块连接，所述派工模块连接所述签到模块，所述签到模块与所述检修模块、确认模块连接，所述维修确认模块连接所述检修模块，所述报修模块用于处理所述用户终端发出的故障信号，所述主端口模块用于接收报修模块的信号，所述派工模块用于接收所述报修模块和主端口模块所发出的信号，所述派工模块用于基于所述用户终端发出的故障信号，所述签到模块用于接收派工模块发出的指令，所述检修模块用于接收所述签到模块发出的指令，所述检修模块基于所述用户终端发出的故障信号，所述确认模块用于处理所述签到模块发出的指令，所述维修确认模块用于处理所述检修模块发出的指令。在本专利技术的高速公路机电运维管理系统中，所述报修模块中包括主端口报修、维护组报修和在线巡检，其中；所述主端口报修，用于基于所述用户终端发出的故障信号实际情况报修，并且可以对故障信号进行相应的描述；所述维护组报修，用于基于所述用户终端发出的故障信号实际情况报修，所述维护组报修需要通过所述主端口确认模块进行确认；所述在线检修，用于基于所述应用服务器中内部系统的自动检修，以及对离线的设备进行报修。在本专利技术的高速公路机电运维管理系统中，所述派工模块中设有一端口派工。在本专利技术的高速公路机电运维管理系统中，所述确认模块中包括一端口确认、二端口确认和三端口确认，所述二端口确认中设有二端口派工，所述三端口确认中设有三端口派工，其中；所述一端口确认基于所述签到模块中的信号，以及对所述签到模块发出的指令进行判断，所述一端口确认还用于接收所述检修模块中的信号；所述二端口确认基于所述一端口确认中的信号，以及对所述一端口确认发出的指令进行判断，将指令反馈至所述二端口派工中；所述三端口确认基于所述二端口确认中的信号，以及对所述二端口确认发出的指令进行判断，将指令反馈至所述三端口派工中。在本专利技术的高速公路机电运维管理系统中，所述维修确认模块中包括一端口维修确认和四端口维修确认，所述一端口维修确认用于接收所述检修模块发出的信号，所述检修模块接收所述一端维修确认判断后的信号，所述一端口维修确认将信号传输至所述四端口维修确认，所述四端口维修确认将处理后的信号反馈至所述一端口维修确认中。在本专利技术的高速公路机电运维管理系统中，所述四端口维修确认中设有超时模块，所述超时模块中连接主端口模块，所述主端口模块中设有定额模块，所述定额模块用于设定该故障报修的金额度，所述定额模块将信号反馈至所述检修模块中。一种高速公路机电运维管理方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1、所述报修模块获取故障信息以及故障的具体情况，同时判断该故障的来源；步骤S1a、所述主端口模块接收到所述报修模块发出的故障来源，所述主端口模块进行确认，所述主端口模块若判断需要派工则转入步骤S2中，若判断不需要派工则结束；步骤S2、所述派工模块接收到所述报修模块或主端口模块所发出的指令进行派工；步骤S3、所述签到模块对所述派工模块发出的派工指令进行签到处理，同时对该故障进行判断，若判断为可以检修，则转入步骤S4中，若判断不可检修，则转入步骤S3a中；步骤S3a、所述确认模块接收到所述签到模块做出的否定指令，所述确认模块做出判断，判断该指令是否成立，若成立则转入步骤S3中，若不成立则结束；步骤S4、所述检修模块接收所述签到模块发出的指令，所述检修模块进行判断，并且做出检修；步骤S5、所述维修确认模块接收到所述检修模块做出的判断指令，所述维修确认模块进行处理，判断该指令是否成立，若成立则结束，若不成立则转入步骤S4中再次进行判断。本专利技术的有益效果是：1、该系统应用移动互联网、大数据和地理位置信息等技术，解决了高速公路机电设备的运维、统计、分析、决策等技术问题。提高了运维质量，将高速公路机电系统运维中高频度的日常养护、故障报修等业务，改善了目前依赖于人工、半人工模式运维水平和效率低下的现状，实现机电运维业务流程全过程的管理。使得运维高效、准确、及时进行，减少了管理时间和经济损失。2、通过数据采集接入更多的直接监控设备，减轻了人工负担，最终实现对信息化系统的运行监控，提高了内外场设备设施的可用性，提高内外场设备运行的维护效率。同时还提升了运维人员的运维能力，有效控制机电运维管理部门的开支，降低运营成本。3、对每个故障都是层层把关，同时对维护好的设备做出准确的检查，确保了后期工作的安全性，还提高了设备的使用寿命，降低了运营和维护的成本。附图说明图1为本专利技术高速公路机电运维管理系统的架构图；图2为实施图1进一步的流程图；图3为实施图2进一步的流程图；图4为实施高速公路机电运维管理系统的流程图；图5为实施图4进一步的流程图。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术做进一步描述。如图1所示是该系统的架构图，可以通过移动设备或电脑登录该系统的用户终端10，采用移动设备或电脑对有故障的地段或设备进行报修。可以对设备物理位置信息、故障类型、故障等级、修复定额和巡检工时进行预置。再将故障信息通过互联网11传输至应用服务器12中，在互联网11和应用服务器12中间设有防火墙13，能够有效的防止内部机密流出，限制了意外的恶意访问。通过应用服务器12的整理，最终将故障信息上传至存储单元14中，并且对该故障信息进行保存，后期修复好的信息也会上传至该存储单元14中。该存储单元14用于将再次出现同一位置的设备或者同一类型的故障信息进行对比，清楚明了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路机电运维管理系统，其特征在于，包括：至少一个用户终端，用于发出故障信号及评价信息；应用服务器，用于接收所述用户终端发出的故障信号及评价信息，所述应用服务器通过网络连接所述用户终端；存储单元，用于将故障信息以及检修后的故障数据进行存档，所述存储单元通过网络接收所述应用服务器所分析的数据；所述用户终端中包括报修模块、主端口模块、派工模块、签到模块、检修模块、确认模块和维修确认模块，所述报修与所述主端口模块、派工模块连接，所述派工模块连接所述签到模块，所述签到模块与所述检修模块、确认模块连接，所述维修确认模块连接所述检修模块，所述报修模块用于处理所述用户终端发出的故障信号，所述主端口模块用于接收报修模块的信号，所述派工模块用于接收所述报修模块和主端口模块所发出的信号，所述派工模块用于基于所述用户终端发出的故障信号，所述签到模块用于接收派工模块发出的指令，所述检修模块用于接收所述签到模块发出的指令，所述检修模块基于所述用户终端发出的故障信号，所述确认模块用于处理所述签到模块发出的指令，所述维修确认模块用于处理所述检修模块发出的指令。

【技术特征摘要】
1.一种高速公路机电运维管理系统，其特征在于，包括：至少一个用户终端，用于发出故障信号及评价信息；应用服务器，用于接收所述用户终端发出的故障信号及评价信息，所述应用服务器通过网络连接所述用户终端；存储单元，用于将故障信息以及检修后的故障数据进行存档，所述存储单元通过网络接收所述应用服务器所分析的数据；所述用户终端中包括报修模块、主端口模块、派工模块、签到模块、检修模块、确认模块和维修确认模块，所述报修与所述主端口模块、派工模块连接，所述派工模块连接所述签到模块，所述签到模块与所述检修模块、确认模块连接，所述维修确认模块连接所述检修模块，所述报修模块用于处理所述用户终端发出的故障信号，所述主端口模块用于接收报修模块的信号，所述派工模块用于接收所述报修模块和主端口模块所发出的信号，所述派工模块用于基于所述用户终端发出的故障信号，所述签到模块用于接收派工模块发出的指令，所述检修模块用于接收所述签到模块发出的指令，所述检修模块基于所述用户终端发出的故障信号，所述确认模块用于处理所述签到模块发出的指令，所述维修确认模块用于处理所述检修模块发出的指令。2.根据权利要求1所述的高速公路机电运维管理系统，其特征在于，所述报修模块中包括主端口报修、维护组报修和在线巡检，其中；所述主端口报修，用于基于所述用户终端发出的故障信号实际情况报修，并且可以对故障信号进行相应的描述；所述维护组报修，用于基于所述用户终端发出的故障信号实际情况报修，所述维护组报修需要通过所述主端口确认模块进行确认；所述在线检修，用于基于所述应用服务器中内部系统的自动检修，以及对离线的设备进行报修。3.根据权利要求1所述的高速公路机电运维管理系统，其特征在于，所述派工模块中设有一端口派工。4.根据权利要求1所述的高速公路机电运维管理系统，其特征在于，所述确认模块中包括一端口确认、二端口确认和三端口确认，所述二端口确认中设有二端口派工，所述三端口确认中设有三端口派工，其中；所述一端口确认基于所述签到模块中的信号，以及对所述签到模块发出的指令进行判断，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐亮，刘泳，熊晨曦，宋凯，吴云峰，况家花，李荣金，
申请(专利权)人：江西锦路科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36