一种七档变速箱上盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种七档变速箱上盖，涉及变速箱技术领域，其包括盖体和设置在盖体内的一倒档拨叉轴、二三档拨叉轴和四五档拨叉轴，盖体上还设置有空档报警器、倒档报警器、一档报警器、二档报警器、三档报警器、四档报警器和五档报警器；本实用新型专利技术通过换挡拨叉轴上的限位槽和限位槽锁定的档位报警器上的弹性触点起作用来报警，这种方式直接检测挂挡是否到位，而不是检测是否有挂挡的动作，这种检测方式更加可靠，且驾驶员无需再低头确认档位，真正起到确保安全驾驶作用。

A seven gear transmission upper cover

The utility model discloses an upper cover of a seven-speed gearbox, which relates to the technical field of the gearbox. It comprises a cover body and an inverted fork shaft arranged in the cover body, a two-three-speed fork shaft and a four-five-speed fork shaft. The cover body is also provided with a neutral alarm, an inverted alarm, a one-speed alarm, a two-speed alarm, a three-speed alarm, and a three-speed alarm. Four-gear alarm and five-gear alarm; the utility model alarms by means of the elastic contacts on the gear alarm locked by the limit groove and the limit groove on the shifting fork shaft, which directly detects whether the gear is in place, rather than whether the gear is in action, and the detection method is more reliable, and the driver has no gear. It is necessary to lower the head and confirm the stalls to ensure safe driving.

【技术实现步骤摘要】
一种七档变速箱上盖
本技术涉及变速箱
，具体来讲是一种七档变速箱上盖。
技术介绍
目前汽车用的变速箱在挂挡时只能在挂上空挡和倒挡时有报警显示，其他档位则无报警显示，这对于机动车驾驶者(特别是新手驾驶员)在挂挡时不能提供准确的档位提醒，有可能挂错档。为了解决上述问题，专利文件《一种手动变速器换挡手柄组件及具有其的汽车》(专利公开号：CN204213318U)、《一种发声变速操纵装置》(专利公开号：CN202138229U)都公开了一种档位提醒装置。但是上述技术方案仍然存在以下问题：1、上述技术方案均采用间接的报警提示装置，此装置每次发生作用时(就算挂挡到位的正确情况)，驾驶员还需要核对档位，这对于驾驶员来说增加了低头核对时不能关注前方路况而发生事故的风险，而且平凡的核对档位增加驾驶的难度，对驾驶员体力和精力都是很大的消耗。2、上述技术方案的装置发生作用时(发出相应声音)只是提醒驾驶员核对档位，但具体是否挂上档或者是否挂到位并不能检测，而实际驾驶操作中，挂挡不到位的情况普遍从在，对于这种情况，上述技术方案不能起到实际作用，甚至是错误判断。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种七档变速箱上盖，通过拨叉轴限位槽锁定的档位，配个相应的报警装置，直接显示出此时的档位状态及是否挂挡到位。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种七档变速箱上盖，包括盖体和设置在盖体内的一倒档拨叉轴、二三档拨叉轴和四五档拨叉轴，所述一倒档拨叉轴的一端设置有倒档行程限位槽和一档行程限位槽，所述二三档拨叉轴的一端设置有二档行程限位槽和三档行程限位槽，所述四五档拨叉轴的一端设置有四档行程限位槽和五档行程限位槽；其特征在于：所述盖体上还设置有空档报警器、倒档报警器、一档报警器、二档报警器、三档报警器、四档报警器和五档报警器；所述一倒档拨叉轴还设置有倒档卡槽和一档卡槽；所述倒档报警器的触点与一倒档拨叉轴之间设置有与倒档卡槽相配合的倒档触发钢球，用于触发倒档报警器；所述一档报警器的触点与一倒档拨叉轴之间设置有与一档卡槽相配合的一档触发钢球，用于触发一档报警器；所述二三档拨叉轴还设置有二档卡槽和三档卡槽；所述二档报警器的触点与二三档拨叉轴之间设置有与二档卡槽相配合的二档触发钢球，用于触发二档报警器；所述三档报警器的触点与二三档拨叉轴之间设置有与三档卡槽相配合的三档触发钢球，用于触发三档报警器；所述四五档拨叉轴还设置有四档卡槽、五档卡槽和空档卡槽；所述四档报警器的触点与四五档拨叉轴之间设置有与四档卡槽相配合的四档触发钢球，用于触发四档报警器；所述五档报警器的触点与四五档拨叉轴之间设置有与五档卡槽相配合的五档触发钢球，用于触发五档报警器；所述空档报警器的触点与四五档拨叉轴之间设置有与空档卡槽相配合的空档触发钢球，用于触发空档报警器。进一步改进在于：各触发钢球受到相应拨叉轴的挤压而抵持于对应报警器的触点，使各报警器触点处于受力状态；当变速箱切换到相应档位时，对应档位的触发钢球落入相配合的卡槽内，该档位报警器触点的受力消失后，该档位报警器发出警报。进一步改进在于：各报警器均为灯光报警器或者语音报警器。进一步改进在于：所述盖体内设置有三条自锁槽，各自锁槽内都设置有自锁弹簧，且自锁弹簧的一端通过自锁钢球抵持于对应的拨叉轴。进一步改进在于：所述一倒档拨叉轴和二三档拨叉轴之间、所述二三档拨叉轴和四五档拨叉轴之间都设置有互锁钢球。进一步改进在于：所述二三档拨叉轴和四五档拨叉轴内都设置有与对应互锁钢球相配合的互锁销。本技术的有益效果在于：换挡的本质是通过拨叉轴的位移带动相应档位的齿轮工作，拨叉轴位移到位则换挡到位，反之拨叉轴位移不到位则换挡不到位，通过其他任何方式来检测档位都只是一个间接的方式，并没有从根本上检测，只有从根本上检测拨叉轴的位移才是最准确可靠的方法。本技术中，直接通过换挡拨叉轴上的限位槽和限位槽锁定的档位报警器上的弹性触点起作用来报警，这种方式直接检测挂挡是否到位，而不是检测是否有挂挡的动作，这种检测方式更加可靠，且驾驶员无需再低头确认档位，真正起到确保安全驾驶作用。附图说明图1为本技术实施例中七档变速箱上盖的结构示意图；图2为本技术实施例中一倒档拨叉轴的结构示意图；图3为本技术实施例中二三档拨叉轴的结构示意图；图4为本技术实施例中四五档拨叉轴的结构示意图；图5为本技术实施例中空档状态时的结构示意图；图6为图5中A-A向剖视图；图7为本技术实施例中倒档状态时的结构示意图；图8为本技术实施例中一档状态时的结构示意图；图9为本技术实施例中二档状态时的结构示意图；图10为本技术实施例中三档状态时的结构示意图；图11为本技术实施例中四档状态时的结构示意图；图12为本技术实施例中五档状态时的结构示意图。附图标记：1-盖体；11-倒档报警器；12-一档报警器；13-二档报警器；14-三档报警器；15-四档报警器；16-五档报警器；17-空档报警器；2-一倒档拨叉轴；21-倒档卡槽；22-一档卡槽；23-倒档行程限位槽；24-一档行程限位槽；3-二三档拨叉轴；31-二档卡槽；32-三档卡槽；33-二档行程限位槽；34-三档行程限位槽；4-四五档拨叉轴；41-四档卡槽；42-五档卡槽；43-四档行程限位槽；44-五档行程限位槽；45-空档卡槽；5-自锁弹簧；6-自锁钢球；7-互锁钢球；8-互锁销；91-倒档触发钢球；92-空档触发钢球。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。参见图1所示，本技术实施例提供一种七档变速箱上盖，包括盖体1和设置在盖体1内的一倒档拨叉轴2、二三档拨叉轴3和四五档拨叉轴4，一倒档拨叉轴2的一端设置有倒档行程限位槽23和一档行程限位槽24，二三档拨叉轴3的一端设置有二档行程限位槽33和三档行程限位槽34，四五档拨叉轴4的一端设置有四档行程限位槽43和五档行程限位槽44；盖体1上还设置有空档报警器1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种七档变速箱上盖，包括盖体(1)和设置在盖体(1)内的一倒档拨叉轴(2)、二三档拨叉轴(3)和四五档拨叉轴(4)，所述一倒档拨叉轴(2)的一端设置有倒档行程限位槽(23)和一档行程限位槽(24)，所述二三档拨叉轴(3)的一端设置有二档行程限位槽(33)和三档行程限位槽(34)，所述四五档拨叉轴(4)的一端设置有四档行程限位槽(43)和五档行程限位槽(44)；其特征在于：所述盖体(1)上还设置有空档报警器(17)、倒档报警器(11)、一档报警器(12)、二档报警器(13)、三档报警器(14)、四档报警器(15)和五档报警器(16)；所述一倒档拨叉轴(2)还设置有倒档卡槽(21)和一档卡槽(22)；所述倒档报警器(11)的触点与一倒档拨叉轴(2)之间设置有与倒档卡槽(21)相配合的倒档触发钢球(91)，用于触发倒档报警器(11)；所述一档报警器(12)的触点与一倒档拨叉轴(2)之间设置有与一档卡槽(22)相配合的一档触发钢球，用于触发一档报警器(12)；所述二三档拨叉轴(3)还设置有二档卡槽(31)和三档卡槽(32)；所述二档报警器(13)的触点与二三档拨叉轴(3)之间设置有与二档卡槽(31)相配合的二档触发钢球，用于触发二档报警器(13)；所述三档报警器(14)的触点与二三档拨叉轴(3)之间设置有与三档卡槽(32)相配合的三档触发钢球，用于触发三档报警器(14)；所述四五档拨叉轴(4)还设置有四档卡槽(41)、五档卡槽(42)和空档卡槽(45)；所述四档报警器(15)的触点与四五档拨叉轴(4)之间设置有与四档卡槽(41)相配合的四档触发钢球，用于触发四档报警器(15)；所述五档报警器(16)的触点与四五档拨叉轴(4)之间设置有与五档卡槽(42)相配合的五档触发钢球，用于触发五档报警器(16)；所述空档报警器(17)的触点与四五档拨叉轴(4)之间设置有与空档卡槽(45)相配合的空档触发钢球(92)，用于触发空档报警器(17)。...

【技术特征摘要】
1.一种七档变速箱上盖，包括盖体(1)和设置在盖体(1)内的一倒档拨叉轴(2)、二三档拨叉轴(3)和四五档拨叉轴(4)，所述一倒档拨叉轴(2)的一端设置有倒档行程限位槽(23)和一档行程限位槽(24)，所述二三档拨叉轴(3)的一端设置有二档行程限位槽(33)和三档行程限位槽(34)，所述四五档拨叉轴(4)的一端设置有四档行程限位槽(43)和五档行程限位槽(44)；其特征在于：所述盖体(1)上还设置有空档报警器(17)、倒档报警器(11)、一档报警器(12)、二档报警器(13)、三档报警器(14)、四档报警器(15)和五档报警器(16)；所述一倒档拨叉轴(2)还设置有倒档卡槽(21)和一档卡槽(22)；所述倒档报警器(11)的触点与一倒档拨叉轴(2)之间设置有与倒档卡槽(21)相配合的倒档触发钢球(91)，用于触发倒档报警器(11)；所述一档报警器(12)的触点与一倒档拨叉轴(2)之间设置有与一档卡槽(22)相配合的一档触发钢球，用于触发一档报警器(12)；所述二三档拨叉轴(3)还设置有二档卡槽(31)和三档卡槽(32)；所述二档报警器(13)的触点与二三档拨叉轴(3)之间设置有与二档卡槽(31)相配合的二档触发钢球，用于触发二档报警器(13)；所述三档报警器(14)的触点与二三档拨叉轴(3)之间设置有与三档卡槽(32)相配合的三档触发钢球，用于触发三档报警器(14)；所述四五档拨叉轴(4)还设置有四档卡槽(41)、五档卡槽(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：李滔，夏路路，
申请(专利权)人：十堰江凯变速箱有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42