一种驾驶室悬置疲劳耐久试验台架及其试验方法技术

一种驾驶室悬置疲劳耐久试验台架，其主要包括试验台架底座、驾驶室悬置底座、驾驶室后悬置、龙门架、可拆式等效驾驶室、纵向激振器、垂向激振器、驾驶室前悬置，所述驾驶室悬置底座通过螺栓连接安装于试验台架底座的T型槽内，驾驶室前悬置和驾驶室后悬置的底部分别与驾驶室悬置底座上部通过螺栓连接，可拆式等效驾驶室底部分别与驾驶室前悬置和驾驶室后悬置上部通过螺栓连接，龙门架通过螺栓连接安装于试验台架底座的T型槽内，激振器与龙门架和等效驾驶室相应部分连接后可进行驾驶室悬置垂向、纵向、横向疲劳耐久试验。本发明专利技术具有通用性强，操作简单等优点。

A fatigue test bench for cab suspension and its test method

The utility model relates to a cab suspension fatigue endurance test bench, which mainly comprises a test bench base, a cab suspension base, a cab rear suspension, a gantry frame, a detachable equivalent cab, a longitudinal exciter, a vertical exciter, and a cab front suspension. The cab suspension base is bolted to the test bench base. In the T-groove, the bottom part of the cab front suspension and the cab rear suspension are bolted to the upper part of the cab suspension base respectively. The detachable equivalent cab bottom part is bolted to the cab front suspension and the upper part of the cab rear suspension respectively, and the gantry is bolted to the T-groove of the test bench base. Vertical, longitudinal and transverse fatigue endurance tests of cab suspension can be carried out after the vibrator is connected with gantry frame and equivalent cab. The invention has the advantages of strong versatility and simple operation.

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室悬置疲劳耐久试验台架及其试验方法
本专利技术涉及驾驶室悬置测试技术，尤其涉及一种驾驶室悬置疲劳耐久试验台架及其试验方法。
技术介绍
随着国内生活水平稳步提高，商用车在物流运输方面起着越来越重要的作用。据估计，商用车保有量在2020年和2030年将分别达到0.33和0.47亿辆，在2030年之前，中国商用车保有量将快速提高，但是相比发达国家始终有较大的差距。同时，目前国内，商用车的设计水平较发达国家也存在一定的差距，因而坚持自主创新，攻破核心技术垄断是国内商用车设计与制造从业人员长期奋斗的目标。驾驶室悬置作为商用车的第三级减振系统，其能有效衰减来自发动机与路面传至车架的激励，使驾乘舒适性得以显著提高。目前，按照支撑形式分类，驾驶室悬置主要分为半浮式与全浮式，其中全浮式驾驶室悬置的使用率逐年提高；按照弹性原件分类，驾驶悬置主要分为橡胶垫式、螺旋弹簧式与空气弹簧式，中低端商用车配备螺旋弹簧式或橡胶垫式驾驶室悬置，中高端车配备空气弹簧式驾驶室悬置。驾驶室悬置在设计全周期中，主要指标有平顺性、安全性、疲劳耐久特性，其中驾驶室悬置疲劳耐久特性作为其寿命的直接考察指标，其重要性不言而喻。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶室悬置疲劳耐久试验台架，其主要包括试验台架底座、驾驶室悬置底座、驾驶室后悬置、龙门架、可拆式等效驾驶室、纵向激振器、垂向激振器、驾驶室前悬置，所述驾驶室悬置底座通过螺栓连接安装于试验台架底座的T型槽内，驾驶室前悬置和驾驶室后悬置的底部分别与驾驶室悬置底座上部通过螺栓连接，可拆式等效驾驶室底部分别与驾驶室前悬置和驾驶室后悬置上部通过螺栓连接，龙门架通过螺栓连接安装于试验台架底座的T型槽内，其特征在于：垂向激振器一端与龙门架横梁下加强板通过螺栓连接，另一端与可拆式等效驾驶室的垂向连接卡槽通过螺栓连接，当垂向激振器按输入路谱进行垂向激振时，可测得驾驶室悬置垂向疲劳耐久特性；纵向激振器一端...

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室悬置疲劳耐久试验台架，其主要包括试验台架底座、驾驶室悬置底座、驾驶室后悬置、龙门架、可拆式等效驾驶室、纵向激振器、垂向激振器、驾驶室前悬置，所述驾驶室悬置底座通过螺栓连接安装于试验台架底座的T型槽内，驾驶室前悬置和驾驶室后悬置的底部分别与驾驶室悬置底座上部通过螺栓连接，可拆式等效驾驶室底部分别与驾驶室前悬置和驾驶室后悬置上部通过螺栓连接，龙门架通过螺栓连接安装于试验台架底座的T型槽内，其特征在于：垂向激振器一端与龙门架横梁下加强板通过螺栓连接，另一端与可拆式等效驾驶室的垂向连接卡槽通过螺栓连接，当垂向激振器按输入路谱进行垂向激振时，可测得驾驶室悬置垂向疲劳耐久特性；纵向激振器一端与龙门架激振器安装板通过螺栓连接，另一端与可拆式等效驾驶室的横向卡槽与纵向卡槽通过螺栓连接，当纵向激振器按输入路谱进行纵向或横向激振时，可测得驾驶室悬置的纵向或横向疲劳耐久特性。2.根据权利要求1所述的一种驾驶室悬置疲劳耐久试验台架，其特征在于：上述龙门架主要包括龙门架底座、龙门架立柱加强板、激振器安装板、龙门架顶部加强板、龙门架横梁、龙门架横梁上加强板、龙门架横梁下加强板、龙门架立梁连接板、龙门架顶部加强板连接板、龙门架立梁、龙门架底部加强筋，上述龙门架底座高度可根据驾驶室的高度进行调整替换。3.根据权利要求2所述的一种驾驶室悬置疲劳耐久试验台架，其特征在于：龙门架立梁加强板、龙门架横梁上加强版、龙门架横梁下加强板、龙门架顶部加强板的综合使用增强了龙门架的各项刚度与强度，激振器工作时的附加振动减小。4.根据权利要求1所述的一种驾驶室悬置疲劳耐久试验台架，其特征在于：上述可拆式等效驾驶室主要包括驾驶室后悬置连接构件、后围、连接梁、前围、配重箱、驾驶室前悬置连接构件、前过渡板、驾驶室重心构件、后过渡板，其中驾驶室后悬置连接构件、后围、连接梁、前围、驾驶室前悬置连接构件、前过渡板、驾驶室重心构件、后过渡板各部件之间两两通过螺栓连接，且针对不同车型的驾驶室，上述各部件可进行相应替换。5.根据权利要求4所述的一种驾驶室悬置疲劳耐久试验台架，其特征在于：上述驾驶室重心构件记录真实驾驶室重心坐标，上述配重箱和连接梁可在前、后围的螺栓长槽进行移动，且上述配重箱中可装入不同密度的固体颗粒或固体块，由此可调节可拆式等效驾驶室参数，直至等效驾驶室与真实驾驶室的质心坐标一致、质量一致、惯量一致。6.根据权利要求5所述的一种驾驶室悬置疲劳耐久试验台架，其特征在于：上述驾驶室重心构件主要包括驾驶室重心构件底板、激振器支撑、重心调节方钢、纵向连接卡槽、垂向连接卡槽、金属重心块、横向连接卡槽，若干个纵横堆叠排列的上述重心调节方钢的底部和顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：李凯强，郭铁波，姚纯钢，
申请(专利权)人：江阴圣世杰机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32