汽车发动机进气温度传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车配件，特别涉及一种汽车发动机进气温度传感器。技术方案为：一种汽车发动机进气温度传感器，包括有壳体、插座、设于壳体内的测温电阻及金属导电端子，壳体与插座之间设有弹性密封机构，该弹性密封机构包括有设于壳体内壁上的密封槽，密封槽朝向壳体中的一端为开口端，开口端处设有安装缺口，安装缺口处固设有环状限位座，环状限位座具有与密封槽导通的通孔，且该通孔小于密封槽的直径，密封槽内设有可延伸至通孔外的密封垫，密封垫与环状限位座之间具有限位面，密封槽底部与密封垫之间设有弹性抵触件。采用上述技术方案，提供了一种密封性好、延长其使用寿命的汽车发动机进气温度传感器。

Automotive engine intake temperature sensor

The utility model relates to an automobile accessory, in particular to an automobile engine intake temperature sensor. The technical scheme is as follows: an automobile engine inlet temperature sensor includes a shell, a socket, a temperature measuring resistance set in the shell and a metal conductive terminal. An elastic sealing mechanism is arranged between the shell and the socket. The elastic sealing mechanism comprises a sealing groove set on the inner wall of the shell, and the sealing groove is opened toward one end of the shell. The opening end is provided with an installation notch, and the installation notch is fixed with a ring-shaped limit seat. The ring-shaped limit seat has a through-hole leading to the sealing groove, and the through-hole is smaller than the diameter of the sealing groove. The sealing groove is provided with a gasket extending to the outside of the through-hole, and there is a limit surface between the gasket and the ring-shaped limit seat. Elastic contacts are arranged between the gaskets. By adopting the above technical scheme, an automobile engine intake temperature sensor with good sealing performance and prolonged service life is provided.

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机进气温度传感器
本技术涉及一种汽车配件，特别涉及一种汽车发动机进气温度传感器。
技术介绍
汽车的进气温度传感器主要用于检测发动机的进气温度，并将检测结果发送至车载电脑，如若进气为温度过高则会导致发动机出现故障。由于进气温度传感器用于检测进气温度，促使其长时间处于潮湿的环境中，因此，进气温度传感器的密封性极为重要。传统的进气温度传感器主要由壳体、与壳体连接的插座及设于壳体内的测温电阻组成。虽然壳体的安装可实现密封，潮湿的空气容易由壳体与插座的连接处进入到壳体内，从而对壳体内部的元器件造成损坏，缩短其使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种密封性好、延长其使用寿命的汽车发动机进气温度传感器。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车发动机进气温度传感器，包括有壳体、与壳体连接的插座、设于壳体内的测温电阻及设于插座内的金属导电端子，其特征在于：所述的插座与壳体之间通过卡接组件卡接连接，壳体与插座之间设有弹性密封机构，该弹性密封机构包括有设于壳体内壁上的密封槽，密封槽朝向壳体中的一端为开口端，开口端处设有安装缺口，安装缺口处固设有环状限位座，环状限位座具有与密封槽导通的通孔，且该通孔小于密封槽的直径，密封槽内设有可延伸至通孔外的密封垫，密封垫与环状限位座之间具有限位面，密封槽底部与密封垫之间设有弹性抵触件。其中，弹性抵触件为压缩弹簧，压缩弹簧的外圈分别与密封槽底部及密封垫抵触。采用上述技术方案，通过在壳体与插座之间的连接处设置弹性密封机构，可保证壳体与插座连接处的密封，防止壳体内的元器件受潮导致使用寿命缩短。该弹性密封机构中的压缩弹簧可持续对密封垫实施抵触，保证密封垫与插座之间保持稳定的密封。压缩弹簧采用其外圈作为抵触端面，这样可使压缩弹簧的弹性力不易丧失，可延长压缩弹簧的使用寿命，从而进一步的保证插座与壳体之间的密封性。本技术进一步设置为：插座位于金属导电端子的插接处设有密封套，该密封套包括有套设于插座与金属导电端子之间的环状套体，环状套体的轴向两端分别具有与环状套体垂直衔接的裙边，环状套体与金属导电端子贴合一端的端面为弧面。采用上述技术方案，这样设置可保证插座与金属导电端子之间的密封。下面结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为图1的I部放大示意图。具体实施方式如图1、图2所示的一种汽车发动机进气温度传感器，包括有壳体1、与壳体1连接的插座2、设于壳体1内的测温电阻3及设于插座2内的金属导电端子4，插座2与壳体1之间通过卡接组件5卡接连接，壳体1与插座2之间设有弹性密封机构6，该弹性密封机构6包括有设于壳体1内壁上的密封槽11，密封槽11朝向壳体1中的一端为开口端，开口端处设有安装缺口12，安装缺口12处固设有环状限位座61，环状限位座61具有与密封槽11导通的通孔611，且该通孔611小于密封槽11的直径，密封槽11内设有可延伸至通孔611外的密封垫62，密封垫62与环状限位座61之间具有限位面，密封槽11底部与密封垫62之间设有弹性抵触件63。弹性抵触件63为压缩弹簧，压缩弹簧63的外圈分别与密封槽11底部及密封垫62抵触。上述方案中，通过在壳体1与插座2之间的连接处设置弹性密封机构6，可保证壳体1与插座2连接处的密封，防止壳体1内的元器件受潮导致使用寿命缩短。该弹性密封机构6中的压缩弹簧63可持续对密封垫62实施抵触，保证密封垫62与插座2之间保持稳定的密封。压缩弹簧63采用其外圈作为抵触端面，这样可使压缩弹簧63的弹性力不易丧失，可延长压缩弹簧63的使用寿命，从而进一步的保证插座2与壳体1之间的密封性。为了对其实施进一步的密封，防止元器件受损。插座2位于金属导电端子4的插接处设有密封套7，该密封套7包括有套设于插座2与金属导电端子4之间的环状套体71，环状套体71的轴向两端分别具有与环状套体71垂直衔接的裙边72，环状套体71与金属导电端子4贴合一端的端面为弧面。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机进气温度传感器，包括有壳体、与壳体连接的插座、设于壳体内的测温电阻及设于插座内的金属导电端子，其特征在于：所述的插座与壳体之间通过卡接组件卡接连接，壳体与插座之间设有弹性密封机构，该弹性密封机构包括有设于壳体内壁上的密封槽，密封槽朝向壳体中的一端为开口端，开口端处设有安装缺口，安装缺口处固设有环状限位座，环状限位座具有与密封槽导通的通孔，且该通孔小于密封槽的直径，密封槽内设有可延伸至通孔外的密封垫，密封垫与环状限位座之间具有限位面，密封槽底部与密封垫之间设有弹性抵触件。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机进气温度传感器，包括有壳体、与壳体连接的插座、设于壳体内的测温电阻及设于插座内的金属导电端子，其特征在于：所述的插座与壳体之间通过卡接组件卡接连接，壳体与插座之间设有弹性密封机构，该弹性密封机构包括有设于壳体内壁上的密封槽，密封槽朝向壳体中的一端为开口端，开口端处设有安装缺口，安装缺口处固设有环状限位座，环状限位座具有与密封槽导通的通孔，且该通孔小于密封槽的直径，密封槽内设有可延伸至通孔外的密封垫，密封垫与环状限位座之间具...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓胜，
申请(专利权)人：浙江胜王传感科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33