公路塑钢减险护栏板的制造方法技术

一种公路塑钢减险护栏板的制造方法，其特征在于：由塑料和带孔的金属板复合成护栏板，护栏板与立柱之间用随圆形弹簧通过螺丝连接，护栏板的塑料表面设置有发光复合材料的彩色安全警示标志。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
公路塑钢减险护栏板的制造方法                         
本专利技术是关于公路减险护栏板的制造方法，更具体地说，本专利技术是关于为公路预防和减小险情而提供一种公路减险护栏板的制造方法。                         
技术介绍
公知的公路护栏板强度低，韧性弱，抗冲击性不强，维护不便，且造价高，警示功能弱的不足，中国专利“CN2461951Y”公开了一种公路安全警视装置窗，采用护栏表面设置由发光原材料复合结构层组成的光带，其内预留有贯通的孔，孔穿设钢丝绳，窗门上设有自锁挂钩，挂钩一端通过连锁机构钢丝相连上一块护栏，与自锁挂钩相对一侧设有配重体，配重体上固定连锁机构钢丝绳连接下一块护栏板的自锁挂钩，警示窗内装有彩色飘带，如有交通工具碰撞护栏，彩色飘带自动飞出。该技术虽具有一定的警示作用，但其存在于强度低，韧性弱，抗冲击不强，维护不便，操作性差，制造复杂，且成本昂贵的不足。                         
技术实现思路
本专利技术针对上述技术的不足，提供一种改进了制造公路护栏板的方法，利用本方法制造的护栏板，可显著地提高护栏板的强度，韧性，抗冲击性能，该技术制造的护栏板维护方便，操作简单，易制造，具有较强的警示功能，且成本较低。-->本专利技术通过下述技术方案予以实现，公路减险护栏板的制造方法，包括制造立柱和护栏板，立柱是一根半圆形的柱子，护栏板由一块有均匀穿孔的金属板和塑料复合制成，塑料经过金属板穿孔紧紧地抱住金属板，形成一个不可分割的整体，有效地杜绝了金属板生锈，该护栏板正面中间半圆是绿色塑料彩带，绿色塑料彩带左右两边的平槽为黄色塑料带，其余地带均为白色，该护栏板与立柱之间是椭圆形的弹簧，通过螺丝将护栏板固定在立柱上。采用本专利技术技术方法生产的公路塑钢减险护栏板与中国专利“CN2461951Y”相比较有如下有益效果：1、显著地提高护栏板的强度、韧性、抗冲击性能；2、维护方便，操作简单，易制造，成本较低；3、晚上行车时，具有醒目，减缓驾驶疲劳，提高警惕的强烈警示作用。4、当车碰撞护栏板时，由弹簧的作用会对车形成一个缓让和反弹的作用力，使驾驶员及时调整方向，有效地预防和减缓险情。                             附图说明图1是本专利技术的公路塑钢减险护栏板的板与立柱连接的横断面图(见图1)，(1)是立柱，(2)、(5)是螺丝，(3)是椭圆弹簧，(4)是带孔金属板，(6)护栏板半圆，(7)护栏平槽，(8)护栏板外凸部份，(9)整块护栏板。图2是本专利技术的公路塑钢减险护栏板使用状态的平面图(见图2)图3是本专利技术的公路塑钢减险护栏板上的均匀带孔金属板的立体图(见图3)-->图4是本专利技术的公路塑钢减险护栏板的使用状态立体图(见图4)图5是本专利技术的公路塑钢减险护栏板的板与立柱连接的横断面剖面图(见图5)                         具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步的描述，但它不是对本专利技术的限制。公路塑钢减险护栏板由塑料热熔挤塑在带均匀孔的金属板图3上，经过机器使塑料均匀地紧紧抱住带均匀孔的金属板如图3上，形成护栏板图4上的(9)，金属板置于塑料的中间如图1的(4)，通过螺丝、弹簧，将(9)和立柱(1)紧紧地连在一起。图4就是将护栏板(9)和立柱(1)连接的使用状态图。实施例1：用金属板制成如图3所示的均匀带孔的立体金属板，将通过热熔挤塑出的塑料和带孔金属板，在机器的共同作用下，使塑料均匀地紧紧抱住金属板，形成复合护栏板如图4上的(9)，将复合护栏板如图4上的(9)，通过螺丝(2)、(5)和椭圆弹簧(3)连接形成图4的使用状态。实施例2：将护栏板半圆(6)制成绿色，平槽(7)制成黄色，凸形(8)为白色。实施3：将立柱制成半圆柱形，弹簧制成椭圆形，弹簧与立柱连接面为平面，螺丝把护栏板(9)、弹簧(3)和立柱(1)紧紧地连接在一起，形成图4的使用状态。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、一种公路塑钢减险护栏板的制造方法，其特征在于：由塑料和带孔的金属板复合成护栏板，护栏板与立柱之间用随圆形弹簧通过螺丝连接，护栏板的塑料表面设置有发光复合材料的彩色安全警示标志。2、根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德政，
申请(专利权)人：云南德政塑业有限公司，
类型：发明
国别省市：