一种轨道交通减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种轨道交通减震装置，包括轨道、枕木和道砟，还包括减震板和减震器，所述减震板固定设置在枕木和道砟之间，且减震板设置在枕木两端的承力位置，所述减震器为两个，安装在减震板下端，对称设置在枕木两侧；所述减震器包括两个压缩导杆、压缩舱室、设置在压缩舱室内壁上的导向柱、设置在压缩舱室下方的阻尼室，所述压缩导轨上固定设置压环，所述压缩导轨的下端套有压缩弹簧，所述压缩弹簧的上端抵住压环，所述压缩舱室内设置有弹簧座。本实用新型专利技术通过压缩阻尼液来减少压缩弹簧受到的压力，提高压缩弹簧的使用寿命，压缩阻尼液和弹簧的配合能最大程度上吸收车轮与轨道在高速接触过程中不可避免产生大量的冲击能。

A shock absorber for rail traffic

The utility model discloses a rail transit shock absorber, which comprises a track, a sleeper and a ballast, and a shock absorber plate and a shock absorber. The shock absorber plate is fixed between the sleeper and the ballast, and the shock absorber plate is arranged at the bearing position of the two ends of the sleeper wood. The shock absorber is arranged at the lower end of the shock absorber plate and is symmetrically arranged in the sleeper. The shock absorber comprises two compression guide rods, a compression compartment, a guide column arranged on the wall of the compression compartment and a damping chamber arranged below the compression compartment. A pressure ring is fixed on the compression guide rail, and a compression spring is arranged at the lower end of the compression guide rail, and the upper end of the compression spring is against the pressure ring. A spring seat is arranged in the reduction chamber. The utility model reduces the pressure on the compression spring by compressing the damping fluid, improves the service life of the compression spring, and the combination of the compression damping fluid and the spring can absorb a large amount of impact energy inevitably produced by the wheel and the track in the process of high-speed contact to the maximum extent.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通减震装置
本技术涉及交通设备
，具体涉及一种轨道交通减震装置。
技术介绍
在轨道交通中，车轮与轨道在高速接触过程中，将不可避免产生大量的冲击能，发出巨大的噪声，为了减少车辆行驶过程中的噪声，目前常在轨道下方衬垫橡胶圈，但在国内的铁路负荷大，橡胶减震圈的实际使用寿命较短，更换起来麻烦，在使用一段时间后，其减震效果越来越弱，发出的噪声增大。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种轨道交通减震装置。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种轨道交通减震装置，包括轨道、枕木和道砟，其特创新点在于：还包括减震板和减震器，所述减震板固定设置在枕木和道砟之间，且减震板设置在枕木两端的承力位置，所述减震器为两个，安装在减震板下端，对称设置在枕木两侧；所述减震器包括两个压缩导杆、压缩舱室、设置在压缩舱室内壁上的导向柱、设置在压缩舱室下方的阻尼室，所述压缩导杆上固定设置压环，所述压缩导杆的下端套有压缩弹簧，所述压缩弹簧的上端抵住压环，所述压缩舱室内设置有弹簧座，所述弹簧座内开设放置压缩弹簧的凹槽，所述弹簧座与导向柱活动连接，且弹簧座可沿导向柱上下活动，所述阻尼室内注本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通减震装置，包括轨道(1)、枕木(2)和道砟，其特征在于：还包括减震板(3)和减震器(4)，所述减震板(3)固定设置在枕木(2)和道砟之间，且减震板(3)设置在枕木(2)两端的承力位置，所述减震器(4)为两个，安装在减震板(3)下端，对称设置在枕木(2)两侧；所述减震器(4)包括两个压缩导杆(41)、压缩舱室(42)、设置在压缩舱室(42)内壁上的导向柱(43)、设置在压缩舱室(42)下方的阻尼室(44)，所述压缩导杆(41)上固定设置压环(45)，所述压缩导杆(41)的下端套有压缩弹簧(46)，所述压缩弹簧(46)的上端抵住压环(45)，所述压缩舱室(42)内设置有弹簧座(47...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通减震装置，包括轨道(1)、枕木(2)和道砟，其特征在于：还包括减震板(3)和减震器(4)，所述减震板(3)固定设置在枕木(2)和道砟之间，且减震板(3)设置在枕木(2)两端的承力位置，所述减震器(4)为两个，安装在减震板(3)下端，对称设置在枕木(2)两侧；所述减震器(4)包括两个压缩导杆(41)、压缩舱室(42)、设置在压缩舱室(42)内壁上的导向柱(43)、设置在压缩舱室(42)下方的阻尼室(44)，所述压缩导杆(41)上固定设置压环(45)，所述压缩导杆(41)的下端套有压缩弹簧(46)，所述压缩弹簧(46)的上端抵住压环(45)，所述压缩舱室(42)内设置有弹簧座(47)，所述弹簧座(47)内开设放置压缩弹簧(46)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨久晓，
申请(专利权)人：南京工业大学浦江学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32