一种自行车轮胎防滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车轮胎防滑装置，包括：至少两块圆弧状的防滑套、钢网层、缓冲层以及固定带；防滑套的一端面设置有凸起，另一端面设置有凹槽，凸起可插进凹槽里；防滑套之间通过凹槽和凸起首尾插接连接；钢网层设置于防滑套的外表面；钢网层上设置有防滑钉；缓冲层设置于防滑套的内表面；防滑套的两侧均设置所述固定带，固定带为网状结构。本实用新型专利技术在保护自行车轮胎的同时实现防滑；通过采用多段式，便于防滑套的安装和拆卸；固定带的设置，用于固定防滑套与轮胎；钢网层的设置，能够显著增强防滑外套的机械性能，增强抗磨损能力；缓冲层的设计，能够在与轮胎接触时，产生缓冲作用，防止与轮胎直接硬接触影响轮胎使用。

Anti skid device for bicycle tyre

The utility model discloses a bicycle tire anti-skid device, which comprises at least two arc-shaped anti-skid sleeves, a steel mesh layer, a buffer layer and a fixing belt; one end face of the anti-skid sleeve is provided with a convex, the other end face is provided with a groove, which can be inserted into the groove; and the anti-skid sleeves are connected through a groove and a convex head and tail insertion; The steel mesh layer is arranged on the outer surface of the anti-skid sleeve, the steel mesh layer is provided with anti-skid nails, the buffer layer is arranged on the inner surface of the anti-skid sleeve, and the fixed belt is arranged on both sides of the anti-skid sleeve, and the fixed belt is a network structure. The utility model realizes anti-skid while protecting bicycle tires; facilitates installation and disassembly of anti-skid sleeves by adopting multi-section type; fixing belt is used for fixing anti-skid sleeves and tires; setting steel mesh layer can significantly enhance the mechanical performance of anti-skid coats and enhance anti-wear ability; designing buffer layer can be used to fix anti-skid sleeves and tires. When in contact with the tire, it produces cushioning to prevent direct contact with the tyre and affect the use of the tire.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车轮胎防滑装置
本技术属于自行车轮胎
，具体地说，特别涉及一种自行车轮胎防滑装置。
技术介绍
目前，自行车轮胎在防滑方面，只是在轮胎的花纹文理等方面着手，要做到自行车轮胎防滑，一般是增加自行车轮胎表面的花纹和凸起，在正常情况下使用是没有问题的，但是在冰雪天气，简单的防滑处理是不够的，容易发生滑到的危险。现有技术中，往往采用防滑链条，现有的防滑链条不光安装不便，且容易对轮胎造成损坏。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本技术实施例提供了一种自行车轮胎防滑装置。所述技术方案如下：一方面，提供了一种自行车轮胎防滑装置，包括：至少两块圆弧状的防滑套、钢网层、缓冲层以及固定带；所述防滑套的一端面设置有凸起，另一端面设置有凹槽，所述凸起可插进所述凹槽里；所述防滑套之间通过凹槽和凸起首尾插接连接；所述钢网层设置于所述防滑套的外表面；所述钢网层上设置有防滑钉；所述缓冲层设置于所述防滑套的内表面；所述防滑套的两侧均设置所述固定带，所述固定带为网状结构。可选的，所述防滑套内表面的两侧设置有限位块；所述缓冲层的两端与所述限位块连接。可选的，所述防滑套的内表面为圆毛面，所述缓冲层的一面为刺毛面；所述防滑套的内表面和所述缓冲层之间通过圆毛面和刺毛面粘贴连接。可选的，所述缓冲层采用弹性橡胶；所述缓冲层的一面与所述防滑套的内表面连接，另一面与轮胎的外胎连接；所述缓冲层与所述外胎连接的面上设置有吸附装置。可选的，所述固定带的一端与所述防滑套连接，另一端连接有锁紧装置；设置于所述防滑套两侧的固定带通过所述锁紧装置固定连接。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本技术提供的一种自行车轮胎防滑装置，能够在自行车轮胎外表面实现包裹安装，保护自行车轮胎的同时实现防滑；通过采用多段式，便于防滑套的安装和拆卸，并且当其中一段出现故障后便于更换；固定带的设置，用于固定防滑套与轮胎；钢网层的设置，能够显著增强防滑外套的机械性能，增强抗磨损能力；缓冲层的设计，能够在与轮胎接触时，产生缓冲作用，防止与轮胎直接硬接触影响轮胎使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例的一种自行车轮胎防滑装置的示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。本技术提供了一种自行车轮胎防滑装置，参见图1，包括：至少两块圆弧状的防滑套1、钢网层2、缓冲层3以及固定带4；所述防滑套1的一端面设置有凸起，另一端面设置有凹槽，所述凸起可插进所述凹槽里；所述防滑套1之间通过凹槽和凸起首尾插接连接；所述钢网层2设置于所述防滑套1的外表面，所述缓冲层3设置于所述防滑套1的内表面；所述防滑套1的两侧均设置所述固定带4，所述固定带4为网状结构。具体地，本实施例中的防滑套1能够在自行车轮胎外表面实现包裹安装，保护自行车轮胎的同时实现防滑；通过采用多段式，便于防滑套的安装和拆卸，并且当其中一段出现故障后便于更换；固定带4的设置，用于固定防滑套与轮胎，在其他实施例中，采用可以调节长度的固定带，能够适用于不同轮毂的自行车；钢网层2的设置，能够显著增强防滑外套的机械性能，增强抗磨损能力；缓冲层的设计，能够在与轮胎接触时，产生缓冲作用，防止与轮胎直接硬接触影响轮胎使用。可选的，所述防滑套1内表面的两侧设置有限位块11；所述缓冲层3的两端与所述限位块11连接；通过设置限位块11可以避免缓冲层的移动，确保了缓冲层3位置的固定，进一步保证了防滑套1与轮胎连接的稳固。可选的，所述防滑套1的内表面为圆毛面，所述缓冲层3的一面为刺毛面；所述防滑套1的内表面和所述缓冲层3之间通过圆毛面和刺毛面粘贴连接。可选的，所述缓冲层3采用弹性橡胶；所述缓冲层3的一面与所述防滑套1的内表面连接，另一面与轮胎的外胎连接；所述缓冲层3与所述外胎连接的面上设置有吸附装置。具体地，通过在所述缓冲层3与所述外胎连接的面上设置有吸附装置，吸附装置与自行车轮胎的外表面直接接触，将防滑套与轮胎吸附固定。可选的，所述固定带4的一端与所述防滑套1连接，另一端连接有锁紧装置41；设置于所述防滑套1两侧的固定带4通过所述锁紧装置41固定连接；采用锁紧装置41，确保防滑套1与自行车轮胎连接的牢固性，并且便于拆卸。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本技术提供的一种自行车轮胎防滑装置，能够在自行车轮胎外表面实现包裹安装，保护自行车轮胎的同时实现防滑；通过采用多段式，便于防滑套的安装和拆卸，并且当其中一段出现故障后便于更换；固定带的设置，用于固定防滑套与轮胎；钢网层的设置，能够显著增强防滑外套的机械性能，增强抗磨损能力；缓冲层的设计，能够在与轮胎接触时，产生缓冲作用，防止与轮胎直接硬接触影响轮胎使用。以上仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车轮胎防滑装置，其特征在于，包括：至少两块圆弧状的防滑套、钢网层、缓冲层以及固定带；所述防滑套的一端面设置有凸起，另一端面设置有凹槽，所述凸起可插进所述凹槽里；所述防滑套之间通过所述凹槽和所述凸起首尾插接连接；所述钢网层设置于所述防滑套的外表面；所述钢网层上设置有防滑钉；所述缓冲层设置于所述防滑套的内表面；所述防滑套的两侧均设置所述固定带，所述固定带为网状结构。

【技术特征摘要】
1.一种自行车轮胎防滑装置，其特征在于，包括：至少两块圆弧状的防滑套、钢网层、缓冲层以及固定带；所述防滑套的一端面设置有凸起，另一端面设置有凹槽，所述凸起可插进所述凹槽里；所述防滑套之间通过所述凹槽和所述凸起首尾插接连接；所述钢网层设置于所述防滑套的外表面；所述钢网层上设置有防滑钉；所述缓冲层设置于所述防滑套的内表面；所述防滑套的两侧均设置所述固定带，所述固定带为网状结构。2.如权利要求1所述的自行车轮胎防滑装置，其特征在于，所述防滑套内表面的两侧设置有限位块；所述缓冲层的两端与所述限位块连接。3.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：余朝伟，
申请(专利权)人：广州科济化学材料有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44