一种用于架设桥梁的前导梁式架桥机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于架设桥梁的前导梁式架桥机，包括：后支腿、前支腿、辅支腿，它们支撑主梁；主梁上安装有三个运行小车，架桥机的起升机构驱动钢丝绳升降运行小车上的吊具，主梁通过支腿的车轮设置在预定轨道上；前导梁的初始位置位于主梁的下一工位上，其上具有轨道，辅支腿通过车轮设置在轨道上。本实用新型专利技术的前导梁采用了低重量的箱梁结构，减少了架桥机移动时起升装备的负载，辅支腿支撑在前导梁上可以使架桥机在整机运动时降低自身重心，增强稳定性，以上使得本实用新型专利技术的架桥机具有效率高且运行平稳的优势，其可以在铁路或公路建设中的架桥作业中使用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁的起重设备领域，更具体地说，涉及一种用于架设桥梁的前导梁式架桥机。
技术介绍
近年来，我国的铁路运输业呈现高速发展的趋势，在全国范围内，铁路运输线的数量和质量逐年增长。在我国规划的高速铁路建设网中，桥梁在线路设计中占有较大的比例，例如即将开工建设的京沪高速铁路，它全线的桥梁达到800座，占了线路总长的50％；北京至天津的城际铁路中，桥梁长度可能占线路总长75％以上，其中的中小跨度桥梁将达到90％以上，因此从工期、造价、质量和效益上分析，全跨预铸、逐跨架设的简支箱梁及小跨度连续梁将成为桥梁架设中的主体，而这将直接促进我国建筑业市场对架桥机械需求的增长，那么就急需提高一种架桥机，以满足这种需求。
技术实现思路
针对目前桥梁架设对架桥机的需求，本技术的目的是提供用于架设桥梁的前导梁式架桥机，所述架桥机能快捷方便的架设所述桥梁。为实现上述目的，本技术所述的用于架设桥梁的前导梁式架桥机，包括：支腿，包括后支腿、前支腿、辅支腿，所述后支腿、前支腿、辅支腿连接在所述架桥机主梁的预定位置并支撑所述主梁；主梁，主梁上安装有三个运行小车，所述运行小车通过其车轮设置在所述主梁上，每个运行小车上通过钢丝深和滑轮至少悬挂一个吊具，所述架桥机的起升机构驱动所述钢丝绳升降所述吊具，主梁通过所述支腿的车轮设置在预定的轨道上；前导梁，前导梁的初始位置位于所述主梁的下一工位上，其上具有轨-->道，所述辅支腿通过其车轮设置在所述前导梁上面的轨道上。所述主梁的前部分为单梁结构，后部分为双梁结构，所述双梁结构部分依次安装第一、第二运行小车，所述单梁结构部分安装第三运行小车。所述后支腿的下部分近似于倒梯形形状，其上部分为矩形凸台，后支腿的车轮适于在所述架桥机前一工位架设好的梁的轨道上滑行，后支腿底部具有两个竖直方向设置的液压缸，后支腿顶部固定支撑所述主梁双梁结构部分的一端。所述前支腿和辅支腿支撑所述主梁双梁结构部分的另一端，所述第一、第二运行小车通过其车轮设置在所述后支腿与前支腿之间的主梁双梁结构上，所述第三运行小车通过其车轮设置在所述辅支腿一侧的主梁单梁结构部分上。所述辅支腿包括支撑板、两个可伸缩支架、两个液压缸以及鞍梁，所述两个可伸缩支架、液压缸呈竖直方向设置，可伸缩支架与液压缸的顶部连接固定所述支撑板，可伸缩支架与液压缸的底部安装在所述鞍梁上，所述支撑板支撑所述主梁，所述鞍梁下方设置的车轮位于所述前导梁上的轨道上。所述辅支腿具有电机，所述电机安装在辅支腿与所述主梁连接部位的下方，所述电机驱动所述辅支腿，所述辅支腿设置在所述主梁和所述前导梁上的轨道上。所述前导梁为箱梁结构，前导梁包括短支脚，所述短支脚支承所述前导梁。采用本技术所述的一种用于架设桥梁的前导梁式架桥机，主梁上安装有三个运行小车，第一、第二运行小车吊起所述桥梁并沿主梁向相应的工位滑行，到达后放下所述桥梁，然后架桥机通过后支腿和辅支腿在相应轨道上的滑行到达新工位，之后将前导梁移到新工位的下一工位，进行下一个循环，本技术的前导梁采用了低重量的箱梁结构，减少了架桥机移动时起升装备的负载，辅支腿支撑在前导梁上可以使架桥机在整机运动时降低自身重心，增强稳定性，以上使得本技术的架桥机具有效率高且运行平稳的优势，其可以在铁路或公路建设中的架桥作业中使用。-->附图说明图1是本技术的总体结构示意图；图2是图1的关于后支腿结构的B-B剖视图；图3是图1的关于运行小车吊梁的C-C剖视图；图4是图1的关于前支腿结构的D-D剖视图；图5是图1的关于辅支腿结构的E-E剖视图；图6是图1的关于吊运前导梁的F-F剖视图；图7至图13为本技术工作流程示意图；图14是本技术的后支腿上翻后的示意图；图15是本技术整体移动时的状态图。具体实施方式下面结合附图和实施例进一步说明本技术的技术方案。参见图1，本技术所述的用于架设桥梁的前导梁式架桥机，其整体设置在桥墩81、82、83、84上，包括：后支腿10、前支腿11、辅支腿12支撑所述主梁20，后支腿10的车轮101放在已经架设好的梁71上的轨道72上(图2所示)，前支腿11的底部安放在桥墩83上，前导梁30的初始位置位于所述主梁20的下一工位上，前导梁30为箱梁结构，前导梁30包括短支脚，所述短支脚支承所述前导梁30，其上具有轨道31，所述辅支腿12的车轮放置在所述轨道31上并可在其上滑行；运梁车40位于已经架设好的梁71上，梁70通过运梁车40上的滚轮41滑行至工作位，以等待架桥机上的运行小车吊运；所述主梁20的前部分为单梁结构部分22，后部分为双梁结构部分21，所述双梁结构部分21依次安装第一运行小车51、第二运行小车52，所述单梁结构部分22安装第三运行小车53，所述三个运行小车51、52、53可以在主梁20上设置的轨道上滑行，第一运行小车51通过钢丝绳和滑轮悬挂两个吊具61、62(参见图3)，第二运行小车52通过钢丝绳和滑轮悬挂两个吊具63、64，第三运行小车53通过钢丝绳和滑轮悬挂一个吊具65，所述第一运行小车51、第二运行小车52的吊具61、62、63、64主要用来-->吊运所述运梁车40运来的梁70，所述第三运行小车53吊具65主要用来吊运前导梁30，所述架桥机的起升机构驱动所述钢丝绳升降所述吊具以实现吊运。参见图2，所述后支腿10形状大致为下部分近似于倒梯形形状，其上部分为矩形凸台，后支腿10的几部分通过法兰盘连接而成，同时在连接处有铰支，可以转动。后支腿10的车轮101可在所述架桥机前一工位架设好的梁71的轨道72上滑行，后支腿10的底部具有两个竖直方向设置的液压缸102，后支腿10顶部固定支撑所述主梁双梁结构部分21的一端。参见图4，所述前支腿11的底部安放在桥墩83上，其顶部连接主梁20的双梁结构部分21，前支腿11的底部的支架具有侧面铰支112，侧面铰支112可使所述前支腿11的底部的支架向两侧翻起，另外还有两根拉杆111，拉杆111一端连接所述前支腿11的顶部，另一端连接相应的运行小车连接。参见图5，所述辅支腿12包括支撑板125、两个可伸缩支架122、两个液压缸123以及鞍梁124，所述两个可伸缩支架122、液压缸123呈竖直方向设置，可伸缩支架122与液压缸123的顶部连接固定所述支撑板125，可伸缩支架122与液压缸123的底部安装在所述鞍梁124上，所述支撑板125固定支撑所述主梁21，所述鞍梁30下方设置的车轮121可在所述前导梁30上的轨道31上滑行；参见图1，所述辅支腿12具有电机126，所述电机126安装在辅支腿12与所述主梁20连接部位的下方，所述电机126驱动所述辅支腿12沿所述主梁20和所述前导梁30上的轨道31上滑行。下面介绍一下本技术的工作过程：第一步为图7所示，运梁车运来梁70；第二步为图8、图9、图10所示，运行小车51、52将梁70吊起，并利用小车行走将梁70运至待架孔上方，然后落梁，此过程，后支腿和前支腿支撑整机重量；第三步为图11所示，在梁70架好之后，辅助支腿的液压油缸顶升，将架桥机稍微顶起，前支腿离地，后支腿处液压油缸收缩，车轮落在轨道上，通过大车行走装置，架桥机整机移动到下一工位，到位后，辅助支腿液压油缸收缩，前支腿重新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于架设桥梁的前导梁式架桥机，其特征在于，包括：　支腿，包括后支腿、前支腿、辅支腿，所述后支腿、前支腿、辅支腿连接在所述架桥机主梁的预定位置并支撑所述主梁；　主梁，主梁上安装有三个运行小车，所述运行小车通过其车轮设置在所述主 梁上，每个运行小车上通过钢丝深和滑轮至少悬挂一个吊具，所述架桥机的起升机构驱动所述钢丝绳升降所述吊具，主梁通过所述支腿的车轮设置在预定的轨道上；　前导梁，前导梁的初始位置位于所述主梁的下一工位上，其上具有轨道，所述辅支腿通过其车轮设置 在所述前导梁上面的轨道上。

【技术特征摘要】
1.一种用于架设桥梁的前导梁式架桥机，其特征在于，包括：支腿，包括后支腿、前支腿、辅支腿，所述后支腿、前支腿、辅支腿连接在所述架桥机主梁的预定位置并支撑所述主梁；主梁，主梁上安装有三个运行小车，所述运行小车通过其车轮设置在所述主梁上，每个运行小车上通过钢丝深和滑轮至少悬挂一个吊具，所述架桥机的起升机构驱动所述钢丝绳升降所述吊具，主梁通过所述支腿的车轮设置在预定的轨道上；前导梁，前导梁的初始位置位于所述主梁的下一工位上，其上具有轨道，所述辅支腿通过其车轮设置在所述前导梁上面的轨道上。2.如权利要求1所述的一种用于架设桥梁的前导梁式架桥机，其特征在于，所述主梁的前部分为单梁结构，后部分为双梁结构，所述双梁结...

【专利技术属性】
技术研发人员：张钢，
申请(专利权)人：上海港机重工有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]