燃料电池车辆制造技术

本发明专利技术提供一种燃料电池车辆，能够降低空气压缩机发生损伤的可能性。燃料电池车辆具备：燃料电池，配置于前舱内；空气压缩机，在前舱内配置于燃料电池的下方，向燃料电池供给阴极气体；及制冷剂供给泵，在前舱内配置于比燃料电池靠下方处，向燃料电池供给制冷剂。制冷剂供给泵配置于空气压缩机的前方。

Fuel cell vehicle

The invention provides a fuel cell vehicle, which can reduce the possibility of damage to the air compressor. Fuel cell vehicles are equipped with fuel cells arranged in the front cabin, air compressors arranged below the fuel cell in the front cabin to supply cathode gas to the fuel cell, and refrigerant supply pumps arranged below the fuel cell in the front cabin to supply refrigerant to the fuel cell. The refrigerant feed pump is arranged in front of the air compressor.

【技术实现步骤摘要】
燃料电池车辆
本公开涉及燃料电池车辆的技术。
技术介绍
以往，在燃料电池车辆中，已知有在位于比车厢靠前方处的前舱内配置燃料电池及燃料电池用的辅机(例如，空气压缩机)的技术(例如，专利文献1)。空气压缩机向燃料电池供给阴极气体。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015-231319号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在前舱内配置有空气压缩机等燃料电池用的辅机的情况下，在燃料电辆发生了前方碰撞时，有时会向空气压缩机施加冲击而导致空气压缩机发生损伤。例如，在向空气压缩机施加比其他辅机高的电压的情况下，在空气压缩机发生了损伤时有可能产生成为高电压的部分露出的风险。因而，一直以来，期望有一种能够降低空气压缩机发生损伤的可能性的技术。用于解决问题的手段本公开为了解决上述的问题的至少一部分而完成，能够作为以下的方式来实现。(1)根据本公开的一个方式，提供一种具有车厢和位于比所述车厢靠前方处的前舱的燃料电池车辆。该燃料电池车辆具备：燃料电池，配置于所述前舱内；空气压缩机，在所述前舱内配置于所述燃料电池的下方，向所述燃料电池供给阴极气体；及制冷剂供给泵，在所述前舱内配置于比所述燃料电池靠下方处，向所述燃料电池供给制冷剂，所述制冷剂供给泵配置于所述空气压缩机的前方。根据该方式，由于在空气压缩机的前方配置有制冷剂供给泵，所以在燃料电池车辆发生了前方碰撞的情况下，能够通过制冷剂供给泵来缓和从前方侧(例如，位于比制冷剂供给泵靠前方侧处的燃料电池车辆的部件)向空气压缩机施加的冲击。由此，能够降低空气压缩机发生损伤的可能性。(2)在上述方式中，可以是，还具有中冷器，该中冷器在所述前舱内配置于比所述燃料电池靠下方处，对从所述空气压缩机送出的所述阴极气体进行冷却，所述中冷器配置于所述空气压缩机的后方。根据该方式，由于在空气压缩机的后方配置有中冷器，所以在燃料电池车辆发生了前方碰撞的情况下，能够通过中冷器来缓和从后方侧(例如，位于比中冷器靠后方侧处的燃料电池车辆的部件)向空气压缩机施加的冲击。由此，能够进一步降低空气压缩机发生损伤的可能性。(3)在上述方式中，可以是，所述中冷器隔着所述空气压缩机而与所述制冷剂供给泵对向，所述空气压缩机具有：第一部分，在所述燃料电池车辆的前后方向上位于所述制冷剂供给泵与所述中冷器之间；和第二部分，在所述燃料电池车辆的宽度方向上位于比所述制冷剂供给泵及所述中冷器靠一侧处，所述空气压缩机以在所述前后方向上所述第一部分向比所述第二部分靠后方侧处倾斜的方式配置。根据该方式，由于在空气压缩机中在前后方向上第一部分位于比第二部分靠后方侧处，所以与在前后方向上第一部分位于与第二部分相同的位置或比第二部分靠前方侧处的情况相比，能够将配置于第一部分的前方的制冷剂供给泵配置于后方侧。由此，能够更加隔开与位于比制冷剂供给泵靠前方侧处的燃料电池车辆的其他部件之间的间隔，所以在燃料电池车辆发生了前方碰撞的情况下，能够降低从前方侧向制冷剂供给泵施加的冲击。因而，能够降低制冷剂供给泵发生损伤的可能性。(4)在上述方式中，可以是，还具有：阳极废气循环泵，在所述前舱内配置于所述燃料电池的下方且所述空气压缩机的后方，使阳极废气向所述燃料电池循环；和罐，配置于所述车厢的下方，填充有向所述燃料电池供给的阳极气体，所述阳极废气循环泵的至少后方侧部分配置于在从前方侧观察所述燃料电池车辆时与所述罐不重叠的位置。根据该方式，在从前方侧观察燃料电池车辆时，阳极废气循环泵具有配置于与罐不重叠的位置的后方侧部分，所以即使在燃料电池车辆发生前方碰撞而导致罐向前方侧移动了的情况下，也能够降低罐直接与阳极废气循环泵发生碰撞的可能性。(5)在上述方式中，可以是，所述空气压缩机能被施加比所述制冷剂供给泵高的电压。根据该方式，在燃料电池车辆发生了前方碰撞的情况下，能够降低能被施加比制冷剂供给泵高的电压的空气压缩机发生损伤的可能性，因此能够提高燃料电池车辆的安全性。本公开能够以上述的燃料电池车辆以外的各种方式来实现，例如，能够以燃料电池车辆的制造方法等方式来实现。附图说明图1是以剖视的形式示出燃料电池车辆的概略结构的说明图。图2是示出燃料电池系统的概略结构的框图。图3是用于说明燃料电池车辆的各部分的配置关系的第一图。图4是用于说明燃料电池车辆的各部分的配置关系的第二图。具体实施方式A.实施方式:图1是以剖视的形式示出作为本公开的一个实施方式的燃料电池车辆500的概略结构的说明图。在图1中，示出了燃料电池车辆500的宽度方向LH的规定位置处的、沿着朝向车辆的前方FD的前方方向及朝向后方RD的后方方向的剖面。在本实施方式中，将沿着前方方向及后方方向的方向称作“前后方向FRD”。燃料电池车辆500搭载燃料电池101作为电力源，通过驱动作为动力源的电动机M来驱动后轮RW。此外，在图1中，除了燃料电池车辆500的宽度方向LH、朝向前方FD的前方方向及朝向后方RD的后方方向之外，还图示了重力方向、即铅垂下方G。图1中的表示各方向的符号及箭头与其他图中的表示各方向的符号及箭头对应。燃料电池车辆500具备前舱510、罐收容室520及车厢530。前舱510与罐收容室520及车厢530由前围板DB区划。罐收容室520与车厢530由地板面板FP区划。车厢530是乘员乘坐的舱室，如图1中虚线所示，设置有多个座席。车厢530大致位于由一对前轮FW和一对后轮RW夹着的区域。前舱510位于比车厢530靠前方FD处。罐收容室520位于比前舱510靠后方RD且比车厢530靠下方处。在前舱510内配置有悬架构件550和包含燃料电池101的燃料电池系统200的至少一部分构成要素。悬架构件550是以前后方向FRD为长度方向的柱状构件，配置于比燃料电池101靠下方处。虽然省略了图示，但几乎相同形状的悬架构件550在宽度方向LH上离开规定的宽度而配置。即，在宽度方向LH上隔开规定的间隔而配置的一对悬架构件550配置于前舱510内。各悬架构件550具有在沿着前后方向FRD的中途弯曲的形状。具体而言，悬架构件550的前方部分和后方部分均配置成与前后方向FRD大致平行。悬架构件550的前方部分位于比悬架构件550的后方部分靠上方处。悬架构件550的中央部分具有随着从与前方部分连接的连接部分朝向与后方部分连接的连接部分而位于下方的方式平缓倾斜的形状。悬架构件550的后方方向的端部固定于未图示的纵梁。纵梁是构成车身框架即车辆的骨架的一部分的构件，且是以前后方向FRD为长度方向的柱状构件。另一方面，悬架构件550的前方方向的端部开放。燃料电池101及支撑框架150配置于前舱510内。燃料电池101是包含层叠的多个单电池的层叠体。在本实施方式中，燃料电池101是固体高分子型燃料电池。支撑框架150是从下方侧支撑燃料电池101的板状构件。燃料电池101以在前后方向FRD上随着去往朝向罐20的一侧(后方RD侧)而位于下方的方式倾斜配置。由于燃料电池101这样倾斜配置，所以燃料电池101内的水能够利用重力向后方RD侧集中而从燃料电池101容易地排出。支撑框架150的后方侧部分通过后方侧安装部401而安装于悬架构件550。支撑框架150的前方侧部分通过前方侧安装部402而安装于悬架构件550。燃料电池系统200还具有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池车辆，具有车厢和位于比所述车厢靠前方处的前舱，其中，该燃料电池车辆具备：燃料电池，配置于所述前舱内；空气压缩机，在所述前舱内配置于所述燃料电池的下方，向所述燃料电池供给阴极气体；及制冷剂供给泵，在所述前舱内配置于比所述燃料电池靠下方处，向所述燃料电池供给制冷剂，所述制冷剂供给泵配置于所述空气压缩机的前方。

【技术特征摘要】
2017.03.22 JP 2017-0552641.一种燃料电池车辆，具有车厢和位于比所述车厢靠前方处的前舱，其中，该燃料电池车辆具备：燃料电池，配置于所述前舱内；空气压缩机，在所述前舱内配置于所述燃料电池的下方，向所述燃料电池供给阴极气体；及制冷剂供给泵，在所述前舱内配置于比所述燃料电池靠下方处，向所述燃料电池供给制冷剂，所述制冷剂供给泵配置于所述空气压缩机的前方。2.根据权利要求1所述的燃料电池车辆，还具有中冷器，该中冷器在所述前舱内配置于比所述燃料电池靠下方处，对从所述空气压缩机送出的所述阴极气体进行冷却，所述中冷器配置于所述空气压缩机的后方。3.根据权利要求2所述的燃料电池车辆，所述中冷器隔着所述空气压缩机而与所述制冷剂供给泵对...

【专利技术属性】
技术研发人员：武山诚，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP