致动器制造技术

本发明专利技术提供一种与以往相比能够谋求尺寸的小型化、并且能够设为简易的构造的致动器。一种致动器，其具有包括电动马达(40)在内的驱动机构以及收纳所述驱动机构的外壳(11)。外壳(11)具备使内外连通的空气孔(21c)以及覆盖空气孔(21c)的过滤器(16)，并且，具有包围电动马达(40)的马达箱。构成所述马达箱的构件的至少一部分担负防止润滑剂向电动马达(40)飞散的飞散防止壁的作用。空气孔(21c)形成于构成所述马达箱的构件中的除了担负所述飞散防止壁的作用的构件以外的构件。

actuator

The present invention provides an actuator which can be miniaturized in size and can be set as a simple structure compared with the past. An actuator has a driving mechanism including an electric motor (40) and a housing (11) that receives the driving mechanism. The housing (11) has an air hole (21c) for internal and external communication and a filter (16) covering the air hole (21c), and a motor box enclosing the electric motor (40). At least a part of the component constituting the motor box bears the function of preventing the lubricant from flying away from the electric motor (40). The air hole (21c) is formed in a component constituting the motor box, in addition to a component that performs the function of the flying prevention wall.

【技术实现步骤摘要】
致动器
本专利技术涉及致动器。
技术介绍
在对搭载到电动汽车、混合动力汽车等车辆的蓄电池进行充电的情况下，通过将充电线缆的充电连接器安装于被设置于车身的受电连接器，从充电线缆向蓄电池供电。通常，在受电连接器侧设置有用于防止充电连接器从受电连接器脱落的锁定机构。作为锁定机构，存在一种锁定机构，该锁定机构具备：钩，其设置于充电连接器的顶端部；卡合突起，其形成于受电连接器的顶端部；以及致动器，其设置于受电连接器的上方(参照例如专利文献1)。致动器具备收纳有驱动机构的外壳以及从外壳的前表面突出来的锁定销。锁定销相对于外壳沿着前后方向(也就是说，充电连接器的插拔方向)进退自如。在所述的锁定机构中，若将充电连接器插入受电连接器，则抵接到卡合突起的钩朝上倾动。若钩越过卡合突起，则朝下倾动而成为钩和卡合突起卡合了的状态。并且，锁定销相对于外壳前进，锁定销的前部配置于充电连接器的钩的上方。由此，钩的倾动被锁定销限制，钩以与受电连接器的卡合突起卡合了的状态被固定，因此，能够防止在供电过程中充电连接器从受电连接器脱落。另外，为了抑制由构成驱动机构的电动马达、电子零部件的发热导致的气压的上升，在所述的外壳形成有使外壳的内外通气的空气孔，并且，配置有覆盖该空气孔的过滤器。为了防止涂敷到构成驱动机构的齿轮的润滑脂(润滑剂)流入过滤器的网眼而将其堵塞，在供齿轮收纳的空间与空气孔之间形成有迷宫形状的通气路径。由此，能够防止润滑脂向空气孔和过滤器飞散而过滤器的网眼被堵塞。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014-110691号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题所述的以往的外壳在空气孔的附近形成迷宫形状等，防止了润滑脂向空气孔和过滤器的飞散，因此，存在致动器的尺寸相应增大这样的问题。另外，若形成迷宫形状，则存在外壳的构造变得复杂、外壳的成形模具的成本也增加这样的问题。本专利技术以解决所述的问题、提供一种与以往相比能够谋求尺寸的小型化、并且能够设为简易的构造的致动器为课题。用于解决问题的方案为了解决所述课题，本专利技术是一种具有包括电动马达在内的驱动机构以及收纳所述驱动机构的外壳的致动器。所述外壳具备使内外连通的空气孔以及覆盖该空气孔的过滤器，并且具有包围所述电动马达的马达箱。构成所述马达箱的构件的至少一部分担负防止润滑剂向所述电动马达飞散的飞散防止壁的作用。所述空气孔形成于构成所述马达箱的构件中的除了担负所述飞散防止壁的作用的构件以外的构件。根据本专利技术，即使不另外设置迷宫形状，也能够防止润滑剂向空气孔和过滤器飞散。由此，能够谋求致动器的尺寸的小型化，并且能够设为简易的构造。优选的是，所述马达箱包括顶部、底部以及周壁部，所述空气孔形成于所述顶部和所述底部中的至少任一者。如此一来，能够将由电动马达加热后的空气快速地向外部排出。由此，电动马达的散热效果提高。优选的是，所述空气孔沿着所述电动马达的组装方向形成。如此一来，能够将电动马达和过滤器从相同的方向组装于外壳。由此，电动马达和过滤器的组装性提高。优选的是，所述外壳包括下侧的下外壳和上侧的上外壳，所述空气孔沿着所述下外壳与所述上外壳组装的组装方向形成。如此一来，沿着对下外壳和上外壳进行成形的成形模具的合模/脱模方向形成空气孔，因此，能够使外壳的成形模具的构造简单。由此，能够减少成形模具的制作费。专利技术的效果在本专利技术的致动器中，与以往相比能够谋求尺寸的小型化，并且能够设为简易的构造。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式的致动器的使用形态的侧视图。受电连接器和充电连接器的一部分表示为剖视图。图2是表示实施方式的锁定机构及其周边部分的分解立体图。图3是实施方式的致动器的分解立体图。图4是从斜下方观察实施方式的致动器的下外壳的图。图5是表示实施方式的致动器的内部的立体图。图6是表示实施方式的致动器的内部的俯视图。图7是凸轮构件的立体图。图8是表示实施方式的致动器的限制状态的图。图9是表示在实施方式的致动器的限制状态下充电连接器被强制性地拔出来的状态的图。图10是从斜上方观察实施方式的致动器的下外壳的图。图11是从斜下方观察实施方式的致动器的上外壳的图。图12是从斜上方观察实施方式的致动器的下外壳(安装有透湿防水件的状态)的图。图13是将上外壳组装到下外壳的状态下的、图12的A-A示意剖视图。附图标记说明1、车辆；2、车身；2a、充电口；3、受电连接器；3a、凹型端子；3b、保护罩；3c、间隙部；3k、贯穿孔；4、充电连接器；4a、凸型端子；4b、保护罩；4c、嵌合孔；5、锁定机构；10、致动器；11、外壳；12、驱动机构；16、透湿防水件(过滤器)；20、下外壳；21、底部(马达箱)；25、中央壁部(飞散防止壁)；30、上外壳；31、顶部(马达箱)；35、垂下壁部(飞散防止壁)；40、电动马达；50、脱离限制构件；51、凸轮收纳框；52、锁定销；60、凸轮构件；62、凸轮齿轮；63、第一凸轮；64、第二凸轮；70、80、驱动传递构件；90、传感器；100、基板；K、基准面。具体实施方式适当一边参照附图一边详细地说明本专利技术的实施方式。此外，在以下的说明中，致动器10的“上下”、“前后”、“左右”是为了在说明致动器10的构造方面方便而设定的，并不限定致动器10的朝向等。＜本实施方式的致动器的结构>如图1所示，本实施方式的致动器10用于构成被装备于电动汽车、混合动力汽车等车辆1的充电口2a的锁定机构5。在对搭载到车辆1的蓄电池(未图示)进行充电时，锁定机构5用于防止充电连接器4(存在被称为“充电枪”的情况)从受电连接器3(存在被称为“入口”的情况)脱落。受电连接器3经由线缆(未图示)与蓄电池(未图示)电连接。充电连接器4经由充电线缆4d与充电站等充电装置(未图示)电连接。充电口2a是收纳受电连接器3的顶端部的空间，并形成于车身2的特定的位置(例如、前部)。如图2所示，在充电连接器4的顶端形成有呈圆柱状的多个凸型端子4a。凸型端子4a成为将从充电站等充电装置(未图示)供给的大电流向车辆1送出的部位。在凸型端子4a的周围形成有具有预定的厚度的筒状的保护罩4b。保护罩4b的顶端侧开口，并以使凸型端子4a暴露到外部的状态将凸型端子4a收纳于内部。在保护罩4b的上部形成有供从致动器10向下方突出的锁定销52嵌合的嵌合孔4c。嵌合孔4c是构成锁定机构5的一部分的部位。如图2所示，在受电连接器3的顶端形成有大致圆柱状的凹型端子3a，该凹型端子3a形成有多个孔部3d。凹型端子3a用于与充电连接器4的凸型端子4a嵌合，并成为接收从充电站等充电装置(未图示)供给的大电流的部位。在凹型端子3a的周围形成有筒状的保护罩3b，将凹型端子3a收纳于内部。在凹型端子3a与保护罩3b之间形成有间隙部3c，在凹型端子3a与凸型端子4a嵌合了的状态下，保护罩4b与间隙部3c嵌合(参照图1)。在保护罩3b的外周面形成有凸缘3e。凸缘3e主要具有主体部3f、前壁部3g以及侧壁部3h、3i。主体部3f是在受电连接器3的左侧、右侧以及下侧形成的板状的构件。在主体部3f形成有未图示的安装部件，受电连接器3借助主体部3f固定于充电口2a。因此，比凸缘3e靠顶端侧的部分暴露于充电口2a内，比凸缘3e靠后端侧的部分收纳于车身2内。前壁部3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种致动器，其具有：包括电动马达在内的驱动机构、以及收纳所述驱动机构的外壳，其特征在于，所述外壳具备使内外连通的空气孔以及覆盖该空气孔的过滤器，并且，具有包围所述电动马达的马达箱，构成所述马达箱的构件的至少一部分担负防止润滑剂向所述电动马达飞散的飞散防止壁的作用，所述空气孔形成于构成所述马达箱的构件中的除了担负所述飞散防止壁的作用的构件以外的构件。

【技术特征摘要】
2017.03.17 JP 2017-0524701.一种致动器，其具有：包括电动马达在内的驱动机构、以及收纳所述驱动机构的外壳，其特征在于，所述外壳具备使内外连通的空气孔以及覆盖该空气孔的过滤器，并且，具有包围所述电动马达的马达箱，构成所述马达箱的构件的至少一部分担负防止润滑剂向所述电动马达飞散的飞散防止壁的作用，所述空气孔形成于构成所述马达箱的构件...

【专利技术属性】
技术研发人员：三轮浩也，深井晃，北川文隆，
申请(专利权)人：株式会社村上开明堂，
类型：发明
国别省市：日本,JP