道桥高铁用防水卷材制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道桥高铁用防水卷材，由上覆面层、ＳＢＳ改性沥青层、防水单元层、ＳＢＳ改性沥青层和下覆面层依次结合构成，本实用新型专利技术的改性沥青防水卷材能够承受热沥青混凝土高温下的碾压施工，与热沥青混凝土具有很强的粘接强度，能够传递重交通水平推移载荷，同时增强防水卷材的韧性，能够有效的阻止裂缝的产生和发展，提高路面的使用寿命和车辆行驶的舒适性，显著提高防窜水的功能，对钢筋起到保护作用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防水卷材，特别是一种道桥高铁用防水卷材，属于建筑工程防水材料领域。
技术介绍
目前应用在建筑工程中，对于市政工程的道桥高铁建筑的防水行业，多使用防水卷材，市场中多数的防水卷材多采用单层防水基胎层，也有沥青覆面多层结构的防水卷材，但是其抗拉强度低，耐热性和低温柔韧性差，耐热性温度为115℃，低温柔性的温度为-0℃，其拉力强度为1050N/50mm，很容易出现断裂、变形等现象，影响防水卷材的使用效果和使用寿命，因使用寿命过短，需要频繁的更换建筑防水卷材和建筑路面，造成资源和资金的浪费。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种道桥高铁用防水卷材，有效地克服现有技术中存在的问题，是一种抗拉性强、耐热性和低温柔性良好，显著提高防窜水，防渗漏的道桥高铁用防水卷材。为解决上述问题，本技术采用以下技术方案：道桥高铁用防水卷材，其特征是：由上覆面层、SBS改性沥青层、防水单元层、SBS改性沥青层和下覆面层依次结合构成。以下是对上述方案的进一步改进：所述防水单元层为聚酯胎层。所述上覆面层和下覆面层为细砂层。所述细砂层的细砂为20～30目。本技术构的防水卷材能够承受热沥青混凝土高温下本文档来自技高网...

【技术保护点】
道桥高铁用防水卷材，其特征是：由上覆面层（１）、ＳＢＳ改性沥青层（２）、防水单元层（３）、ＳＢＳ改性沥青层（４）和下覆面层（５）依次结合构成。

【技术特征摘要】
1、道桥高铁用防水卷材，其特征是：由上覆面层(1)、SBS改性沥青层(2)、防水单元层(3)、SBS改性沥青层(4)和下覆面层(5)依次结合构成。2、根据权利要求1所述的道桥高铁用防水卷材，其特征是：所述防水单...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑家玉，王勇，
申请(专利权)人：潍坊市宏源防水材料有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]