【技术实现步骤摘要】
阻尼桥面
本技术涉及一种桥面结构，尤其是涉及一种阻尼桥面。
技术介绍
目前的桥面铺装主要有水泥混凝土桥面和沥青混凝土桥面两种，这两种桥面具有施工工艺简单，造价低的特点，但也存在以下不足：混凝土桥面坚硬、弹性小、没有减振能力、使汽车动荷载直接冲击桥梁结构，增加了桥梁的疲劳应力，缩短了桥梁使用寿命，影响了行车的舒适。沥青混凝土桥面虽然比水泥混凝土桥面柔性大，有一定的减振作用，但其使用寿命短，养护维修费用高。
技术实现思路
为了延长桥梁使用寿命，提高桥面行车舒适性，本技术从减小汽车振动冲击对桥梁应力和疲劳寿命影响出发，设计了一种由空心橡胶板、连接器和行车板组成的新型阻尼桥面，以通过橡胶桥面结构良好的弹性减小汽车对桥梁的冲击振动和分散集中压力，减少对桥梁内部结构的损伤，延长桥梁寿命。本技术所采取的技术解决方案为：一种阻尼桥面，该桥面由行车板、若干个含内胎的空心橡胶板及相应数量的连接器组成；连接器固定在砼桥梁上面，内胎置于空心橡胶板内，空心橡胶板嵌接在连接器上面，行车板嵌接在空心橡胶板的上面。在连接器的底板上钻两排螺栓孔，通过螺栓将连接器有间隙地固定在砼桥梁上面。连接器为一凹槽状，其凹槽两侧呈倒钩形；空心橡胶板的内孔为半封闭，其下端开敞，两侧向外呈钩状，与连接器的倒钩相匹配。空心橡胶板上端的中央位置设置有一倒梯形的条纹；行车板的下表面有若干与空心橡胶板的倒梯形条纹相匹配的凹槽。行车板的厚度大于8cm，其上表面横向做若干细槽，在细槽两侧边缘做成具有一定斜坡的排水槽口，细槽的半径为5mm。-->本技术的优点是：1、通过弹性桥面缓冲吸收能量，减弱了行车对桥面的冲击，从而大大...
【技术保护点】
一种阻尼桥面，其特征在于：该桥面由行车板（１）、若干个含内胎（２）的空心橡胶板（３）及相应数量的连接器（４）组成；连接器（４）固定在砼桥梁（５）上面，内胎（２）置于空心橡胶板（３）内，空心橡胶板（３）嵌接在连接器（４）上面，行车板（１）嵌接在空心橡胶板（３）的上面。
【技术特征摘要】
1、一种阻尼桥面，其特征在于：该桥面由行车板(1)、若干个含内胎(2)的空心橡胶板(3)及相应数量的连接器(4)组成；连接器(4)固定在砼桥梁(5)上面，内胎(2)置于空心橡胶板(3)内，空心橡胶板(3)嵌接在连接器(4)上面，行车板(1)嵌接在空心橡胶板(3)的上面。2、根据权利要求1所述的阻尼桥面，其特征在于：所述的连接器(4)的底板上钻两排螺栓孔(4-1)，通过螺栓将连接器(4)有间隙地固定在砼桥梁(5)上面。3、根据权利要求1所述的阻尼桥面，其特征在于：所述的连接器(4)为一凹槽状，其凹槽两侧呈倒钩形；所述的空心橡胶板(3)的内孔为半封闭，其下端...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨锡武，黎小波，何华海，
申请(专利权)人：重庆交通学院，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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