【技术实现步骤摘要】
本用新型涉及一种铁路桥梁伸缩装置，适用于各种铁路桥梁。
技术介绍
现有的铁路桥梁伸缩装置一种是在现有的公路桥梁伸缩装置基础上经过简单的结构变化，另一种是结构复杂、成本高的一种国外铁路伸缩装置，在实际应用中发现以上两种铁路伸缩装置密封防水性能较差、更换维护不方便。技术的内容本技术的目的是提供一种适用于铁路桥梁的结构简单、密封性能好、具有自动排渣功能、更换和维护都非常方便的铁路梁伸缩装置。本技术的目的是这样实现的本技术铁路桥梁伸缩装置，包括锚固在铁路桥梁梁体两端的两根型钢1，与型钢连接的锚钉3，设在型钢1之间的密封条2，两型钢1有轴向凹槽9使两型钢的顶部和相对内侧局部开放，两型钢1相对两侧构成上、下开放的T型空间10，所说的密封条2的横截面与T型空间10紧配合，其宽的部分的两侧与凹槽9紧配合，其窄的部分两侧与T型空间10的窄部分紧配合。凹槽9的两侧壁有上凸缘11和下凸缘12，上凸缘11压紧密封条2两侧的凸条15，下凸缘12位于密封条2宽窄部分之间的凹槽13。内。密封条2的上面有凸唇14，盖板6位于密封条2的凸唇14上，通过螺栓5和单侧型钢上固连的螺母4与该型钢连接。密封条2有至少一个空腔7，形成箱形结构。本技术结构简单，制造容易，成本低廉。占用安装空间小，密封性能好，具有自动排渣功能，更换和维护十分方便，适用于各种铁路桥梁。附图说明图1为铁路桥梁伸缩装置结构之一。图2为铁路桥梁伸缩装置结构之二。图3为密封橡胶条2断面结构之一。图4为密封橡胶条2断面结构之二。具体实施方式实施例1图1为无碴轨使用的铁路桥梁伸缩装置结构，由密封胶条2嵌在两异型钢1之间，密封胶条2...
【技术保护点】
铁路桥梁伸缩装置，包括锚固在铁路桥梁梁体两端的两根型钢（１），与型钢连接的锚钉（３），设在型钢（１）之间的密封条（２），其特征在于两型钢（１）有轴向凹槽（９）使两型钢的顶部和相对内侧局部开放，两型钢（１）相对两侧构成上、下开放的Ｔ型空间（１０），所说的密封条（２）的横截面与Ｔ型空间（１０）紧配合，其宽的部分的两侧与凹槽（９）紧配合，其窄的部分两侧与Ｔ型空间（１０）的窄部分紧配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：夏玉龙，李雄，陈玉华，郭克富，
申请(专利权)人：成都市新筑路桥机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]
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