铁路钢桥不锈钢复合钢板桥面结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种铁路钢桥不锈钢复合钢板桥面结构，包括：桥梁钢架（９）、纵、横钢梁（７）、轨枕（３）和钢轨（１）；其桥梁钢架（９）上的纵、横钢梁（７）上设置有道碴槽，道碴槽内底部置有细碴垫层（５），细碴垫层上置有碎石道碴（４），碎石道碴上设置有轨枕（３），轨枕上置有钢轨（１），并由扣件（２）固定连接。其结构简单，易于加工制造；可降低主体结构的用钢量，而且耐腐蚀性强，使用寿命长。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路桥梁
，特别涉及到一种铁路钢桥不锈钢复合 钢板桥面结构。技术背景目前，铁路钢桥桥面结构，通常是桥面采用普通桥梁钢板，其上铺设钢筋混 凝土道碴槽板，道碴槽和钢桥面采用剪力钉连接。其不足之处是道碴槽和钢桥 面的连接面无法完全贴合，容易产生积水，从而加剧了钢桥面的腐蚀。而结合 面处的日常检修和维护难度较大，其防腐维护、修理和重涂的费用很大，同时 需要花费相当长的时间，而且需要中断运输，由此造成的损失更大，因此桥面 是整个结构耐久性设计的薄弱环节。
技术实现思路
为克服现有技术中的不足，本技术的目的是提供一种铁路钢桥不锈钢复合钢板桥面结构；其结构简单、易于加工制造、耐腐蚀和日常免维护的耐久性铁路钢桥不锈钢复合钢板桥面结构。为实现上述专利技术目的，本技术采用如下所述技术方案 所述的铁路钢桥不锈钢复合钢板桥面结构，包括桥梁钢架、纵、横钢梁、道碴槽、轨枕和钢轨；其桥梁钢架上的纵、横钢梁上设置有道碴槽，道碴槽内底部置有细碴垫层，细碴垫层上置有碎石道碴，碎石道碴上设置有轨枕，轨枕上置有钢轨，并由扣件固定连接。所述的铁路钢桥不锈钢复合钢板桥面结构，其道碴槽由槽底的桥面板和槽两侧的挡碴墙构成；其桥面板由不锈钢复合钢板对接焊的方法连接在一起，并固定在的纵、横钢梁上；其挡碴墙由不锈钢复合钢板与桥面板T型焊接。所述的铁路钢桥不锈钢复合钢板桥面结构，其细碴垫层也可用橡胶垫层。 由于采用如上所述技术方案，本技术具有如下优越性 该铁路钢桥不锈钢复合钢板桥面结构其有益效果是(1) 采用不锈钢复合钢板桥面，复层不锈钢优异的耐腐蚀性，可确保桥面 的使用寿命，其桥面的腐蚀仅发生在不锈钢复层深度范围内，从而可避免桥梁 后期运营时桥面的防腐维护、修理和重涂等繁琐工作，节省维护费用以及中断 运输所造成的损失；(2) 采用不锈钢复合钢板桥面，取代传统混凝土道碴槽，道碴直接铺设在 不锈钢复合钢板表面，可大大减轻桥面恒载，从而降低主体结构的用钢量；(3) 桥面结构简单，易于加工制造，设计和使用寿命长。附图说明图1为铁路钢桥不锈钢复合钢板桥面结构的示意图。图中l一钢轨，2—扣件，3—轨枕，4—碎石道碴，5—细碴垫层，6 —不锈钢复合钢板桥面，7—纵、横钢梁，8—挡碴墙，9一桥梁钢架，IO—轨 道中心线，11—桥线路中心线。具体实施方式如图l所示该铁路钢桥不锈钢复合钢板桥面结构，包括桥梁钢架(9)、 纵、横钢梁(7)、道碴槽、轨枕(3)和钢轨(1);其桥梁钢架(9)上的纵、 横钢梁(7)上设置有道碴槽，其道碴槽由槽底的桥面板(6)和槽两侧的挡碴 墙(8)构成；其桥面板(6)由不锈钢复合钢板对接焊的方法连接在一起，并 固定在的纵、横钢梁(7)上；其挡碴墙(8)由不锈钢复合钢板与桥面板(6) T型焊接。道碴槽内底部置有细碴垫层(5)，细碴垫层上置有碎石道碴(4)， 碎石道碴上设置有轨枕(3)，轨枕上置有钢轨(1)，并由扣件(2)固定连接。该铁路钢桥不锈钢复合钢板桥面结构的制作是由不锈钢复合钢板作为桥面 板，通过焊接固定在钢桥的纵、横钢梁上，复合钢板之间采用对接焊的方法连 接在一起，在桥面两侧，不锈钢复合钢板挡碴墙通过T型焊接与不锈钢复合钢板桥面焊接在一起组成道碴槽，在槽内不锈钢复合钢板的表面先铺垫一层细碴 垫层，再在细碴垫层上铺设碎石道碴，在碎石道碴上面铺设轨枕，钢轨通过扣 件与轨枕连接。该铁路钢桥不锈钢复合钢板桥面结构采用焊接的方法是将不锈钢复合钢板(6)与桥梁钢架(9)上面的纵、横钢梁(7)焊接固定，复合钢板之间采用对 接焊的方法连接在一起，所述不锈钢复合钢板的复层为321、 304、 304L、 316、 316L等奥氏体不锈钢，厚度为2 3mm，基层为Q370q、 Q345q、 Q420q等桥梁用 结构钢，厚度不小于lOmm，也可根据桥梁的强韧性设计和使用环境特点，选择 其它牌号及规格尺寸的不锈钢和桥梁用结构钢；不锈钢复合钢板挡碴墙(8)通 过T型焊接与不锈钢复合钢板桥面(6)焊接在一起组成道碴槽；为了减小列车 经过时的振动，在道碴槽内不锈钢复合钢板桥面(6)表面铺垫细碴垫层(5)， 所述细碴垫层也可为橡胶垫层；碎石道碴(4)铺设在细碴垫层(5)上面，在 碎石道碴(4)上面铺放轨枕(3);钢轨(1)通过扣件(2)与轨枕(3)连接。权利要求1、一种铁路钢桥不锈钢复合钢板桥面结构，包括桥梁钢架(9)、纵、横钢梁(7)、轨枕(3)和钢轨(1)；其特征在于其桥梁钢架(9)上的纵、横钢梁(7)上设置有道碴槽，道碴槽内底部置有细碴垫层(5)，细碴垫层上置有碎石道碴(4)，碎石道碴上设置有轨枕(3)，轨枕上置有钢轨(1)，并由扣件(2)固定连接。2、 根据权利要求1所述的铁路钢桥不锈钢复合钢板桥面结构，其特征在于: 其道碴槽由槽底的桥面板(6)和槽两侧的挡碴墙(8)构成；其桥面板(6)由不锈钢复合钢板对接焊的方法连接在一起，并固定在的纵、横钢梁(7)上；其挡碴墙(8)由不锈钢复合钢板与桥面板(6) T型焊接。3、 根据权利要求1所述的铁路钢桥不锈钢复合钢板桥面结构，其特征在于: 其细碴垫层(5)也可用橡胶垫层。专利摘要本技术公开一种铁路钢桥不锈钢复合钢板桥面结构，包括桥梁钢架(9)、纵、横钢梁(7)、轨枕(3)和钢轨(1)；其桥梁钢架(9)上的纵、横钢梁(7)上设置有道碴槽，道碴槽内底部置有细碴垫层(5)，细碴垫层上置有碎石道碴(4)，碎石道碴上设置有轨枕(3)，轨枕上置有钢轨(1)，并由扣件(2)固定连接。其结构简单，易于加工制造；可降低主体结构的用钢量，而且耐腐蚀性强，使用寿命长。文档编号E01D19/12GK201040831SQ20072009053公开日2008年3月26日 申请日期2007年5月28日 优先权日2007年5月28日专利技术者侯发臣, 超 张, 宝 辛 申请人:洛阳双瑞金属复合材料有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路钢桥不锈钢复合钢板桥面结构，包括：桥梁钢架（９）、纵、横钢梁（７）、轨枕（３）和钢轨（１）；其特征在于：其桥梁钢架（９）上的纵、横钢梁（７）上设置有道碴槽，道碴槽内底部置有细碴垫层（５），细碴垫层上置有碎石道碴（４），碎石道碴上设置有轨枕（３），轨枕上置有钢轨（１），并由扣件（２）固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯发臣，辛宝，张超，
申请(专利权)人：洛阳双瑞金属复合材料有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]