一种实现航班信息处理的方法及装置制造方法及图纸

一种实现航班信息处理的方法及装置，包括：以在前的航班关联信息作为输入参数，采用仿真算法建立第一数值个仿真模型；将当前的航班关联信息输入建立的各仿真模型，获得相应的航班起飞估计时间；航班起飞后，确定航班起飞估计时间与实际时间最接近的第二数值个仿真模型，并进行权重校正；对航班起飞后的每个在后的航段，将当前的航班关联信息输入所有仿真模型，拟合获得相应的航班飞行估计时间；确定航班飞行估计时间与实际时间最接近的第二数值个仿真模型，并进行权重校正；通过当前确定的第二数值个仿真模型的拟合结果确定航班飞行时间。本发明专利技术实施例实现了实时对仿真模型的调整，提高了航班飞行时间的计算精度。

【技术实现步骤摘要】
一种实现航班信息处理的方法及装置
本文涉及但不限于航空航天技术，尤指一种实现航班信息处理的方法及装置。
技术介绍
航班延误预测应用于民航空管领域的交通管理，主要用于提供实时的航班运行状况。目前对航班延误的分析主要包括：静态统计和仿真模型两种预测方法；其中，静态统计的预测方法包括：静态统计历史航班延误数据后，对历史航班延误数据建立模型，根据建立的模型形成概率性的预测。仿真模型的预测方法包括：分布地面运动、上升/下降、加速/减速、巡航等建立的多个数据模型，通过指定数据模型，对航班的各个阶段进行仿真。上述静态统计的预测方法是航班的总体的概率模型，无法预测单次航班的延误情况，无法处理单次航班面对的突发状态；即容易出现单次航班预测失效的情况；另外，航班整个飞行周期内，情况复杂，在多变环境因素下，静态统计的预测方法无法处理复杂多变的状态，因此无法实现动态跟踪。相关技术中的仿真模型的预测方法，虽然通过建立多个模型的方式实现分段仿真，但未根据实际情况进行校正，航班信息的跟踪精度低。
技术实现思路
以下是对本文详细描述的主题的概述。本概述并非是为了限制权利要求的保护范围。本专利技术实施例提供一种实现航班信息处理的方法及装置，能够提高航班信息的跟踪精度。本专利技术实施例提供了一种实现航班信息处理的方法，包括：以预设时长的在前的航班关联信息作为输入参数，采用预设的仿真算法建立第一数值个仿真模型；将当前的航班关联信息分别输入建立的各仿真模型，各仿真模型分别进行拟合运算获得各仿真模型对应的航班起飞估计时间；航班起飞后，确定航班起飞估计时间与航班起飞实际时间最接近的第二数值个仿真模型，基于预设的权重校正算法对确定出的第二数值个仿真模型进行权重校正；对航班起飞后的每一个在后的航段，对包含权重校正后的仿真模型在内的所有仿真模型，将当前的航班关联信息分别输入各仿真模型，各仿真模型分别进行拟合运算获得各仿真模型对应的航班飞行估计时间；确定航班飞行估计时间与航班飞行实际时间最接近的第二数值个仿真模型，基于权重校正算法对确定出的第二数值个仿真模型进行权重校正；在航班未起飞前或航班起飞后的各航段，分别通过当前确定的第二数值个仿真模型的拟合结果确定航班飞行时间。可选的，所述仿真算法包括：随机森林算法。可选的，所述权重校正算法包括：高斯算法。可选的，所述航班关联信息包括以下部分或全部：航班计划、航班动态、飞行器信息、航迹信息、气象信息、航空情报信息。可选的，所述航班关联信息包括航班计划时，所述航班计划包括以下部分或全部：飞行器类别、起飞机场、到达机场、计划离港时间、计划到港时间、计划撤轮档时间、计划起飞时间、飞行的航路信息；所述航班关联信息包括航班动态时，所述航班动态包括以下部分或全部：实际到港时间、实际撤轮挡时间、申请推出时间、松刹车推出时间、实际上轮挡时间、滑行入位时间、进港航班入位后刹车时间；所述航班关联信息包括飞行器信息时，所述飞行器信息包括以下部分或全部：飞行器型号、飞行器工作时长、飞行器载重、飞行器油耗、飞行器飞行速度；所述航班关联信息包括航迹信息时，所述航迹信息包括以下部分或全部：飞机位置、飞行的状态、预计下一个航迹点；所述航班关联信息包括气象信息时，所述气象信息包括以下部分或全部：气象位置、气象类型、气象涉及范围、发布中心、发布时间、有效时间、风速、风向、天气现象、能见度、高度层、变化趋势；所述航班关联信息包括情报信息时，所述情报信息包括以下部分或全部：情报类型、涉及到的位置、起始时刻。可选的，所述航段包括：按照航班实时飞行速度确定的航班飞行预设距离时所需的时长。另一方面，本专利技术实施例还提供一种实现航班信息处理的装置，包括：建立单元、拟合单元、校正单元、确定单元；其中，建立单元用于，以预设时长的在前的航班关联信息作为输入参数，采用预设的仿真算法建立第一数值个仿真模型；拟合单元用于，将当前的航班关联信息分别输入建立的各仿真模型，各仿真模型分别进行拟合运算获得各仿真模型对应的航班起飞估计时间；对航班起飞后的每一个在后的航段，对包含权重校正后的仿真模型在内的所有仿真模型，将当前的航班关联信息分别输入各仿真模型，各仿真模型分别进行拟合运算获得各仿真模型对应的航班飞行估计时间；校正单元用于，航班起飞后，确定航班起飞估计时间与航班起飞实际时间最接近的第二数值个仿真模型，基于预设的权重校正算法对确定出的第二数值个仿真模型进行权重校正；对航班起飞后的每一个在后的航段，确定航班飞行估计时间与航班飞行实际时间最接近的第二数值个仿真模型，基于权重校正算法对确定出的第二数值个仿真模型进行权重校正；确定单元用于，在航班未起飞前或航班起飞后的各航段，分别通过当前确定的第二数值个仿真模型的拟合结果确定航班飞行时间。可选的，所述仿真算法包括：随机森林算法。可选的，所述权重校正算法包括：高斯算法。可选的，所述航班关联信息包括以下部分或全部：航班计划、航班动态、飞行器信息、航迹信息、气象信息、航空情报信息。可选的，所述航班关联信息包括航班计划时，所述航班计划包括以下部分或全部：飞行器类别、起飞机场、到达机场、计划离港时间、计划到港时间、计划撤轮档时间、计划起飞时间、飞行的航路信息；所述航班关联信息包括航班动态时，所述航班动态包括以下部分或全部：实际到港时间、实际撤轮挡时间、申请推出时间、松刹车推出时间、实际上轮挡时间、滑行入位时间、进港航班入位后刹车时间；所述航班关联信息包括飞行器信息时，所述飞行器信息包括以下部分或全部：飞行器型号、飞行器工作时长、飞行器载重、飞行器油耗、飞行器飞行速度；所述航班关联信息包括航迹信息时，所述航迹信息包括以下部分或全部：飞机位置、飞行的状态、预计下一个航迹点；所述航班关联信息包括气象信息时，所述气象信息包括以下部分或全部：气象位置、气象类型、气象涉及范围、发布中心、发布时间、有效时间、风速、风向、天气现象、能见度、高度层、变化趋势；所述航班关联信息包括情报信息时，所述情报信息包括以下部分或全部：情报类型、涉及到的位置、起始时刻。可选的，所述航段包括：按照航班实时飞行速度确定的航班飞行预设距离时所需的时长。与相关技术相比，本申请技术方案包括：以预设时长的在前的航班关联信息作为输入参数，采用预设的仿真算法建立第一数值个仿真模型；将当前的航班关联信息分别输入建立的各仿真模型，各仿真模型分别进行拟合运算获得各仿真模型对应的航班起飞估计时间；航班起飞后，确定航班起飞估计时间与航班起飞实际时间最接近的第二数值个仿真模型，基于预设的权重校正算法对确定出的第二数值个仿真模型进行权重校正；对航班起飞后的每一个在后的航段，对包含权重校正后的仿真模型在内的所有仿真模型，将当前的航班关联信息分别输入各仿真模型，各仿真模型分别进行拟合运算获得各仿真模型对应的航班飞行估计时间；确定航班飞行估计时间与航班飞行实际时间最接近的第二数值个仿真模型，基于权重校正算法对确定出的第二数值个仿真模型进行权重校正；在航班未起飞前或航班起飞后的各航段，分别通过当前确定的第二数值个仿真模型的拟合结果确定航班飞行时间。本专利技术实施例实现了实时对仿真模型的调整，提高了航班飞行时间的计算精度。本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种实现航班信息处理的方法，其特征在于，包括：以预设时长的在前的航班关联信息作为输入参数，采用预设的仿真算法建立第一数值个仿真模型；将当前的航班关联信息分别输入建立的各仿真模型，各仿真模型分别进行拟合运算获得各仿真模型对应的航班起飞估计时间；航班起飞后，确定航班起飞估计时间与航班起飞实际时间最接近的第二数值个仿真模型，基于预设的权重校正算法对确定出的第二数值个仿真模型进行权重校正；对航班起飞后的每一个在后的航段，对包含权重校正后的仿真模型在内的所有仿真模型，将当前的航班关联信息分别输入各仿真模型，各仿真模型分别进行拟合运算获得各仿真模型对应的航班飞行估计时间；确定航班飞行估计时间与航班飞行实际时间最接近的第二数值个仿真模型，基于权重校正算法对确定出的第二数值个仿真模型进行权重校正；在航班未起飞前或航班起飞后的各航段，分别通过当前确定的第二数值个仿真模型的拟合结果确定航班飞行时间。

【技术特征摘要】
1.一种实现航班信息处理的方法，其特征在于，包括：以预设时长的在前的航班关联信息作为输入参数，采用预设的仿真算法建立第一数值个仿真模型；将当前的航班关联信息分别输入建立的各仿真模型，各仿真模型分别进行拟合运算获得各仿真模型对应的航班起飞估计时间；航班起飞后，确定航班起飞估计时间与航班起飞实际时间最接近的第二数值个仿真模型，基于预设的权重校正算法对确定出的第二数值个仿真模型进行权重校正；对航班起飞后的每一个在后的航段，对包含权重校正后的仿真模型在内的所有仿真模型，将当前的航班关联信息分别输入各仿真模型，各仿真模型分别进行拟合运算获得各仿真模型对应的航班飞行估计时间；确定航班飞行估计时间与航班飞行实际时间最接近的第二数值个仿真模型，基于权重校正算法对确定出的第二数值个仿真模型进行权重校正；在航班未起飞前或航班起飞后的各航段，分别通过当前确定的第二数值个仿真模型的拟合结果确定航班飞行时间。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述仿真算法包括：随机森林算法。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述权重校正算法包括：高斯算法。4.根据权利要求1～3任一项所述的方法，其特征在于，所述航班关联信息包括以下部分或全部：航班计划、航班动态、飞行器信息、航迹信息、气象信息、航空情报信息。5.根据权利要求1～3任一项所述的方法，其特征在于，所述航班关联信息包括航班计划时，所述航班计划包括以下部分或全部：飞行器类别、起飞机场、到达机场、计划离港时间、计划到港时间、计划撤轮档时间、计划起飞时间、飞行的航路信息；所述航班关联信息包括航班动态时，所述航班动态包括以下部分或全部：实际到港时间、实际撤轮挡时间、申请推出时间、松刹车推出时间、实际上轮挡时间、滑行入位时间、进港航班入位后刹车时间；所述航班关联信息包括飞行器信息时，所述飞行器信息包括以下部分或全部：飞行器型号、飞行器工作时长、飞行器载重、飞行器油耗、飞行器飞行速度；所述航班关联信息包括航迹信息时，所述航迹信息包括以下部分或全部：飞机位置、飞行的状态、预计下一个航迹点；所述航班关联信息包括气象信息时，所述气象信息包括以下部分或全部：气象位置、气象类型、气象涉及范围、发布中心、发布时间、有效时间、风速、风向、天气现象、能见度、高度层、变化趋势；所述航班关联信息包括情报信息时，所述情报信息包括以下部分或全部：情报类型、涉及到的位置、起始时刻。6.根据权利要求1～3任一项所述的方法，其特征在于，所述航段包括：按照航班实时飞行速度确定的航班飞行预设距离时所需的时长。7.一种实现航班信息处理的装置，其特征在于，包括：建立单元、拟合单元、...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘庆革，张现伟，王政，信泉，王佩，陈雪珍，
申请(专利权)人：北京航管科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11