一种新能源汽车的传动法兰结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种新能源汽车的传动法兰结构，包括传动法兰，传动法兰与电机转轴传动连接；传动法兰包括外圈部、内圈部及紧固件，外圈部和内圈部的轴向相同；外圈部的内部为中空结构，内侧面的径向尺寸递减，并在内侧面上形成第一限位台阶；内圈部的外侧面的径向尺寸递增，并在外侧面上形成一第二限位台阶，内圈部上沿轴向开设有若干内圈通孔，内圈通孔由内圈部的端面延伸至第二限位台阶面上；外圈部的内侧面为装配面；内圈部的外侧面与外圈部的内侧面贴设，通过第一限位台阶和第二限位台阶限位，紧固件由内圈部的端面沿内圈通孔拧入外圈部中，以使外圈部和内圈部锁紧，同时使传动法兰和电机转轴紧密配合，最终使得内圈部抱死电机转轴。

Transmission flange structure of a new energy vehicle

The utility model discloses a transmission flange structure of a new energy vehicle, which comprises a transmission flange and a transmission connection between the transmission flange and the motor rotating shaft; the transmission flange comprises an outer ring part, an inner ring part and a fastener, the axial direction of the outer ring part and the inner ring part are the same; the inner ring part is a hollow structure, and the radial dimension of the inner surface decreases; and A first limit step is formed on the inner surface, the radial dimension of the outer side of the inner ring increases, and a second limit step is formed on the outer side. A number of inner ring through holes are arranged on the inner ring part along the axial direction, and the inner ring through holes extend from the end face of the inner ring part to the second limit step surface. The outer side and the inner side of the outer ring are laid together, and the fastener is screwed into the outer ring by the end face of the inner ring part along the through hole of the inner ring, so that the outer ring part and the inner ring part are locked, and at the same time the transmission flange and the motor shaft are tightly matched, so that the inner ring part holds the motor shaft.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的传动法兰结构
本技术属于新能源汽车领域，主要涉及一种新能源汽车电机的传动法兰，尤其涉及一种新能源汽车的传动法兰结构。
技术介绍
众所周知，目前新能源汽车领域，通常采用电机进行驱动，而电机大多数通过花键、平键来连接传动法兰，从而通过传动法兰向外传递扭矩。但是，由于花键的加工精度要求较高，加工难度大，热处理要求高，故成本较高。且花键在装配后，内外花键之间会留有一定的间隙。在汽车频繁启动时，松配合的花键就会相互碰撞摩擦，产生较大的冲击力矩，加速磨损，电机异响，严重时甚至会使花键磨损断裂。而采用平键连接传动法兰，键槽的对称度比较难控制，且对平衡量有较大影响。到目前为止，也有少部分汽车驱动电机采用胀紧套对传动法兰和转轴进行连接。胀紧套具有安装方便，没有集中应力，承载能力较高等优点。但是，采用胀紧套连接会使得传动法兰与转轴之间增加一个配合面，从而导致同轴度降低。鉴于此，提出一种新能源汽车的传动法兰结构是本技术所要研究的课题。
技术实现思路
本技术提供一种新能源汽车的传动法兰结构，其目的是为了解决现有技术采用花键存在加工难度大、成本高、易磨损断裂等问题、采用平键容易影响平衡量的问题、以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车的传动法兰结构，包括传动法兰（1），该传动法兰（1）与电机转轴（2）传动连接；其特征在于：所述传动法兰（1）包括一外圈部（10）、一内圈部（11）以及若干紧固件；所述外圈部（10）的内部为中空结构，所述外圈部（10）的内侧面的径向尺寸沿渐近电机转轴（2）的轴向递减，且在内侧面上形成第一限位台阶（100）；所述内圈部（11）的外侧面的径向尺寸沿渐近电机转轴（2）的轴向方向递增，且在外侧面上形成一与所述第一限位台阶（100）匹配的第二限位台阶（110），所述内圈部（11）上沿轴向开设有若干内圈通孔，该若干内圈通孔由内圈部（11）的端面延伸至第二限位台阶（110）面；所述内圈部（1...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的传动法兰结构，包括传动法兰（1），该传动法兰（1）与电机转轴（2）传动连接；其特征在于：所述传动法兰（1）包括一外圈部（10）、一内圈部（11）以及若干紧固件；所述外圈部（10）的内部为中空结构，所述外圈部（10）的内侧面的径向尺寸沿渐近电机转轴（2）的轴向递减，且在内侧面上形成第一限位台阶（100）；所述内圈部（11）的外侧面的径向尺寸沿渐近电机转轴（2）的轴向方向递增，且在外侧面上形成一与所述第一限位台阶（100）匹配的第二限位台阶（110），所述内圈部（11）上沿轴向开设有若干内圈通孔，该若干内圈通孔由内圈部（11）的端面延伸至第二限位台阶（110）面；所述内圈部（11）的内侧面为装配面；在装配状态下，所述外圈部（10）同轴设置在内圈部（11）外侧，所述内圈部（11）的外侧面与外圈部（10）的内侧面贴设，通过第一限位台阶（100）和第二限位台阶（110）限位，所述紧固件由内圈部（11）的端面沿所述内圈通孔拧入外圈部（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱晨，赵普明，
申请(专利权)人：苏州朗高电机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32