设有保险装置的发动机低温启动器制造方法及图纸

设有保险装置的发动机低温启动器，其特征是：分别用铆钉将折弯后的第一电加热元件和第二电加热元件安装固定在第一卡座和第二卡座的下端；将第一卡座和第二卡座，分别卡装在壳体前后内圆壁上的第一卡槽和第二卡槽内；将套装有陶瓷绝缘套管的第一螺栓、第二螺栓、第三螺栓和第四螺栓分别装在壳体左右侧壁上的圆孔上；将第一电加热元件和第二电加热元件右端头安装固定在第一螺栓和第二螺栓上；第一电加热元件左端安装固定在第四螺栓上，第二电加热元件的左端和温控器上的第一导线的一端安装固定在第三螺栓上，温控器上的第二导线的一端装在第四螺栓上；分别用螺钉将端盖安装固定在壳体左侧外壁上，使温控器处在端盖内。

Engine low temperature starter with safety device

An engine cryogenic starter with a safety device is characterized in that the first electric heating element and the second electric heating element after bending are respectively installed and fixed at the lower end of the first and second clamping blocks by rivets, and the first and second clamping blocks are respectively clamped in the first and second clamping grooves on the front and rear inner walls of the housing. The first bolt, the second bolt, the third bolt and the fourth bolt with the ceramic insulating sleeve are respectively mounted on the circular hole on the left and right side wall of the shell; the right end of the first and second electric heating elements is mounted and fixed on the first bolt and the second bolt; the left end of the first electric heating element is mounted and fixed on the fourth bolt. On the bolt, the left end of the second electric heating element and one end of the first wire on the thermostat are fixed on the third bolt, and the second wire on the thermostat is fixed on the fourth bolt; the end caps are respectively fixed on the outer wall of the left side of the shell with screws, so that the thermostat is in the end cap.

【技术实现步骤摘要】
设有保险装置的发动机低温启动器
本技术涉及一种发动机启动装置，具体地说是一种用于低温高海拔缺氧环境下设有保险装置的发动机低温启动器。
技术介绍
在现有的发动机低温起动辅助装置技术中主要有：一是电热管式加热器，采用对油底壳内的机油加热，使机油升温；二是缸体水循环式加热器，通过电加热器水循环的进出口用软胶管连接发动机缸体的上下水管或暖风机进出水管，利用水冷热对流原理进行循环式的加热；三是通过热敏陶瓷或电热管式安装于进气管内对气缸的气体进行加热。如专利号ZL02228659.4，名称为《发动机正向温度调节器》主要由片式散热器，发热件，采用热敏陶瓷，散热器片，通过散热器支架导热柱连接固定。专利号为03254960.1《发动机低温起动器》的专利技术，主要由片式散热器，采用将电发热件安装在耐高温陶瓷块相配合的定框架内。上述辅助加热装置对低温高原环境情况下，起动发动机起到一定的积极作用。但上述发动机低温启动器仍存在一定的缺陷，从使用情况来看有以下的不足：1、进气加热装置安装在进气管道内与缸盖之间，以及结构上发热件、热敏陶瓷并列于支架中使进气阻力大，进气量减少，使发动机功率降低；2、受制于安装空间及进气加热装置的不合理，使得进气加热器装置额定功率低。升温慢、预热时间长、耗电量大；3、汽车新的排放标准提高，传统的进气加热装置发热元件无法满足耐腐蚀抗氧化的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷：提供一种设有保险装置的发动机低温启动器。该发动机低温启动器具有气阻率小,功率大、加热升温快、遇过载自动熔断断路；解决了现有技术中发动机进气阻力大、耗电量大、加热速度慢、发热元件易变形、无自动保护的问题。本技术解决其技术问题所采用方案是，设有保险装置的发动机低温启动器，包括壳体（金属）、端盖（金属）、卡座、绝缘套、电加热元件（镍铬金属片）、绝缘垫片、垫片、螺栓、螺母、铆钉、温控器（自动熔断器）。所述的设有保险装置的发动机低温启动器，分别用第一铆钉和第二铆钉将折弯后的第一电加热元件和第二电加热元件安装固定在第一卡座和第二卡座的下端；将第一卡座和第二卡座，分别卡装在壳体前后内圆壁上的第一卡槽和第二卡槽内；将套装有第一陶瓷绝缘套管和第二瓷绝缘套管的第一螺栓和第二螺栓，分别装在壳体右侧壁上的第一圆孔和第二圆孔内；将第一电加热元件和第二电加热元件右端头安装固定在第一螺栓和第二螺栓上；套装有第三陶瓷绝缘套的第三螺栓和装有第四陶瓷绝缘套的第四螺栓分别装在壳体左侧壁上的第三圆孔和第四圆孔内；第一电加热元件左端安装固定在第四螺栓上，第二电加热元件的左端和温控器上的第一导线的一端安装固定在第三螺栓上，温控器上的第二导线的一端装在第四螺栓上；分别用螺钉将端盖安装固定在壳体左侧外壁上，使温控器处在端盖内。第一电加热元件和第二电加热元件右端凹槽、第一金属连接片和第一绝缘垫片装在第一螺栓和第二螺栓左端；将第二绝缘连接片和第二金属连接片安装在第一螺栓和第二螺栓右端螺栓上，第一螺母和第二螺母分别装在第一螺栓第二螺栓上，将第一螺栓和第二螺栓分别安装在壳体右侧壁上的圆孔上。用第三螺母将第二电加热元件的左端开口槽、第三金属垫片和第三绝缘垫片，装在第三螺栓的右端；第四绝缘垫片、第四金属垫片、第二电加热元件的左端，温控器上的第一导线一端和第五金属垫片装在第三螺栓的左端。用第四螺母将依次装在第四螺栓右端的第一电加热元件左端开口槽、第六金属垫片和第五绝缘垫片和第七金属垫片，安装固在第四螺栓上。第五螺栓装在端盖顶端上的圆孔上，用第五螺母将依次装在第五螺栓上的温控器上第二导线的一端、第五陶瓷绝缘套、第六绝缘垫片、第七绝缘垫、第六金属垫片、第八绝缘垫和橡胶保护套安装固定在第五螺栓上。所述的第一卡座和第二卡座结构相同，卡座用绝缘板（云母片）和金属板加工制成。本技术的工作电压为24V(DC)、工作电流125A，发热功率为3000W，起动加热时间仅需45S,在1分钟内发动机低温启动器内温度达200℃，有效的满足了在低温高海拔缺氧环境条件下起动汽车发动机的要求。本技术的有益效果是：设有保险装置的发动机低温启动器，遇过载能温控器自动熔断电路；起动加热时间仅需45S,在1分钟内发动机低温启动器内温度达200℃，有效的满足了在低温高海拔缺氧环境条件下起动汽车发动机的要求；解决了现有技术中发动机进气阻力大、耗电量大、加热速度慢、电加热元件易变形、遇过载不能自动保护发动机低温启动器的问题。附图说明以下结合附图和实施例对本技术做进一步说明。图1是本技术的结构示意图；图2是图1中的电加热元放大结构示意图。具体实施方式在本技术给出的图1和图2所示的实施例中，设有保险装置的发动机低温启动器，分别用第一铆钉2a将折弯后的第一电加热元件3安装固定在第一卡座（卡板）1和第二卡座（卡板）5的上端，分别用第二铆钉2b将折弯后的第二电加热元件4安装固定在第一卡座1和第二卡座5的下端，组成电加热元件。第一卡座和第二卡座结构相同，将耐高温绝缘板和金属板结合在一起制成卡座。将第一卡座1和第二卡座5，分别卡装在壳体6前后内圆壁上的第一卡槽和第二卡槽内。将套装有第一陶瓷绝缘套管11c和第二瓷绝缘套管11d的第一螺栓7和第二螺栓8，分别插装在壳体6右侧壁上的第一圆孔和第二圆孔内。第一电加热元件3和第二电加热元件4右端凹槽(开口槽)、第一金属连接片9和第一绝缘垫片10装在第一螺栓7和第二螺栓8左端的螺栓上；将二绝缘连接片12和二金属连接片13安装在第一螺栓7和第二螺栓8的右端螺栓上，第一螺母14和第二螺母15分别装在第一螺栓7第二螺栓8上，将第一螺栓7和第二螺栓8安装在壳体6右侧壁上，同时将第一电加热元件（镍铬金属片）3和第二电加热元件（镍铬金属片）4右端头安装固定在第一螺栓7和第二螺栓8上。将套装有第三陶瓷绝缘套20e的第三螺栓16，插装在壳体6左侧壁上的第三圆孔内；第二电加热元件4的左端开口槽(凹槽)、第三金属垫片18和第三绝缘垫片19，依次装在第三螺栓16的右端螺栓上。第四绝缘垫片21、第四金属垫片22、将温控器23上的第一导线一端和第五金属垫片24依次装在第三螺栓16的左端；第三螺母25装在第三螺栓16上，将第三螺栓16安装固定在壳体6左侧壁上，第二电加热元件4的左端和温控器23第一导线的一端安装固定在第三螺栓16上。将套装有第四瓷绝缘套20f的第四螺栓17，插装在壳体6左侧壁上的第四圆孔内,第一电加热元件3左端开口槽、第六金属垫片38和第五绝缘垫片39依次装在第四螺栓17的右端螺栓上；第七金属垫片26装在第四螺栓17的左端，用第四螺母27将第四螺栓17装在壳体6左侧壁上的同时，使第一电加热元件3左端紧固在第四螺栓17上。端盖28裙板上设有四个螺钉孔，端盖28顶端金属板上设有螺栓孔；用螺钉37将端盖28安装固定在壳体6左侧外壁（平面）上。第五螺栓35安装固定在端盖28顶端上的圆孔内，螺母装在第五螺栓35上，依次将温控器23上第二导线的一端、第五陶瓷绝缘套30、第六绝缘垫片31、第七绝缘垫32、第六金属垫片33、第八绝缘垫34和橡胶保护套36依次装在第五螺栓29上。用螺钉37将压盖28安装固定在壳体6左侧外圆平面上，使温控器23处在端盖内。本技术的工作电压为24V(本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.设有保险装置的发动机低温启动器，包括壳体、端盖、卡座、绝缘套、电加热元件、绝缘垫片、垫片、螺栓、螺母、铆钉、温控器；其特征是：分别用第一铆钉和第二铆钉将折弯后的第一电加热元件和第二电加热元件安装固定在第一卡座和第二卡座的下端；将第一卡座和第二卡座，分别卡装在壳体前后内圆壁上的第一卡槽和第二卡槽内；将套装有第一陶瓷绝缘套管和第二瓷绝缘套管的第一螺栓和第二螺栓，分别装在壳体右侧壁上的第一圆孔和第二圆孔内；将第一电加热元件和第二电加热元件右端头安装固定在第一螺栓和第二螺栓上；套装有第三陶瓷绝缘套的第三螺栓和装有第四陶瓷绝缘套的第四螺栓分别装在壳体左侧壁上的第三圆孔和第四圆孔内；第一电加热元件左端安装固定在第四螺栓上，第二电加热元件的左端和温控器上的第一导线的一端安装固定在第三螺栓上，温控器上的第二导线的一端装在第四螺栓上；分别用螺钉将端盖安装固定在壳体左侧外壁上，使温控器处在端盖内。

【技术特征摘要】
1.设有保险装置的发动机低温启动器，包括壳体、端盖、卡座、绝缘套、电加热元件、绝缘垫片、垫片、螺栓、螺母、铆钉、温控器；其特征是：分别用第一铆钉和第二铆钉将折弯后的第一电加热元件和第二电加热元件安装固定在第一卡座和第二卡座的下端；将第一卡座和第二卡座，分别卡装在壳体前后内圆壁上的第一卡槽和第二卡槽内；将套装有第一陶瓷绝缘套管和第二瓷绝缘套管的第一螺栓和第二螺栓，分别装在壳体右侧壁上的第一圆孔和第二圆孔内；将第一电加热元件和第二电加热元件右端头安装固定在第一螺栓和第二螺栓上；套装有第三陶瓷绝缘套的第三螺栓和装有第四陶瓷绝缘套的第四螺栓分别装在壳体左侧壁上的第三圆孔和第四圆孔内；第一电加热元件左端安装固定在第四螺栓上，第二电加热元件的左端和温控器上的第一导线的一端安装固定在第三螺栓上，温控器上的第二导线的一端装在第四螺栓上；分别用螺钉将端盖安装固定在壳体左侧外壁上，使温控器处在端盖内。2.根据权利要求1所述的设有保险装置的发动机低温启动器，其特征是：第一电加热元件和第二电加热元件右端凹槽、第一金属连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵阳，张强，陈良文，汪庆虎，张波，
申请(专利权)人：紫光汽车零部件襄阳有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42