垂直交互式自行车取停装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种垂直交互式自行车取停装置，主要包括旋转车架、组合式上下联动卡位器一对、固定立柱、联动杆。本发明专利技术巧妙地运用一对卡位器与滑轨的配合，通过初始时的弹簧提供力使自行车前轮上抬至自行车型倾斜抬起，人只要往前推动自行车就可以将夹着车轮的卡位器扣到顶端，然后夹子自动松开，就可以轻松的将自行车停放在车架上，与此同时下卡位器与上卡位器实现了位置互换。取自行车与放置自行车运作类似，只需手握车把手，将前轮对准上卡位器并且顺势向下拉动，自行车就可以轻松取出，此时上下卡位器再次实现了互换。

Vertical interactive bicycle stop and stop device

The invention discloses a vertical interactive bicycle taking and stopping device, which mainly comprises a rotating frame, a pair of combined upper and lower linkage clamps, a fixed column and a linkage rod. The invention ingeniously uses a pair of clamps to cooperate with the slide rail, and the front wheel of the bicycle is lifted to the bicycle tilt by the force provided by the initial spring. A person can button the clamp holding the wheel to the top by pushing the bicycle forward, and then the clamp can be loosened automatically, and the bicycle can be easily parked on the bicycle. On the rack, at the same time, the position of the card holder and the upper card is changed. Taking a bicycle is similar to placing a bicycle. Just hold the handle of the bicycle, align the front wheel with the upper gripper and pull it downward, the bicycle can be easily removed, and the upper and lower grippers can be exchanged again.

【技术实现步骤摘要】
垂直交互式自行车取停装置
本专利技术属于停车装置
，更加具体的，涉及一种垂直交互式自行车取停装置。
技术介绍
自行车作为一种环保和节能的交通工具，已成为当前健康出行的首选，且国家鼓励低碳出行。据统计近年大城市自行车的拥有量在原有的基础上正处于持续增长的态势，使用率也在持续增加，其中共享单车的发展尤其明显，但自行车的停放问题已成为管理者们关注的焦点，特别在老旧小区、以及繁华街道更为明显，停车难以及小区、街道乱停现象，已经威胁着整个城市交通系统的高效运转。小组已对当前市面上的自行车停车装置进行了细致的研究与比较。就目前国内市面上的自行车停车装置而言，主要为平方式停车装置、挂式停车装置和风车式停车装置，其中平方式停车装置居多，但是该装置占地面积较大，而挂式停车装置，在停车与取车过程中需要花费人力较大，因此使用率方面有所降低；此外目前已知的大多数风车式自行车停车装置在节约空间效果不佳，未能达到预期目的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供了垂直交互式自行车取停装置。本专利技术是通过如下技术方案实现的：垂直交互式自行车取停装置，包括：固定座，在所述固定座上设置有固定立柱；旋转车架，所述旋转车架转动设置在所述固定立柱上，且所述旋转车架包括沿着固定立柱周向间隔均匀分布的多个自行车放置工位；在所述固定立柱上设置的联动杆，所述联动杆包括呈交叉设置的两个摆动臂组；在其中的所述一组摆动臂组的两端对位设置的卡位器，所述卡位器通过滑块滑动设置在导杆上，所述卡位器包括卡位器主体和在所述卡位器主体内设置的夹紧机构和移动挡板；所述夹紧机构包括两夹持臂，推动两夹持臂打开或者关闭的活动块，还包括一横向贯穿所述活动块的横轴，所述横轴可沿着卡位器主体上设置的活动槽从第一位置至第二位置滑动，当所述横轴在第一位置时，所述夹紧机构打开，当所述横轴在第二位置时，所述夹紧机构关闭；所述卡位器主体内固定有两固定杆，所述两夹持臂和固定杆转动配合，且在所述固定杆和所述两夹持臂的转动配合处设置弹性件以使得两夹持臂具有关闭的趋势，所述移动挡板活动设置在所述卡位器主体内，其具有伸出所述卡位器主体的一端，在该端部设置有推块件，在所述滑块的一侧设置有一个锁扣件，在所述立柱上对应所述锁扣件位置设置有与锁扣件配合的锁销槽，在所述锁销槽内活动设置有锁销，所述摆动臂组的两个摆动臂单体分别位于所述锁销槽的两侧，且具有一根触发杆穿过两摆动臂单体上设置的第一腰孔和在所述锁销槽横向设置的第二腰孔，所述横轴与所述锁销固定连接；在所述固定立柱上端固定设置的解锁档杆，所述解锁档杆包括与所述横轴配合的斜面，当所述卡位器沿着导杆滑动至所述卡位器滑动至导杆顶端时，所述横轴和所述斜面配合，使得所述横轴沿着第二位置至第一位置滑动。上述技术方案中，所述自行车放置工位包括下轨道和上轨道，所述上轨道和下轨道之间通过竖杆连接。上述技术方案中，摆动臂组包括间隔且相对设置的两组摆动臂单体，所述摆动臂组的两端设置有第一腰孔。上述技术方案中，在所述固定座上设置有纵向延伸的导杆，所述导杆设置有两组，且两组导杆分别位于所述固定立柱的两侧，每组所述导杆分别包括两个间隔设置的导杆单体；所述卡位器通过与活动设置在导杆上的滑块固定连接进而活动设置在所述导杆上，且在所述导杆的下端设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧弹性偏压位于所述导杆下方的那组卡位器上固定连接的滑块。上述技术方案中，所述活动块的一端连接有摆杆，所述摆杆连接一滑动座，所述滑动座和所述摆杆的连接处设置有导向轴，还包括一固定设置的导向片，在所述导向片上开设有导向槽，所述导向轴设置与所述导向槽内。上述技术方案中，在所述固定立柱上方固定设置有滑轮组，所述两对位设置的卡位器通过绳索连接，所述绳索通过所述滑轮组。上述技术方案中，每个自行车放置工位均安放一块磁铁，所述卡位器下端各安放一块磁铁。本专利技术具有如下有益效果：1）产品为纯机械运作，在能源消耗上基本为零消耗；2）卡位器夹紧装置利用压缩弹簧伸缩实现了联动夹紧松放运动；3）交互式卡位器上下同步运动采用中间杆联动机构，其运作方便简洁有效；4）顶部位置采用了巧妙的横杆滑轨设计，可有效的解决实现卡位器到达顶部时后夹子的松放。附图说明图1为本专利技术的立体结构示意图。图2为本专利技术卡位器的结构示意图。图3为本专利技术的俯视结构示意图。图4为卡位器移动挡板和联动杆的配合示意图。图5为卡位器移动挡板和联动杆的立体结构示意图。图6为卡位器的设置示意图。图7为夹紧机构的结构示意图。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述：参见图1至图7，垂直交互式自行车取停装置，包括固定座1，在所述固定座上1设置有固定立柱2；旋转车架3，所述旋转车架3转动设置在所述固定立柱2上，且所述旋转车架3包括沿着固定立柱2周向间隔均匀分布的自行车放置工位30；所述自行车放置工位30包括下轨道30a和上轨道30b，所述上轨道30b和下轨道30a之间通过竖杆30c连接。在所述固定立柱上设置有联动杆4，所述联动杆4包括呈交叉设置的两个摆动臂组40，摆动臂组40包括间隔且相对设置的两组摆动臂单体，所述摆动臂组40的两端设置有第一腰孔40a。在其中的所述一组摆动臂组40的两端对位设置有卡位器5，所述卡位器5通过如下的方式设置：在所述固定座1上设置有纵向延伸的导杆100，所述导杆100设置有两组，且两组导杆100分别位于所述固定立柱2的两侧，每组所述导杆100分别包括两个间隔设置的导杆单体；所述卡位器5通过与活动设置在导杆100上的滑块102固定连接进而活动设置在所述导杆100上，且在所述导杆100的下端设置有压缩弹簧101，所述压缩弹簧101弹性偏压位于所述导杆100下方（也即位于摆动臂组40下端）的那组卡位器5上固定连接的滑块102。所述卡位器5包括卡位器主体50和在所述卡位器主体50内设置的夹紧机构50a和移动挡板50b；所述夹紧机构50a包括两夹持臂500，推动两夹持臂500打开或者关闭的活动块501，还包括一横向贯穿所述活动块501的横轴502，所述横轴502可沿着卡位器主体50上设置的活动槽从第一位置至第二位置滑动，当所述横轴502在第一位置时，所述夹紧机构50a打开（即两夹持臂500相互远离的状态），当所述横轴502在第二位置时，所述夹紧机构50a关闭（即两个夹持臂500相互聚拢的状态）；所述活动块501的一端连接有摆杆503，所述摆杆503连接一滑动座504，滑动座504上套着有两个压簧，所述滑动座504和所述摆杆503的连接处设置有导向轴506，还包括一固定设置的导向片505，在所述导向片上开设有导向槽507，所述导向轴506设置与所述导向槽507内。所述卡位器主体50内固定有两固定杆508，所述两夹持臂500和固定杆508转动配合，且在所述固定杆508和所述两夹持臂500的转动配合处设置弹性件以使得两夹持臂500具有关闭的趋势。所述移动挡板50b活动设置在所述卡位器主体内，其具有伸出所述卡位器主体的一端，在该端部设置有推块件510，在所述滑块102的一侧设置有一个锁扣件6，在所述立柱2上对应所述锁扣件6位置设置有与锁扣件6配合的锁销槽70，在所述锁销槽70内活动设置有锁销7，所述摆动臂组40的两个摆动臂单体分别位于所述锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.垂直交互式自行车取停装置，其特征在于：包括固定座1，在所述固定座上1设置有固定立柱2；旋转车架3，所述旋转车架3转动设置在所述固定立柱2上，且所述旋转车架3包括沿着固定立柱2周向间隔均匀分布的多个自行车放置工位30；在所述固定立柱上设置的联动杆4，所述联动杆4包括呈交叉设置的两个摆动臂组40；在其中的所述一组摆动臂组40的两端对位设置的卡位器5，所述卡位器5通过滑块滑动设置在导杆100上，所述卡位器5包括卡位器主体50和在所述卡位器主体50内设置的夹紧机构50a和移动挡板50b；所述夹紧机构50a包括两夹持臂500，推动两夹持臂500打开或者关闭的活动块501，还包括一横向贯穿所述活动块501的横轴502，所述横轴502可沿着卡位器主体50上设置的活动槽从第一位置至第二位置滑动，当所述横轴502在第一位置时，所述夹紧机构50a打开，当所述横轴502在第二位置时，所述夹紧机构50a关闭；所述卡位器主体50内固定有两固定杆508，所述两夹持臂500和固定杆508转动配合，且在所述固定杆508和所述两夹持臂500的转动配合处设置弹性件以使得两夹持臂500具有关闭的趋势，所述移动挡板50b活动设置在所述卡位器主体内，其具有伸出所述卡位器主体的一端，在该端部设置有推块件510，在所述滑块102的一侧设置有一个锁扣件6，在所述立柱2上对应所述锁扣件6位置设置有与锁扣件6配合的锁销槽70，在所述锁销槽70内活动设置有锁销7，所述摆动臂组40的两个摆动臂单体分别位于所述锁销槽70的两侧，且具有一根触发杆8穿过两摆动臂单体上设置的第一腰孔40a和在所述锁销槽70横向设置的第二腰孔70a，所述横轴与所述锁销7固定连接；在所述固定立柱2上端固定设置的解锁档杆9，所述解锁档杆9包括与所述横轴502配合的斜面，当所述卡位器5沿着导杆100滑动至所述卡位器5滑动至导杆100顶端时，所述横轴502和所述斜面配合，使得所述横轴502沿着第二位置至第一位置滑动。...

【技术特征摘要】
1.垂直交互式自行车取停装置，其特征在于：包括固定座1，在所述固定座上1设置有固定立柱2；旋转车架3，所述旋转车架3转动设置在所述固定立柱2上，且所述旋转车架3包括沿着固定立柱2周向间隔均匀分布的多个自行车放置工位30；在所述固定立柱上设置的联动杆4，所述联动杆4包括呈交叉设置的两个摆动臂组40；在其中的所述一组摆动臂组40的两端对位设置的卡位器5，所述卡位器5通过滑块滑动设置在导杆100上，所述卡位器5包括卡位器主体50和在所述卡位器主体50内设置的夹紧机构50a和移动挡板50b；所述夹紧机构50a包括两夹持臂500，推动两夹持臂500打开或者关闭的活动块501，还包括一横向贯穿所述活动块501的横轴502，所述横轴502可沿着卡位器主体50上设置的活动槽从第一位置至第二位置滑动，当所述横轴502在第一位置时，所述夹紧机构50a打开，当所述横轴502在第二位置时，所述夹紧机构50a关闭；所述卡位器主体50内固定有两固定杆508，所述两夹持臂500和固定杆508转动配合，且在所述固定杆508和所述两夹持臂500的转动配合处设置弹性件以使得两夹持臂500具有关闭的趋势，所述移动挡板50b活动设置在所述卡位器主体内，其具有伸出所述卡位器主体的一端，在该端部设置有推块件510，在所述滑块102的一侧设置有一个锁扣件6，在所述立柱2上对应所述锁扣件6位置设置有与锁扣件6配合的锁销槽70，在所述锁销槽70内活动设置有锁销7，所述摆动臂组40的两个摆动臂单体分别位于所述锁销槽70的两侧，且具有一根触发杆8穿过两摆动臂单体上设置的第一腰孔40a和在所述锁销槽70横向设置的第二腰孔70a，所述横轴与所述锁销7固定连接；在所述固定立柱2上端固定设置的解锁档杆9，所述解锁档杆9包括与所述横轴502配合的斜面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，何浪浪，郭越洋，周栋柱，俞文吉，韩磊，
申请(专利权)人：宁波工程学院，
类型：发明
国别省市：浙江,33