风机轮毂运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种风机轮毂运输装置，包括由第一型钢、第二型钢、第三型钢和第四型钢焊接组成的底座，第一型钢和第三型钢的长度相等，所述第二型钢和第四型钢的长度相等，第一型钢和第三型钢的两端凸出于方形框架的交点处，第一型钢和第三型钢的其中一端焊接有带通孔的堵板，第一型钢和第三型钢上分别设有两个吊装孔；述第二型钢和第四型钢的上平面各装有第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座和第二支撑座的上平面开有若干通孔；所述第二型钢的上平面在第一支撑座和第二撑座之间开有豁口。本装置重量轻，结构简单，通用性高，不同的机型只需更换四个支撑座即可完成安装运输工作，降低生产成本，提高了装置利用率。

Fan hub transport device

The utility model provides a hub conveying device for a fan, which comprises a base composed of a first section steel, a second section steel, a third section steel and a fourth section steel welded together. The length of the first section steel and a third section steel are equal, the length of the second section steel and the fourth section steel are equal, and the ends of the first section steel and the third section steel are protruded out of a square frame. At the intersection, one end of the first section steel and the third section steel is welded with a plug plate with a through hole, and the first section steel and the third section steel are respectively provided with two hoisting holes; the upper planes of the second section steel and the fourth section steel are respectively provided with the first and the second support bases, and the upper planes of the first and the second support bases are provided with a number of supports. The upper plane of the second section steel is provided with a gap between the first supporting seat and the second supporting seat. The device has the advantages of light weight, simple structure and high versatility. Different types of machines can be installed and transported only by replacing four support pedestals. The production cost is reduced and the utilization ratio of the device is increased.

【技术实现步骤摘要】
风机轮毂运输装置
本技术涉及机械设备运输领域，具体地说是涉及一种风机轮毂运输装置。
技术介绍
在现有技术中，风机轮毂运输装置通常都采用在风机轮毂的下端法兰面设置圆盘法兰，圆盘法兰与风机轮毂下端法兰面通过螺栓连接，以便于运输。这种运输工装重量较重，增加运输成本和操作难度；并且圆形的外形在运输过程中不便于捆绑，其形状和结构决定了这种运输装置只能针对一种或两种机型，通用性不强，针对不同的机型需要重新设计不同工装，这就造成了工装成本的增加。轮毂被运输到风场后，需要人工先完成时轮组装，再用1500NM力矩扳手卸掉轮毂与运输机架之间的连接螺栓，然后用两台吊车同步起吊叶轮使其离地1.7米左右,人工对轮毂下端法兰面进行细节清理。这一过程中轮毂始终处于腾空状态，操作人员在轮毂下方作业，无安全保护措施，轮毂有脱落的可能，存在较大的安全隐患。因此亟需专利技术一种重量轻、结构简单、通用性高的轮毂运输工装。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种风机轮毂运输装置，以解决风机轮毂在运输中存在的重量较重、不便于捆绑、工装型号较多等问题。风机轮毂运输装置，包括底座，所述底座由第一型钢、第二型钢、第三型钢和第四本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.风机轮毂运输装置，其特征在于，包括底座，所述底座由第一型钢、第二型钢、第三型钢和第四型钢焊接组成的方形框架，所述第一型钢和第三型钢的长度相等，所述第二型钢和第四型钢的长度相等，所述第一型钢、第三型钢的长度大于第二型钢、第四型钢的长度；所述第一型钢和第三型钢的A端和B端分别凸出于方形框架的交点处，所述第一型钢和第三型钢的B端焊接有堵板，所述堵板上分布有四个通孔；所述第一型钢和第三型钢上分别设有两个吊装孔；所述第二型钢和第四型钢的上平面各装有第一支撑座和第二支撑座，所述两个第一支撑座位于方形框架其中一条对角线的两端，所述第二支撑座位于方形框架另一条对角线的两端，所述第一支撑座和第二支撑座的上平...

【技术特征摘要】
1.风机轮毂运输装置，其特征在于，包括底座，所述底座由第一型钢、第二型钢、第三型钢和第四型钢焊接组成的方形框架，所述第一型钢和第三型钢的长度相等，所述第二型钢和第四型钢的长度相等，所述第一型钢、第三型钢的长度大于第二型钢、第四型钢的长度；所述第一型钢和第三型钢的A端和B端分别凸出于方形框架的交点处，所述第一型钢和第三型钢的B端焊接有堵板，所述堵板上分布有四个通孔；所述第一型钢和第三型钢上分别设有两个吊装孔；所述第二型钢和第四型钢的上平面各装有第一支撑座和第二支撑座，所述两个第一支撑座位于方形框架其中一条对角线的两端，所述第二支撑座位于方形框架另一条对角线的两端，所述第一支撑座和第二支撑座的上平面开有若干通孔；所述第二型钢的上平面在第一支撑座和第二撑座之间开有豁口。2.如权利要求1所述的风机轮毂运输装置，其特征在于，所述底座的四个角点处各焊有两个三角形翼板。3.如权利要求1所述的风机轮毂运输装置，其特征在于，所述底...

【专利技术属性】
技术研发人员：李全兰，孟庆新，续建康，王太胜，毕经龙，
申请(专利权)人：山东中车风电有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37