电动自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及电动自行车设备技术领域，尤其涉及一种电动自行车，其包括电动车本体、电机、控制器、第一红外传感器、第二红外传感器、语音识别器和报警器；第一红外传感器和第二红外传感器分别安装在电动车本体的头端和尾端；第一红外传感器的探测端正对电动车本体的正前方；第二红外传感器的探测端正对电动车本体的正后方；第一红外传感器、第二红外传感器和语音识别器均与控制器电连接，控制器还分别与电机和报警器电连接，语音识别器和报警器均安装在电动车本体的前端；电动车本体上安装有启动按钮和停止按钮，启动按钮和停止按钮均与控制器电连接。上述电动自行车智能程度较高，且安全性能较好，还具有更加人性化、实用性强的技术优势。

Electric bicycle

The utility model relates to the technical field of electric bicycle equipment, in particular to an electric bicycle, which comprises an electric vehicle body, a motor, a controller, a first infrared sensor, a second infrared sensor, a speech recognizer and an alarm; the first infrared sensor and the second infrared sensor are respectively installed in the electric vehicle body. The detection end of the first infrared sensor is in front of the body of the electric vehicle; the detection end of the second infrared sensor is in the rear of the body of the electric vehicle; the first infrared sensor, the second infrared sensor and the speech recognizer are all connected with the controller, and the controller is also connected with the motor and the alarm respectively. Speech recognizer and alarm are installed in the front of the electric vehicle body; the electric vehicle body is equipped with start button and stop button, start button and stop button are connected with the controller. The above-mentioned electric bicycle has higher intelligence, better safety performance and more humanized and practical technical advantages.

【技术实现步骤摘要】
电动自行车
本技术涉及电动自行车设备
，尤其涉及一种电动自行车。
技术介绍
电动自行车因其体积较小且为电力驱动，使得其已经成为一种很普遍的交通工具。目前，存在一种电动自行车具有自动巡航功能，骑行者持续某一速度行驶一段时间后，将转把自由放置，电动自行车仍能以原有速度继续行驶；然而，当前方出现障碍物或与后方车辆距离较近时，无法自动调节速度，只能人为操纵刹车或转把以适应周围环境，智能程度较低，使用不方便。综上，如何克服现有的电动自行车的上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动自行车，以缓解现有技术中的电动自行车存在的智能程度较低，使用不方便的技术问题。本技术提供的电动自行车，包括电动车本体、电机、控制器、第一红外传感器、第二红外传感器、语音识别器和报警器。其中，所述第一红外传感器和所述第二红外传感器分别安装在所述电动车本体的头端和尾端；所述第一红外传感器的探测端正对所述电动车本体的正前方；所述第二红外传感器的探测端正对所述电动车本体的正后方；所述第一红外传感器、所述第二红外传感器和所述语音识别器均与所述控制器电连接，所述控制器还分别与所述电机和所述报警器电连接，所述语音识别器和所述报警器均安装在所述电动车本体的前端。所述电动车本体上安装有启动按钮和停止按钮，所述启动按钮和所述停止按钮均与所述控制器电连接。优选的，作为一种可实施方式，所述报警器包括语音播报模块，所述语音播报模块与所述控制器电连接，且所述语音播报模块能播报所述控制器将要做出的动作。优选的，作为一种可实施方式，所述报警器包括减速提示灯、加速警示灯和刹车警示灯，所述减速提示灯、所述加速警示灯和所述刹车警示灯均与所述控制器电连接。优选的，作为一种可实施方式，所述减速提示灯、所述加速警示灯和所述刹车警示灯均为LED灯。优选的，作为一种可实施方式，所述报警器包括警示灯，所述警示灯为变色灯，且所述警示灯与所述控制器电连接；所述警示灯在所述控制器发出减速信号时呈绿色，所述警示灯在所述控制器发出加速信号时呈黄色，所述警示灯在所述控制器发出刹车信号时呈红色。优选的，作为一种可实施方式，所述警示灯为LED灯。优选的，作为一种可实施方式，所述电动自行车还包括两个壳体，两个所述壳体分别固定在所述电动车本体的前后两端，且所述第一红外传感器和所述第二红外传感器分别位于两个所述壳体内。与所述第一红外传感器对应的所述壳体正对所述第一红外传感器的探测端的部分为透明结构，与所述第二红外传感器对应的所述壳体正对所述第二红外传感器的探测端的部分为透明结构。优选的，作为一种可实施方式，两个所述壳体均与所述电动车本体可拆卸连接。优选的，作为一种可实施方式，所述第一红外传感器、所述第二红外传感器和所述报警器均与所述电动车本体上的电瓶电连接。优选的，作为一种可实施方式，所述启动按钮和所述停止按钮均安装在所述电动车本体的车把上；所述语音识别器安装在所述电动车本体的把横上。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术提供的电动自行车，分析其结构可知：上述电动自行车主要由电动车本体、电机、控制器、第一红外传感器、第二红外传感器、语音识别器、报警器以及安装在上述电动车本体上的启动按钮和停止按钮组成。分析上述结构的具体连接方式和位置关系可知：第一红外传感器安装在电动车本体的头端并与控制器电连接，使得当电动车前方一段距离(该距离由第一红外传感器的有效距离决定)内出现障碍物(如车辆)时，第一红外传感器能够实时检测出电动车本体与前方障碍物之间的距离，并将检测到的距离信号实时传递给控制器，控制器对该信号进行分析，然后得出前方障碍物的速度；因控制器还与报警器电连接，使得如前方障碍物的速度小于电动车的速度时，控制器能够给报警器发送减速信号，报警器收到减速信号后发出减速报警信号，同时，与控制器连接的语音识别器打开，骑行者收到报警器发出的减速报警信号后，如同意控制器执行下一步操作时对着语音识别器说出“同意”即可，如不同意控制器执行下一步操作时对着语音识别器说出“不同意”即可，具体说出的语音信号可自由设定，并不限于如上字眼；控制器收到不同意执行下一步操作的命令时，停止下一步操作，进入待机状态，控制器收到同意执行下一步操作的命令时，向电机发出减速信号，以使得电动车的行驶速度与前方障碍物的行驶速度相同，防止发生碰撞，非常方便。此外，当第一红外传感器检测到前方障碍物与电动车的距离过小时，控制器能够给报警器发送紧急刹车信号，报警器收到紧急刹车信号后发出紧急刹车报警信号，紧接着控制器会直接控制电机停转，防止发生碰撞，保证安全。第二红外传感器安装在电动车本体的尾端并与控制器电连接，使得当电动车后方一段距离(该距离由第二红外传感器的有效距离决定)内出现车辆时，第二红外传感器能够实时检测出电动车本体与后方车辆之间的距离，并将检测到的距离信号实时传递给控制器，控制器对该信号进行分析，然后得出后方车辆的速度；因因控制器还与报警器电连接，使得如后方车辆的速度大于电动车的速度时，控制器能够给报警器发送加速信号，报警器收到加速信号后发出加速报警信号，同时，与控制器连接的语音识别器打开，骑行者收到报警器发出的加速报警信号后，如同意控制器执行下一步操作时对着语音识别器说出“同意”即可，如不同意控制器执行下一步操作时对着语音识别器说出“不同意”即可，具体说出的语音信号可自由设定，并不限于如上字眼；控制器收到不同意执行下一步操作的命令时，停止下一步操作，进入待机状态，控制器收到同意执行下一步操作的命令时，向电机发出加速信号，以使得电动车的行驶速度与后方车辆的行驶速度相同，防止发生碰撞，非常方便。为了使得电动自行车更加的人性化，在电动车本体上设置有启动按钮和停止按钮，并将启动按钮和停止按钮与控制器电连接，按下启动按钮可启动第一红外传感器和第二红外传感器，从而达到启动整套智能控制系统的目的，当无需智能控制时，可按下停止按钮停止第一红外传感器和第二红外传感器的工作，骑行者就可完全自己操作电动自行车。需要说明的是，骑行者在骑行时双手都处于占用状态，采用语音识别器供骑行者发布命令，不会占用骑行者的双手，更加安全便捷；此外，将语音识别器安装到电动车本体上的前端，能够便于骑行者在骑行时正对语音识别器提供指令，将报警器安装到电动车本体的前端，可视性及可听性较强。骑行者可根据路况，自由选择是否由控制器调控电机，实用性很强。相比于纯人工刹车，本技术提供的电动自行车的自动刹车功能可进一步减少事故发生的几率。显然，本技术提供的电动自行车智能程度较高，且安全性能较好，还具有更加人性化、实用性强的技术优势。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的电动自行车的立体结构示意图；图2为本技术实施例提供的电动自行车的另一视角的立体结构示意图；图3为图2中A部分的放大结构示意图；图4为图2中B部分的放大结构示意图；图5为本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动自行车，其特征在于，包括电动车本体、电机、控制器、第一红外传感器、第二红外传感器、语音识别器和报警器；其中，所述第一红外传感器和所述第二红外传感器分别安装在所述电动车本体的头端和尾端；所述第一红外传感器的探测端正对所述电动车本体的正前方；所述第二红外传感器的探测端正对所述电动车本体的正后方；所述第一红外传感器、所述第二红外传感器和所述语音识别器均与所述控制器电连接，所述控制器还分别与所述电机和所述报警器电连接，所述语音识别器和所述报警器均安装在所述电动车本体的前端；所述电动车本体上安装有启动按钮和停止按钮，所述启动按钮和所述停止按钮均与所述控制器电连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车，其特征在于，包括电动车本体、电机、控制器、第一红外传感器、第二红外传感器、语音识别器和报警器；其中，所述第一红外传感器和所述第二红外传感器分别安装在所述电动车本体的头端和尾端；所述第一红外传感器的探测端正对所述电动车本体的正前方；所述第二红外传感器的探测端正对所述电动车本体的正后方；所述第一红外传感器、所述第二红外传感器和所述语音识别器均与所述控制器电连接，所述控制器还分别与所述电机和所述报警器电连接，所述语音识别器和所述报警器均安装在所述电动车本体的前端；所述电动车本体上安装有启动按钮和停止按钮，所述启动按钮和所述停止按钮均与所述控制器电连接。2.根据权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，所述报警器包括语音播报模块，所述语音播报模块与所述控制器电连接，且所述语音播报模块能播报所述控制器将要做出的动作。3.根据权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，所述报警器包括减速提示灯、加速警示灯和刹车警示灯，所述减速提示灯、所述加速警示灯和所述刹车警示灯均与所述控制器电连接。4.根据权利要求3所述的电动自行车，其特征在于，所述减速提示灯、所述加速警示灯和所述刹车警示灯均为LED灯。5.根据权利要求2所述的电动自...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱宏远，陈晓强，朱健，
申请(专利权)人：江苏爱玛车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32