一种物流运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种物流运输车，包括车箱，车箱底部四角处均固定连接有活塞缸，车箱内底部连接有相对称的液压缸和支撑板，液压缸和支撑板之间设有液压泵，液压泵固定连接在车箱内的底部，液压泵的输出端通过油管与液压缸的输入端相连接，液压缸的输出端连接在底盘的底部，底盘远离液压缸的底部位置设有设有转动孔，转动孔内转动连接有转动轴，转动轴两端转动连接有支撑板，车箱内顶部设有若干个固定装置。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，能够稳定的固定车箱内的物件，在卸载货物时更加方便，而且减震功能更好的保护车箱内的物件。

A logistics transport vehicle

The utility model discloses a logistics transport vehicle, which comprises a car box, in which a piston cylinder is fixed at the bottom four corners, a symmetrical hydraulic cylinder and a support plate are connected at the bottom of the car box, a hydraulic pump is arranged between the hydraulic cylinder and the support plate, and the hydraulic pump is fixed at the bottom of the car box, and the output end of the hydraulic pump passes through the oil pipe. The output end of the hydraulic cylinder is connected with the input end of the hydraulic cylinder. A rotating hole is arranged at the bottom of the chassis far from the hydraulic cylinder. The rotating hole is rotated and connected with a rotating shaft. The two ends of the rotating shaft are rotated and connected with a supporting plate. A number of fixing devices are arranged at the top of the car box. The utility model has the advantages of simple structure, convenient operation, stable fixing of the objects in the car box, more convenient unloading of goods, and better shock absorption function to protect the objects in the car box.

【技术实现步骤摘要】
一种物流运输车
本技术涉及运输车
，尤其涉及一种物流运输车。
技术介绍
随着世界经济的高速发展和全球化趋势的日益突出，现代物流理论和技术已在发达国家得到了空前的应用和发展，并产生了巨大的经济效益和社会效益，在物流运输领域常常会使用运输小车来运输物件时，普通的运输小车在运输物件之后需要手动将物件卸下，费时费力，影响运输效率，而且物件在运输的过程中撞击震动容易给物件带来损害，从而会带来损失。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决目前物流运输车功能单一问题，而提出的一种物流运输车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种物流运输车，包括车箱，所述车箱底部四角处均固定连接有活塞缸，所述活塞缸的下方设有固定杆，所述活塞缸的内侧壁滑动连接有活塞，所述活塞远离活塞缸的顶部的一端连接有活塞杆，所述活塞杆远离活塞的一端贯穿活塞缸的底部并延伸到固定杆的顶部，所述固定杆远离活塞杆的一端连接有万向轮，所述车箱内底部连接有相对称的液压缸和支撑板，所述液压缸和支撑板之间设有液压泵，所述液压泵固定连接在车箱内的底部，所述液压泵的输出端通过油管与液压缸的输入端相连接，所述车箱内部底板上方设有底盘，所述液压缸的输出端连接在底盘的底部，所述底盘远离液压缸的底部位置设有设有转动孔，所述转动孔内转动连接有转动轴，所述转动轴两端转动连接有支撑板，所述车箱内顶部设有若干个固定装置。优选的，所述固定装置由正反向电机、第一齿轮、第二齿轮、套筒、轴承、螺纹杆、伸缩杆和夹板组成，所述车箱内顶部连接有相对称的两个伸缩杆，两个所述伸缩杆之间设有正反向电机，所述正反向电机固定连接在车箱内顶部，所述正反向电机的输出端通过联轴器连接有第一齿轮，所述车箱顶部内设有轴承，所述轴承内壁套接有套筒，所述套筒内壁螺纹连接有螺纹杆，所述套筒外壁套接有第二齿轮，所述第二齿轮和第一齿轮相互齿接，所述螺纹杆远离轴承的一端固定连接有夹板，所述夹板的底部与两个伸缩杆的顶部相连接。优选的，所述伸缩杆由内杆和外管组成，所述内杆套接在外管内。优选的，所述车箱的外侧设有LED灯和摄像头。优选的，所述套筒内开设有内螺纹，所述螺纹杆外壁设有与内螺纹相匹配的外螺纹。优选的，所述外管的内侧壁开设有两条相对称的滑槽，所述内杆靠近车箱顶部一端位置的侧壁对称连接有与滑槽相匹配的滑块。与现有技术相比，本技术提供了一种物流运输车，具备以下有益效果：1、该物流运输车，通过设置正反向电机、第一齿轮、第二齿轮、套筒、轴承、螺纹杆和夹板、伸缩杆，正反向电机的输出端通过联轴器带动第一齿轮的转动，由于第一齿轮和第二齿轮齿轮连接，第一齿轮的转动带动了第二齿轮的转动，进而带动套筒的转动，通过套筒转动带动螺纹杆的升降，从而控制夹板升降固定住物件。2、该物流运输车，通过设置转动轴、液压缸、支撑板和液压泵，在卸载物件时，启动液压泵可以使液压缸升降，由于支撑板连接有转动轴可以转动从而控制底盘升降，当底盘上升时，物件由于重力和摩擦力会沿着底盘滑落，使得卸载物件更加方便。3、该物流运输车，通过设置活塞、活塞杆、活塞缸,当在物件运输途中，车箱的震动会对物件带来损坏，当车箱震动时，压力会对带有活塞的活塞杆在活塞缸内运动，从而压缩空气达到使车箱减震的功能。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构简单，操作方便，能够稳定的固定车箱内的物件，在卸载货物时更加方便，而且减震功能更好的保护车箱内的物件。附图说明图1为本技术提出的一种物流运输车的结构示意图；图2为本技术提出的一种物流运输车A处结构放大图；图3为本技术提出的一种物流运输车的支撑板与转动轴结构示意图；图4为本技术提出的一种物流运输车的伸缩杆的剖面结构示意图。图中：1车箱、2活塞缸、3固定杆、4活塞、5活塞杆、6万向轮、7液压缸、8支撑板、9滑块、10液压泵、11底盘、12转动孔、13转动轴、14固定装置、141正反向电机、142第一齿轮、143第二齿轮、144套筒、145轴承、146螺纹杆、147伸缩杆、148夹板、15内杆、16外管、17LED灯、18摄像头、19滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，一种物流运输车，包括车箱1，车箱1底部四角处均固定连接有活塞缸2，活塞缸2的下方设有固定杆3，活塞缸2的内侧壁滑动连接有活塞4，活塞4远离活塞缸2的顶部的一端连接有活塞杆5，活塞杆5远离活塞4的一端贯穿活塞缸2的底部并延伸到固定杆3的顶部，固定杆3远离活塞杆5的一端连接有万向轮6，车箱1内底部连接有相对称的液压缸7和支撑板8，液压缸7和支撑板8之间设有液压泵10，液压泵10固定连接在车箱1内的底部，当在物件运输途中，车箱1的震动会对物件带来损坏，当车箱1震动时，压力会对带有活塞4的活塞杆5在活塞缸2内运动，从而压缩液压油达到使车箱1减震的功能，液压泵10的输出端通过油管与液压缸7的输入端相连接，车箱1内部底板上方设有底盘11，液压缸7的输出端连接在底盘11的底部，底盘11远离液压缸7的底部位置设有设有转动孔12，转动孔12内转动连接有转动轴13，转动轴13两端转动连接有支撑板8，在卸载物件时，启动液压泵10可以使液压缸7升降，由于支撑板8连接有转动轴13可以转动从而控制底盘11升降，当底盘11上升时，物件由于重力和摩擦力会沿着底盘11滑落，使得卸载物件更加方便，车箱1内顶部设有若干个固定装置14。固定装置由正反向电机141、第一齿轮142、第二齿轮143、套筒144、轴承145、螺纹杆146、伸缩杆147和夹板148组成，车箱1内顶部连接有相对称的两个伸缩杆147，两个伸缩杆147之间设有正反向电机141，正反向电机141固定连接在车箱1内顶部，正反向电机141的输出端通过联轴器连接有第一齿轮142，车箱1顶部内设有轴承145，轴承145内壁套接有套筒144，套筒144内壁螺纹连接有螺纹杆146，套筒144外壁套接有第二齿轮143，第二齿轮143和第一齿轮142相互齿接，螺纹杆146远离轴承145的一端固定连接有夹板148，夹板148的底部与两个伸缩杆147的顶部相连接，正反向电机141的输出端通过联轴器带动第一齿轮142的转动，由于第一齿轮142和第二齿轮143齿轮连接，第一齿轮142的转动带动了第二齿轮143的转动，进而带动套筒144的转动，通过套筒144转动带动螺纹杆146的升降，从而控制夹板148升降固定住物件。伸缩杆147由内杆15和外管16组成，内杆15套接在外管16内，伸缩杆147可以防止螺纹杆146直接随套筒144转动而不是螺纹转动。车箱1的外侧设有LED灯17和摄像头18，LED灯17可以在光线不好的时候提供照明，摄像本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种物流运输车，包括车箱(1)，其特征在于，所述车箱(1)底部四角处均固定连接有活塞缸(2)，所述活塞缸(2)的下方设有固定杆(3)，所述活塞缸(2)的内侧壁滑动连接有活塞(4)，所述活塞(4)远离活塞缸(2)的顶部的一端连接有活塞杆(5)，所述活塞杆(5)远离活塞(4)的一端贯穿活塞缸(2)的底部并延伸到固定杆(3)的顶部，所述固定杆(3)远离活塞杆(5)的一端连接有万向轮(6)，所述车箱(1)内底部连接有相对称的液压缸(7)和支撑板(8)，所述液压缸(7)和支撑板(8)之间设有液压泵(10)，液压泵(10)固定连接在车箱(1)内的底部，所述液压泵(10)的输出端通过油管与液压缸(7)的输入端相连接，所述车箱(1)内部底板上方设有底盘(11)，所述液压缸(7)的输出端连接在底盘(11)的底部，所述底盘(11)远离液压缸(7)的底部位置设有设有转动孔(12)，所述转动孔(12)内转动连接有转动轴(13)，所述转动轴(13)两端转动连接有支撑板(8)，所述车箱(1)内顶部设有若干个固定装置(14)。

【技术特征摘要】
1.一种物流运输车，包括车箱(1)，其特征在于，所述车箱(1)底部四角处均固定连接有活塞缸(2)，所述活塞缸(2)的下方设有固定杆(3)，所述活塞缸(2)的内侧壁滑动连接有活塞(4)，所述活塞(4)远离活塞缸(2)的顶部的一端连接有活塞杆(5)，所述活塞杆(5)远离活塞(4)的一端贯穿活塞缸(2)的底部并延伸到固定杆(3)的顶部，所述固定杆(3)远离活塞杆(5)的一端连接有万向轮(6)，所述车箱(1)内底部连接有相对称的液压缸(7)和支撑板(8)，所述液压缸(7)和支撑板(8)之间设有液压泵(10)，液压泵(10)固定连接在车箱(1)内的底部，所述液压泵(10)的输出端通过油管与液压缸(7)的输入端相连接，所述车箱(1)内部底板上方设有底盘(11)，所述液压缸(7)的输出端连接在底盘(11)的底部，所述底盘(11)远离液压缸(7)的底部位置设有设有转动孔(12)，所述转动孔(12)内转动连接有转动轴(13)，所述转动轴(13)两端转动连接有支撑板(8)，所述车箱(1)内顶部设有若干个固定装置(14)。2.根据权利要求1所述的一种物流运输车，其特征在于，所述固定装置(14)由正反向电机(141)、第一齿轮(142)、第二齿轮(143)、套筒(144)、轴承(145)、螺纹杆(146)、伸缩杆(147)和夹板(148)组成，所述车箱(1)内顶部连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋东双，梅艳丽，
申请(专利权)人：天津市欣奥物流有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12