一种节能型汽车驾驶座椅温度调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种节能型汽车驾驶座椅温度调节装置，包含座椅本体，座椅本体上设有调温管道，调温管道连接有微型气泵，微型气泵与调温管道及第一连接管相接通，第一连接管上开有冷风进风口及热风进风口，分别与冷风电磁阀及热风电磁阀相接通，冷风电磁阀与热风电磁阀分别通过电连接线与电磁阀控制开关相连；冷风电磁阀上插接有第二连接管，第二连接管的进风口设于散热水箱迎风面前端，热风电磁阀上插接有第三连接管，第三连接管的入风口与热交换器的相接通，热交换器外罩于消声器表面，本实用新型专利技术的节能型汽车驾驶座椅温度调节装置在为驾驶座椅加热及降温时，不需使用单独的加热或风扇装置，即可实现驾驶椅的冬暖夏凉。

An energy saving vehicle driving seat temperature adjustment device

The utility model discloses an energy-saving temperature regulating device for automobile driving seat, which comprises a seat body, a temperature regulating pipe on the seat body, a temperature regulating pipe connected with a micro air pump, a micro air pump connected with a temperature regulating pipe and a first connecting pipe, and a cold air inlet and a hot air inlet on the first connecting pipe, respectively. The cold air solenoid valve and the hot air solenoid valve are connected with each other, and the cold air solenoid valve and the hot air solenoid valve are connected with the control switch of the solenoid valve respectively through the connecting wire; the cold air solenoid valve is connected with a second connecting pipe, the air inlet of the second connecting pipe is arranged at the front end of the radiating water tank, and the hot air solenoid valve is connected with a third connecting pipe and the third connecting pipe. The air inlet of the nozzle is connected with the heat exchanger, and the heat exchanger is covered on the muffler surface. When heating and cooling the driving seat, the energy-saving driving seat temperature regulating device of the utility model can realize the warm winter and cool summer of the driving chair without using a separate heating or fan device.

【技术实现步骤摘要】
一种节能型汽车驾驶座椅温度调节装置
本技术涉及汽车结构
，尤其涉及一种节能型汽车驾驶座椅温度调节装置。
技术介绍
随着人们物质生活水平的不断提高与汽车工业的飞速发展，人们对汽车的要求已不仅限于出行行驶的需求，对汽车座椅的要求也越来越高，人们不光需要汽车座椅为其带来舒适的乘坐体验，还希望座椅能在夏天时能为乘客提供较为凉爽的乘坐体验，冬天时能为乘客提供一个温暖的座椅。而现有技术中大多数驾驶椅还不带温度调节功能，少数带有温度调节的驾驶椅一般也是通过风扇吹空气或电加热，这种温度调节装置存在能量损耗较大，不利于节能减排的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足之处，本技术的目的在于提供一种节能型汽车驾驶座椅温度调节装置，通过本技术的节能型汽车驾驶座椅温度调节装置，冬天可利用发动机、排气管、消声器等部件的热能，将排气管及消声器周围的热空气引入驾驶椅的座垫的下方，给座垫加热；夏天可利用散热水箱迎风面的流动冷空气，通过第二连接管将冷空气引入驾驶椅座垫的下方，给座垫降温；从而提高乘坐舒适性，降低整车能耗，符合客车环保节能的发展方向。本技术的目的通过下述技术方案实现：一种节能型汽车驾驶座椅温度调节装置，包含座椅本体，在所述座椅本体上设有调温管道，所述调温管道上连接有微型气泵，且所述微型气泵的出风口与调温管道的进风口相接通，微型气泵的进风口上插接有第一连接管，在第一连接管上分别开设有冷风进风口及热风进风口，第一连接管的冷风进风口与冷风电磁阀的出风口相接通，第一连接管的热风进风口与热风电磁阀的出风口相接通，所述冷风电磁阀与热风电磁阀分别通过电连接线与电磁阀控制开关相连，且所述电磁阀控制开关还分别通过电连接线与微型气泵电连接；在所述冷风电磁阀的入风口插接有第二连接管，所述第二连接管的进风口设于散热水箱迎风面前端，且第二连接管应免急拐弯并尽量减短管路长度，从而减少微型气泵的能耗；在所述热风电磁阀的入风口插接有第三连接管，所述第三连接管的出风口与热风电磁阀的入风口相接通，第三连接管的入风口与热交换器的出风口相接通，所述热交换器外罩于消声器表面，且所述消声器通过排气管与发动机相连；当需要为驾驶座椅加热时，驾驶员可通过电磁阀控制开关开启热风电磁阀，微型气泵启动并通过第三连接管将排气管消声器周围的热空气泵入驾驶椅座垫的下方，给座垫加热，让驾驶员感到温暖舒适；当需要为驾驶座椅降温时，驾驶员可通过电磁阀控制开关开启冷风电磁阀，微型气泵启动并通过第二连接管将散热水箱迎风面的流动冷空气泵入驾驶椅座垫的下方，给座垫降温，让驾驶员感觉透气舒适，且本技术的节能型汽车驾驶座椅温度调节装置在为驾驶座椅加热及降温时，不需使用单独的加热或风扇装置，充分利用车辆内部结构，实现了驾驶椅的冬暖夏凉，提高了驾驶椅的乘坐舒适性；同时具有能耗低的特点，符合节能环保的发展方向。进一步地，所述座椅本体内设有泡沫垫，且在所述泡沫垫上设有若干通气孔，所述调温管道的出风口插接于座椅本体的泡沫垫内，同时，优选采用透气性较好的面料制作座椅本体，从而为驾驶员提供更为舒适的乘坐体验。进一步地，所述热交换器采用表面带小孔的圆柱形钣金材料制成，将热交换器外罩在消声器上，即可产生热空气，并利用该热空气为座椅本体加热，非常节能且环保。进一步地，所述电磁阀控制开关为两档翘板开关。本技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：通过本技术的节能型汽车驾驶座椅温度调节装置在为驾驶座椅加热及降温时，充分利用了车辆内部结构及车身内的暖风及冷风，不需使用单独的加热或风扇装置，即可实现驾驶椅的冬暖夏凉，提高了驾驶椅的乘坐舒适性；同时具有能耗低的特点，符合节能环保的发展方向。附图说明图1为本技术的节能型汽车驾驶座椅温度调节装置示意图。其中，附图中的附图标记所对应的名称为：1-座椅本体，2-调温管道，3-微型气泵，4-第一连接管，5-冷风电磁阀，6-热风电磁阀，7-电磁阀控制开关，8-第二连接管，9-散热水箱，10-第三连接管，11-热交换器，12-消声器，13-排气管，14-发动机，41-冷风进风口，42-热风进风口。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明：实施例如图1所示，一种节能型汽车驾驶座椅温度调节装置，包含座椅本体1，在座椅本体1上设有调温管道2，调温管道2上连接有微型气泵3，且微型气泵3的出风口与调温管道2的进风口相接通，调温管道2的出风口插接于座椅本体1中。具体的，在本实施例中，座椅本体1内设有泡沫垫，且在泡沫垫上设有若干通气孔，调温管道2的出风口具体插接于座椅本体1的泡沫垫内，同时，作为优选，可采用透气性较好的面料制作座椅本体1，从而为驾驶员提供更为舒适的乘坐体验。其中，在微型气泵3的进风口上插接有第一连接管4，在第一连接管4上分别开设有冷风进风口41及热风进风口42，第一连接管4的冷风进风口41与冷风电磁阀5的出风口相接通，第一连接管4的热风进风口42与热风电磁阀6的出风口相接通。冷风电磁阀5与热风电磁阀6分别通过电连接线与电磁阀控制开关7相连，且电磁阀控制开关7还分别通过电连接线与微型气泵3电连接。在冷风电磁阀5的入风口插接有第二连接管8，第二连接管8的进风口设于散热水箱9迎风面前端，且第二连接管8应免急拐弯并尽量减短管路长度，从而减少微型气泵3的能耗。在热风电磁阀6的入风口插接有第三连接管10，第三连接管10的出风口与热风电磁阀6的入风口相接通，第三连接管10的入风口与热交换器11的出风口相接通，热交换器11外罩于消声器12表面，且消声器12通过排气管13与发动机14相连。当需要为驾驶座椅加热时，驾驶员可通过电磁阀控制开关7开启热风电磁阀6，微型气泵3启动并通过第三连接管10将排气管13消声器12周围的热空气泵入驾驶椅座垫的下方，给座垫加热，让驾驶员感到温暖舒适；当需要为驾驶座椅降温时，驾驶员可通过电磁阀控制开关7开启冷风电磁阀5，微型气泵3启动并通过第二连接管8将散热水箱9迎风面的流动冷空气泵入驾驶椅座垫的下方，给座垫降温，让驾驶员感觉透气舒适。具体的，本实施例中电磁阀控制开关7为两档翘板开关，分别具有冷风档及热风档，驾驶员按下电磁阀控制开关7的冷风档时，则将微型气泵3与冷风电磁阀5相接通，并由微型气泵3通过第二连接管8泵入冷风，若驾驶员按下电磁阀控制开关7的热风档时，则将微型气泵3与热风电磁阀6相接通，并由微型气泵3通过第三连接管10泵入热风。作为优选，本实施例中，热交换器11采用表面带小孔的圆柱形钣金材料制成，将热交换器11外罩在消声器12上，即可产生热空气，并利用该热空气为座椅本体1加热，非常节能且环保。综上可知，本技术的节能型汽车驾驶座椅温度调节装置在为驾驶座椅加热及降温时，不需使用单独的加热或风扇装置，充分利用车辆内部结构，实现了驾驶椅的冬暖夏凉，提高了驾驶椅的乘坐舒适性；同时具有能耗低的特点，符合节能环保的发展方向。以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节能型汽车驾驶座椅温度调节装置，其特征在于，包含座椅本体(1)，在所述座椅本体(1)上设有调温管道(2)，所述调温管道(2)上连接有微型气泵(3)，且所述微型气泵(3)的出风口与调温管道(2)的进风口相接通，微型气泵(3)的进风口上插接有第一连接管(4)，在第一连接管(4)上分别开设有冷风进风口(41)及热风进风口(42)，第一连接管(4)的冷风进风口(41)与冷风电磁阀(5)的出风口相接通，第一连接管(4)的热风进风口(42)与热风电磁阀(6)的出风口相接通，所述冷风电磁阀(5)与热风电磁阀(6)分别通过电连接线与电磁阀控制开关(7)相连，且所述电磁阀控制开关(7)还分别通过电连接线与微型气泵(3)电连接；在所述冷风电磁阀(5)的入风口插接有第二连接管(8)，所述第二连接管(8)的进风口设于散热水箱(9)迎风面前端；在所述热风电磁阀(6)的入风口插接有第三连接管(10)，所述第三连接管(10)的出风口与热风电磁阀(6)的入风口相接通，第三连接管(10)的入风口与热交换器(11)的出风口相接通，所述热交换器(11)外罩于消声器(12)表面，且所述消声器(12)通过排气管(13)与发动机(14)相连。...

【技术特征摘要】
1.一种节能型汽车驾驶座椅温度调节装置，其特征在于，包含座椅本体(1)，在所述座椅本体(1)上设有调温管道(2)，所述调温管道(2)上连接有微型气泵(3)，且所述微型气泵(3)的出风口与调温管道(2)的进风口相接通，微型气泵(3)的进风口上插接有第一连接管(4)，在第一连接管(4)上分别开设有冷风进风口(41)及热风进风口(42)，第一连接管(4)的冷风进风口(41)与冷风电磁阀(5)的出风口相接通，第一连接管(4)的热风进风口(42)与热风电磁阀(6)的出风口相接通，所述冷风电磁阀(5)与热风电磁阀(6)分别通过电连接线与电磁阀控制开关(7)相连，且所述电磁阀控制开关(7)还分别通过电连接线与微型气泵(3)电连接；在所述冷风电磁阀(5)的入风口插接有第二连接管(8)，所述第二连接管(8)的进风口设于散热水箱(9)迎风...

【专利技术属性】
技术研发人员：方明树，杨金华，
申请(专利权)人：成都客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51