一种稳定性好的电动车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定性好的电动车轮毂，包括轮毂架、内胎槽、轮毂圈、轴承、支撑杆、连接杆、防护管、固定杆、第一安装板、第二安装板、螺栓、螺母、橡胶垫、螺纹杆、调节圈、旋转轴和螺纹槽。本实用新型专利技术的有益效果是：通过在轮毂架和轮毂圈之间安装支撑杆，支撑杆的底端通过旋转轴与轮毂圈相连接，支撑杆的顶部设置螺纹槽，支撑杆的顶部通过螺纹杆与连接杆相连接，连接杆焊接在轮毂架的内壁，而且螺纹杆的外壁焊接调节圈，使得支撑杆方便安装在轮毂架的内部，而且通过旋转调节圈可以加固轮毂架，六根支撑杆支撑轮毂架使得该轮毂结构稳定，抗压性能增加。本实用新型专利技术具有便于安装，结构稳定和使用寿命长的特点。

A kind of electric wheel hub with good stability

The utility model discloses an electric wheel hub with good stability, including a hub frame, an inner tyre groove, a hub ring, a bearing, a supporting rod, a connecting rod, a protective pipe, a fixed rod, a first mounting plate, a second mounting plate, bolts, nuts, rubber pads, threaded rods, a regulating ring, a rotating shaft and a threaded groove. The utility model has the beneficial effect that the supporting rod is installed between the hub frame and the hub ring, the bottom end of the supporting rod is connected with the hub ring through a rotating shaft, the top of the supporting rod is provided with a threaded groove, the top of the supporting rod is connected with the connecting rod through a threaded rod, and the connecting rod is welded to the inner wall of the hub frame, and the threaded rod is connected with the connecting rod. The outer wall is welded with adjusting ring, which makes the supporting rod easy to be installed inside the hub frame, and the hub frame can be strengthened by rotating adjusting ring. The six supporting rods support the hub frame to make the hub structure stable and the compressive performance increase. The utility model has the advantages of convenient installation, stable structure and long service life.

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性好的电动车轮毂
本技术涉及一种电动车轮毂，具体为一种稳定性好的的电动车轮毂，属于轮毂应用

技术介绍
轮毂又称轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。按照不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种；按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类。现有的电动车轮毂在使用时仍存在一定的缺陷，现有的电动车轮毂采用的支撑杆均焊接在轮毂架与轮毂圈之间，这样不方便调节加固，不仅浪费材料，而且长时间使用容易导致支撑杆损坏，不方便更换支撑杆，而且安装轴与轮毂圈内部的轴承之间接触面积小，轴承长时间挤压安装轴容易导致安装轴弯曲，影响轮毂的使用。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述电动车轮毂支撑杆稳定性差和轴承长时间挤压安装轴导致安装轴弯曲的问题而提供一种稳定性好的的电动车轮毂，具有便于安装，结构稳定和使用寿命长的优点。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种稳定性好的的电动车轮毂，包括轮毂架、轮毂圈和支撑杆，所述轮毂架的外壁设置内胎槽，所述轮毂圈的内壁设置若干个连接杆，所述连接杆的一端均安装螺纹杆，所述螺纹杆的外壁焊接调节圈，所述调节圈的外壁套接防护管，所述放护管的上下两端均设置橡胶垫，所述螺纹杆的底部安装所述支撑杆，所述支撑杆的底部设置旋转轴，所述轮毂架的内部安装所述轮毂圈，所述轮毂圈的内部设置轴承，所述轴承的内壁设置若干个固定杆，所述固定杆的底部安装第一安装板，所述第一安装板的下方设置第二安装板，所述第一安装板和第二安装板之间安装若干个螺栓，所述螺栓的外壁均套接螺母。优选的，为了使螺纹杆可以通过螺纹槽安装在支撑杆的顶部，所述支撑杆的顶部设置螺纹槽，所述螺纹槽与螺纹杆之间规格相匹配。优选的，为了使支撑杆安装在轮毂架与轮毂圈之间的时候可以起到加固轮毂架的作用，所述支撑杆通过螺纹杆与连接杆相连接，且支撑杆通过旋转轴与轮毂圈呈转动连接。优选的，为了使防护管可以上下活动既不影响螺纹杆的安装，也能防止灰尘进入螺纹杆与连接杆的连接处，所述防护管的内径与所述调节圈的直径相等，且防护管与支撑杆之间呈活动连接。优选的，为了使四块第二安装板可以完全将安装轴包围，使得安装轴安装在轴承内部的时候稳定性增加，所述第一安装板和第二安装板均呈弧形结构，且若干个第二安装板排列呈环形结构。优选的，为了使第二安装板可以通过螺栓来调节与第一安装板之间的间距，条形的安装板防止轴承将安装轴挤压弯曲，所述第二安装板通过螺栓与第一安装板相连接，且两个安装板均呈条形结构。优选的，为了使六根支撑杆大大提高了轮毂架的稳定性，若干个所述支撑杆交叉排列呈环形结构。优选的，为了使内胎方便安装在内胎槽的内部，轮毂架的外部再套接车胎组成车轮，所述内胎槽的尺寸小于轮毂架的尺寸，且内胎槽呈环形设置在轮毂架的外壁。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过在轮毂架和轮毂圈之间安装支撑杆，支撑杆的底端通过旋转轴与轮毂圈相连接，支撑杆的顶部设置螺纹槽，支撑杆的顶部通过螺纹杆与连接杆相连接，连接杆焊接在轮毂架的内壁，而且螺纹杆的外壁焊接调节圈，使得支撑杆方便安装在轮毂架的内部，而且通过旋转调节圈可以加固轮毂架，六根支撑杆支撑轮毂架使得该轮毂结构稳定，抗压性能增加。2、本技术结构简单，连接紧凑，通过在轮毂圈的内部设置轴承，轴承的内部焊接四根固定杆，每根固定杆的底部均安装第一安装板和第二安装板，且两块安装板均呈弧形结构，第二安装板的尺寸小于第一安装板，四块第一安装板组成环形结构，且环形结构与安装轴规格相匹配，两个安装板之间通过螺栓固定，在安装轴安装在第二安装板之间的时候，通过拧紧螺母来固定安装轴，这样轴承与安装轴之间面积增大，防止安装轴在长时间使用之后与轴承挤压产生弯曲，影响轮毂的使用寿命。附图说明图1为本技术整体结构示意图。图2为本技术的固定杆结构示意图。图3为本技术的螺纹杆结构示意图。图4为本技术的两块安装板结构示意图。图中：1、轮毂架；2、内胎槽；3、轮毂圈；4、轴承；5、支撑杆；6、连接杆；7、防护管；8、固定杆；9、第一安装板；10、第二安装板；11、螺栓；12、螺母；13、橡胶垫；14、螺纹杆；15、调节圈；16、旋转轴；17、螺纹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-4所示，一种稳定性好的的电动车轮毂，包括轮毂架1、轮毂圈3和支撑杆5，轮毂架1的外壁设置内胎槽2，轮毂圈3的内壁设置若干个连接杆6，连接杆6的一端均安装螺纹杆14，螺纹杆14的外壁焊接调节圈15，调节圈15的外壁套接防护管7，放护管7的上下两端均设置橡胶垫13，螺纹杆14的底部安装支撑杆5，支撑杆5的底部设置旋转轴16，轮毂架1的内部安装轮毂圈3，轮毂圈3的内部设置轴承4，轴承4的内壁设置若干个固定杆8，固定杆8的底部安装第一安装板9，第一安装板9的下方设置第二安装板10，第一安装板9和第二安装板10之间安装若干个螺栓11，螺栓11的外壁均套接螺母12，通过拧松螺母12可以调节第二安装板10与第一安装板9之间的间距，第二安装板10贴合在安装轴上的时候，通过拧紧螺母12来将第二安装板10固定，长条状的第二安装板10与安装轴接触的时候接触面积大，长时间使用的之后，安装轴不易被车身的重量挤压弯曲。实施例2此外，参照图1-4，区别与上述实施例1，支撑杆5的顶部设置螺纹槽17，螺纹槽17与螺纹杆14之间规格相匹配，从而使螺纹杆14可以通过螺纹槽17安装在支撑杆5的顶部，支撑杆5通过螺纹杆14与连接杆6相连接，且支撑杆5通过旋转轴16与轮毂圈3呈转动连接，从而使支撑杆5安装在轮毂架1与轮毂圈3之间的时候可以起到加固轮毂架1的作用，防护管7的内径与调节圈15的直径相等，且防护管7与支撑杆5之间呈活动连接，从而使防护管7可以上下活动既不影响螺纹杆14的安装，也能防止灰尘进入螺纹杆14与连接杆6的连接处，第一安装板9和第二安装板10均呈弧形结构，且若干个第二安装板10排列呈环形结构，从而使四块第二安装板10可以完全将安装轴包围，使得安装轴安装在轴承4内部的时候稳定性增加，第二安装板10通过螺栓11与第一安装板9相连接，且两个安装板均呈条形结构，从而使第二安装板10可以通过螺栓11来调节与第一安装板9之间的间距，条形的安装板防止轴承4将安装轴挤压弯曲，若干个支撑杆5交叉排列呈环形结构，从而使六根支撑杆5大大提高了轮毂架的稳定性，内胎槽2的尺寸小于轮毂架1的尺寸，且内胎槽1呈环形设置在轮毂架1的外壁，从而使内胎方便安装在内胎槽2的内部，轮毂架1的外部再套接车胎组成车轮。本技术在使用时，首先，车轮在使用一端时间之后，支撑杆5产生轻微的晃动，此时向上提起防护管7，将晃动的支撑杆5顶部的调节圈15顺时针转动，使得螺纹杆14与连接杆6之间连接更加牢固，转动完毕之后支撑杆5的晃本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳定性好的电动车轮毂，包括轮毂架（1）、轮毂圈（3）和支撑杆（5），其特征在于：所述轮毂架（1）的外壁设置内胎槽（2），所述轮毂圈（3）的内壁设置若干个连接杆（6），所述连接杆（6）的一端均安装螺纹杆（14），所述螺纹杆（14）的外壁焊接调节圈（15），所述调节圈（15）的外壁套接防护管（7），所述防护管（7）的上下两端均设置橡胶垫（13），所述螺纹杆（14）的底部安装所述支撑杆（5），所述支撑杆（5）的底部设置旋转轴（16），所述轮毂架（1）的内部安装所述轮毂圈（3），所述轮毂圈（3）的内部设置轴承（4），所述轴承（4）的内壁设置若干个固定杆（8），所述固定杆（8）的底部安装第一安装板（9），所述第一安装板（9）的下方设置第二安装板（10），所述第一安装板（9）和第二安装板（10）之间安装若干个螺栓（11），所述螺栓（11）的外壁均套接螺母（12）。

【技术特征摘要】
1.一种稳定性好的电动车轮毂，包括轮毂架（1）、轮毂圈（3）和支撑杆（5），其特征在于：所述轮毂架（1）的外壁设置内胎槽（2），所述轮毂圈（3）的内壁设置若干个连接杆（6），所述连接杆（6）的一端均安装螺纹杆（14），所述螺纹杆（14）的外壁焊接调节圈（15），所述调节圈（15）的外壁套接防护管（7），所述防护管（7）的上下两端均设置橡胶垫（13），所述螺纹杆（14）的底部安装所述支撑杆（5），所述支撑杆（5）的底部设置旋转轴（16），所述轮毂架（1）的内部安装所述轮毂圈（3），所述轮毂圈（3）的内部设置轴承（4），所述轴承（4）的内壁设置若干个固定杆（8），所述固定杆（8）的底部安装第一安装板（9），所述第一安装板（9）的下方设置第二安装板（10），所述第一安装板（9）和第二安装板（10）之间安装若干个螺栓（11），所述螺栓（11）的外壁均套接螺母（12）。2.根据权利要求1所述的一种稳定性好的电动车轮毂，其特征在于：所述支撑杆（5）的顶部设置螺纹槽（17），所述螺纹槽（17）与螺纹杆（14）之间规...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亮，
申请(专利权)人：常州秉峰机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32