车载电力供给系统、继电器箱及继电器控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供在伴随着车载设备的更新处理时能够抑制不是更新处理的对象的车载设备进行动作的车载电力供给系统、继电器箱及继电器控制装置。本实施方式的车载电力供给系统具备：车载更新装置，进行对在车载设备的存储部中存储的程序或数据进行更新的处理；一个或多个第一类别继电器，配设于从电力供给源向不作为由车载更新装置进行更新处理的对象的车载设备供给电力的电力供给路径中；一个或多个第二类别继电器，配设于从电力供给源向可能成为由车载更新装置进行更新处理的对象的一个或多个车载设备供给电力的电力供给路径中；及继电器控制装置，控制第一类别继电器和第二类别继电器的通电/切断的切换。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载电力供给系统、继电器箱及继电器控制装置
本专利技术涉及从搭载于车辆的电力供给源向车载设备进行电力供给的车载电力供给系统、继电器箱及继电器控制装置。
技术介绍
以往，在车辆中搭载多个ECU(ElectronicControlUnit：电子控制单元)等车载设备，多个ECU经由CAN(ControllerAreaNetwork：控制器局域网络)总线等通信线连接，能够相互进行信息的发送接收。各ECU通过CPU(CentralProcessingUnit：中央处理单元)等处理装置读出在闪存或EEPROM(ElectricallyErasableProgrammableReadOnlyMemory：电可擦除可编程只读存储器)等存储部中存储的程序来执行，从而进行车辆的控制等各种处理。在ECU的存储部中存储的程序或数据例如在需要进行功能追加、不佳状况的修正或版本升级等时，需要进行改写成新的程序或数据的更新处理。在该情况下，经由通信线对作为更新处理的对象的ECU发送更新用的程序或数据。在专利文献1中，提出一种电子控制装置，该电子控制装置具备进行常时电源供给的常时微型机及通过用户操作来进行电源的供给/停止的非常时微型机，在以改编程序模式进行动作而改写控制用软件时，在检测到针对非常时微型机的电源状态的变化的情况下，判定常时微型机是以在板模式进行动作、还是以改编程序模式进行动作。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015－102964号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题ECU的程序或数据的更新处理期望在用户不使用车辆的可能性高的发动机停止期间进行。当在发动机停止期间进行程序或数据的更新处理的情况下，需要利用蓄积于车辆的蓄电池的电力来使作为更新对象的ECU进行动作。因此，在作为更新对象的ECU例如经由IG(点火)继电器或ACC(配件)继电器等继电器连接于蓄电池的情况下，在进行程序的更新时，进行将继电器切换成导通状态的控制。由于进行这样的继电器的导通控制，从蓄电池还向连接于该继电器的不是更新处理对象的ECU供给电力，所以，在更新处理期间，由该电气安装件消耗电力，有可能发生蓄电池耗尽。另外，有可能在不存在乘员的车内，例如仪表等设备亮灯等。本专利技术是鉴于上述情形而完成的，其目的在于，提供在伴随着车载设备的更新处理时能够抑制不是更新处理的对象的车载设备进行动作的车载电力供给系统、继电器箱及继电器控制装置。用于解决课题的技术方案本专利技术涉及一种车载电力供给系统，其特征在于，具备：车载更新装置，进行对在搭载于车辆的车载设备的存储部中存储的程序或数据进行更新的处理；一个或多个第一类别继电器，配设于从搭载于所述车辆的电力供给源向不作为由所述车载更新装置进行更新处理的对象的一个或多个车载设备供给电力的电力供给路径中；一个或多个第二类别继电器，配设于从所述电力供给源向可能成为由所述车载更新装置进行更新处理的对象的一个或多个车载设备供给电力的电力供给路径中；及继电器控制装置，控制所述第一类别继电器及所述第二类别继电器的通电/切断的切换，在所述车载更新装置进行更新处理的情况下，所述继电器控制装置将所述第一类别继电器设为切断状态，将所述第二类别继电器中的、配设于向作为更新处理的对象的车载设备供给电力的电力供给路径中的第二类别继电器设为通电状态，将所述第二类别继电器中的、配设于向不是更新处理的对象的车载设备供给电力的电力供给路径中的第二类别继电器设为切断状态。另外，本专利技术涉及一种车载电力供给系统，其特征在于，具备：车载更新装置，进行对在搭载于车辆的车载设备的存储部中存储的程序或数据进行更新的处理；一个或多个第一类别继电器，配设于从搭载于所述车辆的电力供给源向多个所述车载设备供给电力的电力供给路径中；一个或多个第二类别继电器，配设于从所述第一类别继电器向不作为由所述车载更新装置进行更新处理的对象的一个或多个所述车载设备供给电力的电力供给路径中；及继电器控制装置，控制所述第一类别继电器及所述第二类别继电器的通电/切断的切换，在所述车载更新装置进行更新处理的情况下，所述继电器控制装置将所述第一类别继电器设为通电状态，将所述第二类别继电器设为切断状态。另外，本专利技术涉及一种车载电力供给系统，其特征在于，所述车载电力供给系统具备收容有所述第一类别继电器及所述第二类别继电器的继电器箱。另外，本专利技术涉及一种车载电力供给系统，其特征在于，所述继电器箱具有：通信部，在该继电器箱与所述继电器控制装置之间进行通信；及控制信号输出部，根据由所述通信部接收到的来自所述继电器控制装置的控制命令，向所述第一类别继电器及所述第二类别继电器输出切换通电/切断的控制信号。另外，本专利技术涉及一种继电器箱，其特征在于，具备：一个或多个继电器，配设于从搭载于车辆的电力供给源向多个车载设备供给电力的电力供给路径中；通信部，在该继电器箱与搭载于所述车辆的其他装置之间进行通信；及控制信号输出部，根据由所述通信部接收到的来自所述其他装置的控制命令，向所述继电器输出切换通电/切断的控制信号。另外，本专利技术涉及一种继电器箱，其特征在于，具备：一个或多个第一类别继电器，配设于从搭载于车辆的电力供给源向多个车载设备供给电力的电力供给路径中；及一个或多个第二类别继电器，配设于从所述第一类别继电器向所述多个车载设备中的一部分车载设备供给电力的电力供给路径中。另外，本专利技术涉及一种继电器箱，其特征在于，具备：通信部，在与搭载于所述车辆的其他装置之间进行通信；及控制信号输出部，根据由所述通信部接收到的来自所述其他装置的控制命令，向所述第一类别继电器及所述第二类别继电器输出切换通电/切断的控制信号。另外，本专利技术涉及一种继电器控制装置，其特征在于，具备继电器控制部，所述继电器控制部控制一个或多个第一类别继电器及一个或多个第二类别继电器的通电/切断的切换，其中，所述一个或多个第一类别继电器配设于从搭载于车辆的电力供给源向多个车载设备中的不作为更新处理的对象的车载设备的电力供给路径中，所述一个或多个第二类别继电器配设于从所述电力供给源向所述多个车载设备中的可能成为更新处理的对象的一个或多个车载设备供给电力的电力供给路径中，在进行更新处理的情况下，所述继电器控制部将所述第一类别继电器设为切断状态，将所述第二类别继电器中的、配设于向作为更新处理的对象的车载设备供给电力的电力供给路径中的第二类别继电器设为通电状态，将所述第二类别继电器中的、配设于向不是更新处理的对象的车载设备供给电力的电力供给路径中的第二类别继电器设为切断状态。另外，本专利技术涉及一种继电器控制装置，其特征在于，具备继电器控制部，所述继电器控制部控制一个或多个第一类别继电器及一个或多个第二类别继电器的通电/切断的切换，其中，所述一个或多个第一类别继电器配设于从搭载于车辆的电力供给源向多个车载设备供给电力的电力供给路径中，所述一个或多个第二类别继电器配设于从所述第一类别继电器向所述多个车载设备中的不作为更新处理的对象的一个或多个车载设备供给电力的电力供给路径中，在进行更新处理的情况下，所述继电器控制部将所述第一类别继电器设为通电状态，将所述第二类别继电器设为切断状态。在本专利技术中，在从车辆的电力供给源向不作为更新处理的对象的车载设备供给电力的电力供给路径中设置一个或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载电力供给系统，其特征在于，具备：车载更新装置，进行对在搭载于车辆的车载设备的存储部中存储的程序或数据进行更新的处理；一个或多个第一类别继电器，配设于从搭载于所述车辆的电力供给源向不作为由所述车载更新装置进行更新处理的对象的一个或多个车载设备供给电力的电力供给路径中；一个或多个第二类别继电器，配设于从所述电力供给源向可能成为由所述车载更新装置进行更新处理的对象的一个或多个车载设备供给电力的电力供给路径中；及继电器控制装置，控制所述第一类别继电器及所述第二类别继电器的通电/切断的切换，在所述车载更新装置进行更新处理的情况下，所述继电器控制装置将所述第一类别继电器设为切断状态，将所述第二类别继电器中的、配设于向作为更新处理的对象的车载设备供给电力的电力供给路径中的第二类别继电器设为通电状态，将所述第二类别继电器中的、配设于向不是更新处理的对象的车载设备供给电力的电力供给路径中的第二类别继电器设为切断状态。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.13 JP 2016-2412071.一种车载电力供给系统，其特征在于，具备：车载更新装置，进行对在搭载于车辆的车载设备的存储部中存储的程序或数据进行更新的处理；一个或多个第一类别继电器，配设于从搭载于所述车辆的电力供给源向不作为由所述车载更新装置进行更新处理的对象的一个或多个车载设备供给电力的电力供给路径中；一个或多个第二类别继电器，配设于从所述电力供给源向可能成为由所述车载更新装置进行更新处理的对象的一个或多个车载设备供给电力的电力供给路径中；及继电器控制装置，控制所述第一类别继电器及所述第二类别继电器的通电/切断的切换，在所述车载更新装置进行更新处理的情况下，所述继电器控制装置将所述第一类别继电器设为切断状态，将所述第二类别继电器中的、配设于向作为更新处理的对象的车载设备供给电力的电力供给路径中的第二类别继电器设为通电状态，将所述第二类别继电器中的、配设于向不是更新处理的对象的车载设备供给电力的电力供给路径中的第二类别继电器设为切断状态。2.一种车载电力供给系统，其特征在于，具备：车载更新装置，进行对在搭载于车辆的车载设备的存储部中存储的程序或数据进行更新的处理；一个或多个第一类别继电器，配设于从搭载于所述车辆的电力供给源向多个所述车载设备供给电力的电力供给路径中；一个或多个第二类别继电器，配设于从所述第一类别继电器向不作为由所述车载更新装置进行更新处理的对象的一个或多个所述车载设备供给电力的电力供给路径中；及继电器控制装置，控制所述第一类别继电器及所述第二类别继电器的通电/切断的切换，在所述车载更新装置进行更新处理的情况下，所述继电器控制装置将所述第一类别继电器设为通电状态，将所述第二类别继电器设为切断状态。3.根据权利要求1或2所述的车载电力供给系统，其特征在于，所述车载电力供给系统具备收容有所述第一类别继电器及所述第二类别继电器的继电器箱。4.根据权利要求3所述的车载电力供给系统，其特征在于，所述继电器箱具有：通信部，在该继电器箱与所述继电器控制装置之间进行通信；及控制信号输出部，根据由所述通信部接收到的来自所述继电器控制装置的控制命令，向所述第一类别继电器及所述第二类别继电器输出切换通电/切断的控制信号。5.一种继电器箱，其特征在于，具备：一个或多个继电器...

【专利技术属性】
技术研发人员：安则裕通，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP